2 grosses chaleurs, le GOM et le BMS sont à l'ouest pour une raison obscure. Il a frôlé le mode tortue 2 fois

Je l'ai en fond sonore en live

Un Electron II 58 kWh a la même charge utile qu'un Ducato mais 750 kg de PTAC en plus

Oui enfin je l'ai un peu suivi honnêtement tesla ferait mieux quand même avec leur pack batterie et leur moteur.

Ya rien d'autre en gros fourgon électrique.

Ya rien d'autre en gros fourgon électrique.

Si le master et l'iveco.

C'est ce que je disais

Presque arrivé

Victoire !! Il y a eu de bonnes frayeurs mais ça en valait la peine.

 

1600 km en deux jours en conditions hivernales avec une batterie de 24 kWh et une conso à 26 kWh/100km, ça force le respect. Mais je ne pense pas qu'il recommencera de sitôt.

Je demande l'essais du Renault Master ZE

 

Il n'est pas assez dingue pour ça

Petite vidéo de Bjorn, pour voyager ça risque d'être compliqué aussi avec l'e-nv200

Tout ça parce que le système de refroidissement s'arrête quand on éteint la voiture... Ca peut se régler facilement en modifiant un peu le firmware, si Nissan s'en donne la peine...

Franchement c'est pas possible pour des ingénieurs d'être aussi neuneu.

Ils ont mis le système de refroidissement mais il ne fonctionne pas sans contact, c'est ahurissant.