Il me parait intéressant d'ouvrir un sujet sur l'avertisseur piéton.

Cet avertisseur est particulièrement audible dans la voiture, en fait je ne sais pas comment il est perçu ou non par les piétons.

Il est lié à la vitesse et ne se coupe qu'au dessus de 30 km/h. Ce qui veut dire qu'en agglomération c'est un bruit quasi permanent, surtout avec la mode des villes limitées à 30 km/h.

C'est tellement pénible à la longue que je n'ose proposer du covoiturage à mes collègues.

S'il existe bien une solution simple pour le couper, elle est illégale en dessous de 20 km/h et peut entraîner la responsabilité pénale du chauffeur en cas d'accident. Ça a été rappelé dans une autre conversation.

Des pistes d'amélioration :

-Le limiter à 20 km/h.

-Utiliser un signal plus agréable.

-Le rendre moins audible dans la voiture sans réduire à l'extérieur.

 

Le but de ce nouveau sujet est de tenter de regrouper ce qui pourrait se faire.

Pour l'instant j'ai l'impression que nous sommes au point mort.

 

Déjà faudrait il savoir où il se trouve pour éventuellement le déplacer sur l'avant s'il était actuellement juste derrière le tableau de bord...

J'ai cherché, pas trouvé.

Ca fait partie de ce que je pense demander au garage quand j'irai les voir.

Encore faut-il qu'ils sachent.

L'ancien importateur ?

 

Les alertes sont trop nombreuses, ne laissent pas le temps d'en connaître la raison, et deviennent donc très rapidement gênantes et ignorées, ce qui donne un résultat totalement contraire au but recherché. Il y a bien un raccourci sur l'écran principal qui permet de supprimer les 2 alertes les plus encombrantes, mais il faut faire la manipulation à chaque démarrage, ce qui est là encore fastidieux. "Trop d'alertes tue les alertes".

Concernant l'avertisseur piéton, son niveau sonore (à l'extérieur mais aussi à l'intérieur) est bien plus important (j'ai relevé 95 db) que la plupart des autres véhicules électriques, sans parler de la sonorité qui n'est pas sexy. Je prie pour que Leap puisse nous offrir un choix parmi 2 ou 3 sonorités et qu'il réduise le niveau sonore au niveau légal, tout en l'annulant à partir de 20 km/h. Ce serait le rêve ... A noter qu'il se situe à l'avant du véhicule, près du branchement de recharge et côté passager. Si je pouvais y accéder je pense que je limiterais l'intensité sonore seulement au niveau requis.

Si quelqu'un a une idée pour l'accès au ronfleur !! 

Malheureusement l'alarme survitesse existe et est obligatoire sur tous les VE depuis les livraisons >juin 24 en Europe et il faut la désactiver à chaque départ. Le raccourci à l'écran est le bienvenu.

Pour le volume du bruit il faudrait connaître la norme et remplacer le buzzer par un autre plus discret et conforme à la loi.

Le 10/03/2025 à 08:49, Jo_37 a dit :

Ca fait partie de ce que je pense demander au garage quand j'irai les voir.

Encore faut-il qu'ils sachent.

L'ancien importateur ?

 

L’avantage des anciennes versions (celle que j’ai…) on peut le couper 😊

Tenté de remplacer le fusible de 10A par un 2A. Il grille même pas.

J'ai pas plus petit.

L'idée sous-jacente serait d'intercaler une résistance.

 

Les essais allemands sont sympas: https://www-leapmotort03forum-de.translate.goog/viewtopic.php?t=135&sid=79c681bde8ee7426f54136da23dce43d&_x_tr_sl=auto&_x_tr_tl=fr&_x_tr_hl=fr

Modifié mai 23, 20251 a par Lidgi

Conversation très intéressante en effet. Et la traduction est de qualité.

Les préoccupations sont identiques, peut-être que les utilisateurs européens seront écoutés.

Une bonne nouvelle c'est que le régulateur n'est pas affecté par le fusible.

Une mauvaise nouvelle : le téléphone est devenu un outil incontournable pour bricoler. 😁

 

Finalement, je crois l'avoir trouvé. Pas évident, même avec les indications et les photos.

L'idéal serait de démonter la calandre pour l'amortir un peu. C'est peut-être ça les deux heures pour le démonter.

 

 

 

Voici les résultats de quelques essais :

Le fusible F24 coupe aussi la ding ding de recul si on l'a activé, bien sûr.

Ce n'est manifestement pas l'alimentation du ronfleur, ça me parait être juste la commande du ronfleur qui est alimenté ailleurs.

Pourquoi un fusible de 10A alors que les voisins sont à 5A ? Le remplacer par un fusible de 1A ne l'handicape pas.

Trompé par ce calibre du fusible, j'ai commandé des résistance de 20w (!) que j'ai reçu aujourd'hui

40 Ohms n'a aucun effet, tout marche bien.

Coup de bol, j'ai retrouvé quelques résistances de 1w et 1/4 w.

A 2k Ohms plus rien ne se fait entendre (résistance d'1/4 de watt).

A 110, le ronfleur fonctionne au niveau normal, autant que je puisse en juger et est doublé d'un clac-clac.

Entre 110 et 1k il n'y a que le clac-clac avec ou pas, des soubresauts du ronfleur..

D'où ma conclusion au début.

Nous voilà guère avancés.

 

 

 

interessanr, à suivre si solution pour attenuer le volume du buzzer...