Batterie déchargée pendant la canicule

[Cecillis]

Bonjour

mon Kona est resté au soleil ( température de 35°c) du 14 au 18 juillet et la batterie 12v s est déchargée à 100%; il m a fallu la re démarrer avec des câbles.

Cela vous est il arrivé avec un véhicule électrique? Comment gérer cette problématique ?

[xixou]

Le 20/07/2022 à 21:31, Cecillis a dit :

Bonjour

mon Kona est resté au soleil ( température de 35°c) du 14 au 18 juillet et la batterie 12v s est déchargée à 100%; il m a fallu la re démarrer avec des câbles.

Cela vous est il arrivé avec un véhicule électrique? Comment gérer cette problématique ?

 

[Juno]

Le 20/07/2022 à 21:31, Cecillis a dit :

Bonjour

mon Kona est resté au soleil ( température de 35°c) du 14 au 18 juillet et la batterie 12v s est déchargée à 100%; il m a fallu la re démarrer avec des câbles.

Cela vous est il arrivé avec un véhicule électrique? Comment gérer cette problématique ?

Bonjour. Dans ta présentation tu ne précises pas l'âge du véhicule. J'ai une Kona de 2019 et, comme d'autres, je viens de remplacer ma batterie. Je l'ai fait moi-même, sachant que les deux ans de garantie étaient passés. Je n'avais pas envie de payer 180€ et subir une immobilisation, voir ici.

La première chose à faire est de s'assurer qu'aucun équipement supplémentaire ne tire sur la batterie. En veille la conso doit être inférieure à 50mA.

Je ne retiens pas la chaleur comme étant un problème car il serait discuté depuis longtemps pour les thermiques. Par contre, avec les beaux jours, on peut avoir tendance à ouvrir plus souvent les portes, le hayon, le capot, et, chaque fois, ça consomme. Il ne faut pas hésiter à allumer la voiture (Power ON) ou mieux, à utiliser le Mode Utilitaire, pour la maintenir à flot.

Sur la Kona le hayon est un vrai problème car il est trop facile de le fermer incomplètement. Et une porte mal fermée entraîne une sortie de veille toutes les quatre heures de l'Auxiliary Battery Saver+ (normal) mais sans qu'il charge la 12V (cause porte ouverte) ; on voit au contraire une consommation (toutes les quatre heures donc). Les butées caoutchouc du hayon ont tendance à se dévisser, ne pas hésiter à les resserrer à fond, régulièrement, ça aide.

Une autre source d'ennuis est le Mode Accessoires. ACC2 alimente l'électronique, le ventilateur de la clim, les phares, la batterie se vide très rapidement.

Les warnings peuvent vider la batterie (passer en Mode Utilitaire ; verrouiller la dernière porte avec la clef métallique si on doit quitter le véhicule).

Il semble bien que la batterie de 45Ah ait du mal à dépasser les 3 ans, surtout si on fait des petits parcours.

On peut préconiser l'usage régulier d'un chargeur dit intelligent.

Par précaution un petit booster peut être appréciable.

La veille d'une absence il est possible de charger au mieux la 12V :

- en allumant la voiture

- en utilisant le Mode Utilitaire (dénommé aussi "Mode Contact" en 2019)

 

Complément :

TSB 20-EE-008H    October 2020 ALL MODELS

DEALER BATTERY MAINTENANCE FOR PRE-DELIVERY AND IN-STOCK VEHICLES

https://www.tsbsearch.com/Hyundai/20-EE-008H

On devine que les batteries souffrent pas mal dès le début de la voiture.

 

[Cecillis]

Bonjour 

mon kona est d août 2020 et il est en LOA.je vais re paramétrer la conso d énergie et veiller à la bonne fermeture du coffre.

merci

[graffiti86]

Le 23/07/2022 à 12:12, Cecillis a dit :

Bonjour 

mon kona est d août 2020 et il est en LOA.je vais re paramétrer la conso d énergie et veiller à la bonne fermeture du coffre.

merci

En loa, faut pas s'embêter, direct concession.