J'ai voté oui mais je précise que c'est sûrement de ma faute car je pense avoir mal éteint la voiture la veille au soir, depuis aucun problème. Démarrage au booster sur ce coup là.

Y'en a un petit tas quand même ...

Il est un peu temps pour Kia de proposer une solution soit logicielle (dans la gestion de la bat 12V ) soit technique en changeant le type de batterie.

En attendant mon véhicule est chez le garagiste qui attend qu'elle se décharge un peu avant d'envoyer les relevés à Kia pour un échange de batterie.

Le garagiste m'a conseillé pour la prochaine fois ( il est pessimiste mon garagiste ) d'exiger de l'assistance KIA le rapatriement chez un garagiste de la voiture pour éviter que le booster + le voyage jusqu'au garage ne fausse le relevé de batterie.

Dans 99% des cas de décharge de batteries 12 Volts (Hybride & 100% élec)

la cause première est l'inutilisation de l'auto (trop peu) avec le stockage des

clés mains libres (Keyless) à proximité quand c'est pas dans la voiture ....

 

Donc Roulez tous les jours (et nuits?) que Dieu Fait et laissez toujours vos

clés à une distance respectable (20 à 25 mètres de l'auto) quand elle est en

immobilisation (stationnement) ça évite la communication (clés/auto) qui

décharge la batterie lentement mais surement. C'est simple la vie en V.E.

"C'est simple la vie en VE"

Non pas du tout car quand on se veux vraiment écologique on réduit/optimise ses déplacements hors là il faut rouler plus que de raison juste pour éviter une malheureuse batterie de 12v de se vidée donc je corrige par:

"Ça aurait PU être PLUS simple la vie en VE"