Batterie Peugeot ion

[Spif]

Peugeot ou Vokswagen ?

Mh... S'ils ne le peuvent pas, comment détermineront-ils si elle a passé les 70 ou 75% nécessaire a la prise en charge ? Argument douteux... Ils ne savent pas et devraient le dire ainsi plutôt que d'essayer de noyer le poisson.

[Olive83]

Le chef d atelier de Peugeot dit que c est normal que les valeurs soient basses car le véhicule était charger qu’a 50 % 

c est vrai ça ?

[Olive83]

Pour résumé c est le garage vw qui a emmené le véhicule à Peugeot  

[MeganePro]

Le 06/07/2023 à 18:48, Olive83 a dit :

Le chef d atelier de Peugeot dit que c est normal que les valeurs soient basses car le véhicule était charger qu’a 50 % 

c est vrai ça ?

Un peu capilotracté.

Qu'il la charge suffisamment alors qu'il te donne le SOH.

[Bernard42]

Le 06/07/2023 à 18:48, Olive83 a dit :

Le chef d atelier de Peugeot dit que c est normal que les valeurs soient basses car le véhicule était charger qu’a 50 % 

c est vrai ça ?

 

bof... Pas vraiment. 

En rechargeant à 100%, peut-être que le SOH va légèrement remonter de quelques %. 

 

Mais bon perso, je n'achèterais pas un VE avec un SOH inférieur à 85%. 85% de SOH étant le seuil de stabilisation de la batterie. 

Après en-dessous de 85%, c'est là que la pente de dégradation s'accélère. 

 

Et là, on parle de 73%... C'est mort. 

En plus 7700€... Si encore c'était 6000€, pourquoi pas. Il faut négocier. 

 

 

Pour un si petit VE, 57 000 km, c'est énorme, il faut en prendre conscience. 

L'équivalent avec une Tesla, ça serait 200 000 km. 

[Olive83]

Merci à tous pour vos retour 

j’ai annulé la vente j attend qu’il me rembourse l’acompte on verra bien 

[Bernard42]

Le 07/07/2023 à 15:54, Olive83 a dit :

Merci à tous pour vos retour 

j’ai annulé la vente j attend qu’il me rembourse l’acompte on verra bien 

 

Sage décision 😉

Car bon, on peut vanter monts et merveilles sur les électriques avec des Tesla qui tapent les 300 000 km, mais à force de jouer avec le feu... On fini par se bruler. 

 

Si encore cette Peugeot Ion avait une batterie de type LFP, elle serait encore bonne, même avec 57 000 km ou 600 cycles. 

Mais Peugeot a fait le choix d'une li-ion... Grosse erreur pour un si petit VE. 

[Spif]

Ouais, enfin a la base c'est une Mitsubishi. Et c'est un VE développé à la même époque que la Leaf et la Zoe, soit ya 10 ans. Une pionnière en somme qui étrennait le lithium plutôt que le Nickel - fer. Le LFP en 2011, voila voila 😅

Elle vieillit au final de la même manière que les 2 autres

Modifié juillet 7, 2023 par Spif

[Bernard42]

Le 07/07/2023 à 17:42, Spif a dit :

Ouais, enfin a la base c'est une Mitsubishi. Et c'est un VE développé à la même époque que la Leaf et la Zoe, soit ya 10 ans. Une pionnière en somme qui étrennait le lithium plutôt que le Nickel - fer. Le LFP en 2011, voila voila 😅

Elle vieillit au final de la même manière que les 2 autres

 

Le LFP est une vielle techno qui a commencé à être commercialisé dans les années 1990. 

Le Li-ion est arrivé un peu après. Et le NMC est arrivé qu'à partir de 2010. 

 

Donc non, pas vraiment d'excuse. Encore une fois, ils ont voulu privilégier l'autonomie à la longévité pour faire plaisir au marketing en partant du principe que de toute façon, avec ce genre de voiture, personne ne dépasserait les 100 000 km... 

 

C'est dommage car maintenant ils vont se retrouver avec une Peugeot Ion sur les bras 🤭

A moins qu'ils trouvent un pigeon d'ici là

[400kV]

Bonjour, 

Sur un forum interne du personnel des IEG, on pouvez l avoir dans les 7500€ neuve de memoire ( je ne sais pas si EDF mettait le delta ou si PSA bradait car non ventes ...) donc vu le prix que l on vous propose, ne soyez pas déçu d avoir annulé, vous avez eu raison !

Modifié juillet 8, 2023 par 400kV