Bonjour,

Possesseur d’une e2008 de juillet 2022 51000km, je viens de vérifier la santé de sa batterie qui s’établit à 92%.

Je trouve cette baisse importante et aimerais avoir d’autres retours…

Voici le résultat avec Carscanner:

 

Comparé à la e208 (il me semble que c'est la même voiture) c'est normal, en fait dès 2023 tu devais avoir ce SOH, il ne bouge plus ensuite que de quelques 10 dixièmes.

Pour comparer, ce que j'ai mesuré sur un véhicule de prêt

 

e-208 03/2022,

21500 km,

SoC : 100%,

Autonomie affichée : 310 km,

Capacité : 40.547 kWh,

SoH : 94.19%

Je vous remercie, je précise que le voiture affiche 284km à 100% en mode normal!

Je trouve toutefois que cette perte est importante par rapport à du Kia/Hyundai qui est souvent encore à 100%, même si cette valeur peut être un peu trompée par le buffer !

Je n’ai pas controlé cette valeur depuis l’achat, mais j’ai vu descendre les km à 100% régulièrement, ça n’a pas été une bisse rapide au début, ce qui me fait dire qu’elle baisse toujours…

j'ai publié 2 ans de suivi sur ma Corsa 2022 (même plateforme) :

 

 

La baisse est flagrante sur cette batterie

https://docs.google.com/spreadsheets/d/1z57Ddqtg4WoTCopTkb3NngtHmJcmNf5Ai2KCReshmrs/edit?gid=0#gid=0

 

La baisse moyenne serait de -1.8% par an, mais selon le véhicule, on peut se retrouver entre 94 à 99% après 2 ans sur cet échantillonnage

https://www.geotab.com/blog/ev-battery-health/

 

Pour du NMC 622, la dégradation est bien plus importante que ce que j'ai sur la Megane après 2 ans (98%) ou sur mon ancienne hybride rechargeable après 4 ans (100% mais avec un tampon de 32%)

 

J'attends de voir ce que cela va donner sur la batterie de 54 kWh de ma e-208, à priori en NMC 811, même si après la mise à jour du BMS, j'ai "gagné" 4 km à 50% en mode normal

C'est surtout que kia/hyundai n'ont pas le même algorithme de mesure du soh.

 

Eux ce base uniquement sur la capacité utile en excluant le buffer haut . Ce que ne fait pas stellantis