Posté(é) il y a 7 heures7 h Aujourd'hui dans un trip Paris Barcelone j' ai constaté des choses sur mon EV6 que je n avais jamais vues depuis 3ans et 48 000km.Recharge à l' aire du Larzac chez Ionity, le recharge démarre super bien et dépasse rapidement les 200kw, puis vers 59% un gros drop a 29kw un peu comme celui qu on a 80% et puis cela reste au taquet à 29kw . Je me dis que cela vient peut être de la borne et je repars.Ensuite à l ere de Narbonne je branche ça monte sans problème a 220kw, puis arrivé à 60kw a nouveau drop a 29/ 30kw et ceci jusqu à 85%., pénible!!!!Qu en pensez vous ? Je suis à Barcelone j ai mis la voiture a charger en AC en 10A, pour l instant cela se passe bienDemain j essaierai de reproduire le problème en DC, surtout le drop autour de 60%Vos idées sont les bienvenues.😃
Posté(é) il y a 2 heures2 h Il y a 4 heures, apodex a dit :Aujourd'hui dans un trip Paris Barcelone j' ai constaté des choses sur mon EV6 que je n avais jamais vues depuis 3ans et 48 000km.Recharge à l' aire du Larzac chez Ionity, le recharge démarre super bien et dépasse rapidement les 200kw, puis vers 59% un gros drop a 29kw un peu comme celui qu on a 80% et puis cela reste au taquet à 29kw . Je me dis que cela vient peut être de la borne et je repars.Ensuite à l ere de Narbonne je branche ça monte sans problème a 220kw, puis arrivé à 60kw a nouveau drop a 29/ 30kw et ceci jusqu à 85%., pénible!!!!Qu en pensez vous ?Je suis à Barcelone j ai mis la voiture a charger en AC en 10A, pour l instant cela se passe bienDemain j essaierai de reproduire le problème en DC, surtout le drop autour de 60%Vos idées sont les bienvenues.😃salut, la température extérieur?la température des cellules est peut être trop haute le bms réduit la puissance de recharge.j'ai testé un 29-84% 41 kw en 22 min puissance du chargeur:150 kw sur une température de 18° et la ventilation ne se déclenche même pas(vers 40° sur la cellules la plus haute les volets s'ouvre et la ventilation se déclenche).
Posté(é) il y a 2 heures2 h Auteur il y a 40 minutes, fabrs a dit :salut, la température extérieur?la température des cellules est peut être trop haute le bms réduit la puissance de recharge.j'ai testé un 29-84% 41 kw en 22 min puissance du chargeur:150 kw sur une température de 18° et la ventilation ne se déclenche même pas(vers 40° sur la cellules la plus haute les volets s'ouvre et la ventilation se déclenche).Effectivement il faisait 33 degrés.Mais j avais déjà roulé par de fortes chaleurs sans rencontrer ce phénomène....Après la première recharge défectueuse j' ai aussi senti une perte de puissance importante quand je suis reparti sur autoroute. Pied au plancher j' arrivais à peine à atteindre les 130 kmh, je n avais jamais vu ça auparavant mon EV6 n avançait plus. J ai aussi pensé à la chaleur et au BMS qui pourrait limiter les accélérations pour ne pas échauffer la batterie.Je n ai pas reproduit ce problème après la recharge suivante, j' ai ensuite retrouvé mes accélérations.Hallucinant !
Posté(é) il y a 53 minutes53 min Auteur il y a 26 minutes, Bourrineur a dit :Niveau de liquide de refroidissement correct ?Bonne question, le cas échéant je ne devrais pas avoir une message au tableau de bord?
Posté(é) il y a 48 minutes48 min Je ne roule pas en EV6 mais en NIRO, sur le NIRO il y a une alerte niveau de lave glace bas, alors sur EV6 ou NIRO ça semblerait bizarre qu'une alerte niveau bas de LDR ne soit pas implantée au système (bon après rien n'empêche de jeter un œil 😉) Modifié il y a 48 minutes48 min par Kristof44116
Posté(é) il y a 40 minutes40 min Auteur il y a 6 minutes, Kristof44116 a dit :Je ne roule pas en EV6 mais en NIRO, sur le NIRO il y a une alerte niveau de lave glace bas, alors sur EV6 ou NIRO ça semblerait bizarre qu'une alerte niveau bas de LDR ne soit pas implantée au système (bon après rien n'empêche de jeter un œil 😉)Si je ne me trompe pas de réservoir, cela semble ok pour le liquide de refroidissement.
Posté(é) il y a 35 minutes35 min 👍yep, après avec KIA maintenant, je ne m'inquiète plus de rien, au mois de juin, 2 fois j'ai eu une alerte rouge "Vérifiez le système électrique" après une charge DC (on va pas dire "rapide", car la NIRO c'est un pic de quelques minutes à 80kW puis on fini a 30kW) et une température ext de plus de 30°C, je pensais repartir en dépanneuse, mais même pas... Modifié il y a 30 minutes30 min par Kristof44116
