Hello.

 

Après 5 ans d'utilisation et 100 000 km parcourus, je voulais vous faire un retour rapide concernant notre Leaf Tekna 62Kwh d'octobre 2020.

 

Depuis 5 ans c'est du bonheur avec cette voiture😀👍

 

- batterie: 12 barres toujours présentes 

- charge DC: - de 10 (charge 7KW à la maison de nuit en HC tempo)

- pneus: les 4 changés 2 fois (le dernier train de pneus est neuf)

- plaquettes et disques de frein jamais changés 

- ampoules, éclairages d'origine jamais remplacés 

- 1 passage à l'atelier en garantie pour souci sur dalle tactile/écran (souci de connecteur)

- entretien annuel réalisé chez Nissan (garantie de 8 ans)

- j'estime la perte d'autonomie à environ 10%

- Tout est opérationnel comme à l'origine 

 

Elle sera accompagnée dès lundi de notre nouveau Scénic 87Kwh esprit Alpine 😀.

 

En espérant vous avoir éclairé et notamment ceux qui souhaitent investir en occasion.

 

La leaf est un véhicule vraiment fiable et agréable à conduire 👍👍

Le 28/06/2025 à 11:35, celaur2405 a dit :

entretien annuel réalisé chez Nissan (garantie de 8 ans)

Je trouve dommage que cette garantie ne couvre pas les défaillances de la batterie de traction. Donc après les 5 ans de garantie sur la partie électrique du véhicule, pour la batterie, il ne reste que la perte de capacité qui est couverte. Un module HS ? c'est pour notre pomme et notre capacité à négocier...

Le 28/06/2025 à 11:35, celaur2405 a dit :

Hello.

 

Après 5 ans d'utilisation et 100 000 km parcourus, je voulais vous faire un retour rapide concernant notre Leaf Tekna 62Kwh d'octobre 2020.

 

Depuis 5 ans c'est du bonheur avec cette voiture😀👍

 

- batterie: 12 barres toujours présentes 

- charge DC: - de 10 (charge 7KW à la maison de nuit en HC tempo)

- pneus: les 4 changés 2 fois (le dernier train de pneus est neuf)

- plaquettes et disques de frein jamais changés 

- ampoules, éclairages d'origine jamais remplacés 

- 1 passage à l'atelier en garantie pour souci sur dalle tactile/écran (souci de connecteur)

- entretien annuel réalisé chez Nissan (garantie de 8 ans)

- j'estime la perte d'autonomie à environ 10%

- Tout est opérationnel comme à l'origine 

 

Elle sera accompagnée dès lundi de notre nouveau Scénic 87Kwh esprit Alpine 😀.

 

En espérant vous avoir éclairé et notamment ceux qui souhaitent investir en occasion.

 

La leaf est un véhicule vraiment fiable et agréable à conduire 👍👍

J'ai aussi la Tekna 62 de décembre 2020 avec 97000 km au compteur.

C'est notre voiture principale depuis son achat d'occasion en novembre 2021 et 12000km.

 

Agréable à conduire : utilisation D/B/ePedal en conduite ville ou départemental ou du régulateur adaptatif et maintien dans la voie sur 4 voies très plaisant. (Mieux que sur notre e208 GT).

 

De temps en temps, elle "sautille" sur l'autoroute sans que cela soit très prononcé ni gênant. (Comme des longues vagues ressenti).

 

Pour des trajets continue de moins de 400/500km, elle est nickel.

Donc quasiment tout le temps.

Ou cela se corse, c'est pour les grandes distances l'été.

Cela arrive 2 fois par an et on s'organise.

 

Exemple cet été 2025 :

Aller : Fougères - Nice : env 1200 km en 2 étapes (Tours et Montelimar, soit 3 trajets 230km/640km/330km)

 

Retour : Modane - Fougères  : env 1100 km en 2 étapes (Moulins et Ponts de cé, soit 410km/370km/220km)

 

Le plus compliqué a été le trajet Tours Montélimar car il faisait un bon 34° et nous avions une étape de 640 km.

La première charge a été faite lors de la pause déjeuner donc transparente (36kWh en 1h)

La deuxième charge sur une aire d'autoroute près de Clermont Ferrand a montré des signes prononcés de Rapidegate (11kWh en 35mn)

On a opté pour recharger juste le nécessaire pour aller à Saint-Étienne et faire une dernière charge à un Lidl proche du centre et utiliser le temps de charge à visiter la ville et prendre du bon temps à une terrasse.

(La dernière charge nous a coûté 1h30 pour seulement 25 kWh).

 

Au retour, nous avions mieux réparti les arrêts avec une seule charge rapide le temps de la pause déjeuner et une charge T2 le soir pendant l'étape.

 

Par contre, content de l'adaptateur ComboCCS / CHAdeMO de chez Electway car cela m'a permis des recharges "Facile" avec des tarifs au pire à 0,45€/kWh sans délai d'attente pour occupation.

(Izyvia Fast à 0,35€ chez McDo même si on y mange pas, Lidl à 0,39€, Tesla à 0,44€)

Modifié août 5, 20255 août par pama

Petite MAJ:

 

J'ai dû changer la batterie 12V à 58 mois vendredi dernier.

Elle était en fin de vie.

Pièce d'usure hors garantie.

 

Fait chez Nissan pour garder la garantie de 8 ans.

 

Le 11/08/2025 à 17:45, celaur2405 a dit :

Petite MAJ:

 

J'ai dû changer la batterie 12V à 58 mois vendredi dernier.

Elle était en fin de vie.

Pièce d'usure hors garantie.

 

Fait chez Nissan pour garder la garantie de 8 ans.

 

J'ai changé la mienne en décembre 2024 donc à 4 ans.

Par contre, je ne suis pas très content de la concession Nissan de Saint Grégoire sur ce point. Lors de la révision début décembre, j'ai signalé avoir été 1 fois en rade* avec ma batterie et qu'il fallait peut être la remplacer.

Ils m'avaient rendu la voiture en m'indiquant que la batterie était bonne.

Quelques jours après, j'ai à nouveau eu des signes d'alertes.

Pas cool, du coup j'ai fait le changement moi même !

 

* Message avertissement "Entretenir système EV, aucune puissance"

et impossible de démarrer.

 

Au meilleur des cas, au bout d'un certain temps, la batterie de traction fini par recharger la batterie 12V suffisamment pour pouvoir mettre le contact.

Sinon, il faillait des pinces ou un Booster.

Modifié août 12, 202512 août par pama