Le 30/03/2023 à 10:43, Steph117 a dit :

Même problématique pour moi, notre C-Zero de 2011 et 130 000 km a pris cher cet hiver et l'autonomie s'en ressent.

 

Par contre son gabarit est sans équivalent en ville, que ça soit en stationnement ou pour passer dans les ruelles étroites en saison, donc ça m'embête de m'en séparer d'autant que tout fonctionne à bord, que le réducteur à été vidangé à 80 000 km, le début de corrosion des fixations de la batterie traité, et que l'usure globale est vraiment faible.

 

Je crois que les Révoltés Nantais n'ont pas encore de source/solution pour changer des packs complets.

20 kWh me suffiraient amplement.

En Espagne on a vu des upgraders sortir un pack 20 kwh, mais les révoltes ont déjà prévenu : sans possibilité de le faire en toute légalité, ça restera un vieux rêve français   Et c’est tristement dommage. J’ai remplacé ma ion par une Zoe à cause de l’autonomie, je serais tellement heureux de pouvoir en reprendre une et faire 140/150 km réel ..

Ma batterie tient encore, mais on a que 85000 km. 
Pour ceux qui sont au bout du rouleau il est possible de valoriser un peu sa voiture en la vendant pour que la batterie soit réutilisé en stationnaire avec une installation photovoltaïque. Si vous êtes pas trop loin du 45.😉

Le 03/06/2023 à 22:33, Snickerss a dit :

En Espagne on a vu des upgraders sortir un pack 20 kwh, mais les révoltes ont déjà prévenu : sans possibilité de le faire en toute légalité, ça restera un vieux rêve français   Et c’est tristement dommage. J’ai remplacé ma ion par une Zoe à cause de l’autonomie, je serais tellement heureux de pouvoir en reprendre une et faire 140/150 km réel ..

Tu as des liens concernant ces upgrades à 20kWh ?

A voir si les véhicules modifiés en Espagne peuvent légalement rouler en France ?