Autonomie qui réduit

[w36xb2w]

Bonjour

Je plaisantais bien sur.

Il est évident qu'en ne faisant que de petits parcours ca fonctionne, mais je me pose la question pourquoi pas un Tout électrique et une location pour les grands trajets que tu as l'air de faire très rarement.

 

J'ai fait le choix du CAPTUR E-TECH car je fais 45% de longs trajets, ma famille est dispersée Bretagne,Cote d'azur,Doubs,Meuse, Moselle, Région Parisienne etc..

[papillon]

Bonsoir!

Avec cette voiture, je peux aller voir ma nièce ou son frère, qui habitent plus loin, sans avoir à faire de location de véhicule.

Covid oblige, je ne les ai pas vus depuis plus d’un an.

Voilà.

 »Chacun sa route, chacun son chemin! »

[BeWog]

La location de véhicule revient cher. Financièrement, le choix d'un hybride (même avec le surcoût que ça représente) n'est pas si mal que ça.

 

[Museau]

Bonjour,

en ce qui me concerne, avec les beaux jours qui reviennent, je suis à 1,7 l/100 et 13,1 kw/100 km sur à peu près 2100 km avec le plein d’essence, je ne compte par les recharges électriques.

encore hier, en mysens, 46 km de distance et encore 26% et 11km restant.

cela depuis la re programmation bien sur.

😉

le captur, la classe.

[w36xb2w]

Bonjour

Mon bilan sur presque 13 mois

 

 

[xenesis]

Concernant le calcul de l'autonomie restante vous avez des nouvelles ? Ce matin j'étais a 35km d'autonomie électrique : climatisation off, température extérieure 10 degrés, plein essence full et recharge électrique faite a 100% hier soir.

 

Autonomie totale 635km alors que hier j'étais a 665.avec 20km d'autonomie restante que la partie EV.

 

J'ai roulé 2 km hier soir et ce matin.. je ne comprends pas comment sont calculés.les résultats. A chaque plein a 100% que ce soit essence ou électrique il faut reset les compteurs.de consommation pour que le calcul soit juste ?

C'est un peu inquiétant car si la consommation restante totale n'est pas fiable comment savoir ce qu'il reste réellement.avant de tomber en panne sèche ?

Modifié 3 janvier par xenesis

[Museau]

Bonjour Xenesis,

 

je me suis beaucoup pris la tête au début concernant les calculs avec tableau comparatif, etc.

il est sur que tu feras beaucoup plus de km l’été que l’hiver.

Fonction de la Chimie des batteries et de la température de celles-ci.

les paramètres qui font que l’autonomie change sont pour moi:

- température extérieur ;

- température batterie ;

- température habitacle ;

- la topographie du terrain ;

- route mouillée.

Une solution pour réduire la limitation d’autonomie l’hiver est de faire dormir le véhicule au garage, de faire un pré-chambrage avec le véhicule branché pour faire monter la température du véhicule dans l’habitacle et de la batterie, une demie-heure suffit, tu profites de cela en finissant de charger la batterie le matin.

comme cela les batteries sont à température et l’habitacle chaud, pas besoin de mettre le chauffage qui tire sur la batterie.

Si tu remet les compteurs à 0, ré initiation totale, il doit je pense afficher 52 km je crois. 
en temps normale, il te fais la synthèse calculée avec le nombre de km parcourue.

Il m’arrive aussi de partir avec une autonomie de 550, mais après 30 km, il me reste une autonomie de 565, car je ne fais que descendre ( relief) donc je recharge en plus.

rassure-toi, il n’y a rien d’inquiétant.

j’ai 65000km avec et RAS.

je suis je pense à 2,2 litres/100 km et entre 11,5 et 16 kw/h ( été et hiver).

Sur la batterie, tu as 7,5 kw/h utile pour faire des km, le reste, passages des vitesses, etc.

Donc si tu fais 15kw/h au 100 km, c’est que la voiture fais le job (50 km par plein Electrique).

en moyenne, à l’année, je pense être à 13,2 kw/h/100 km. (57 km).

par contre quand je traverse la France c’est autre chose, mais je ne l’ai pas acheté pour ça.

95 % de mes trajets travail/domicile/travail = 60 km.

a plus, j’espère avoir répondu à tes questions.

 

[xenesis]

Merci pour ta réponse détaillée @Museau;)

Ça me rassure..ouf

[Museau]

Par contre, plus de rechargeras en électrique et plus cela sera intéressant.

[xenesis]

Je viens de faire une recharge électrique sachant que la jauge essence est pleine

autonomie électrique 47km

autonomie restante 550km

 

Je viens de remettre les compteurs à 0, ca ne change rien sur l'autonomie restante toujours affichée à 550km. 

Pourtant quand j'avais pris le véhicule après un premier plein, mon autonomie totale était de 720km, puis elle est passée à 650 km et maintenant 550 ?

C'est vraiment super étrange et pas pratique car si on roule sur la réserve, l'autonomie restante est totalement biaisée alors ?! Comment savoir ce qu'il reste de façon fiable ?

Modifié 6 janvier par xenesis

[Museau]

Bonjour, je ne sais pas trop quoi te répondre à ce sujet.

je ne regarde que très peu ces paramètres.

Lors de petits trajets, je le mets en mode PURE ÉVIDEMMENT afin de favoriser l’électricité.

Lors des trajets plus long, comme les aller-retours au travail, je laisse MY SENS, ce qui ne me permet pas e rouler sur en électricité, mais le Captur fait très bien l’analyse et passe en thermique lorsqu’il le faut et pas plus rasssures-toi.

L’été, j’ai déjà fait 2600/2700 km avec le plein sans compter les recharges électriques et je suis à peu près à 1,8 l/100 km.

L’hiver, je suis je pense être entre 1500 et 1900 km, pourtant on roule pareil, mais les paramètres environnementaux jouent un rôle prédominant durant cette période.

revetement, vent, sol mouillé, froid, passage en thermique plus fréquent (My sens).

Et pourtant, je peux te dire que ma femme a le pied lourd sur la pedale.

Je te conseil de regarder ce que tu fais avec un plein avec tes trajets type, et tu verras, tu te rassureras tout seul, et en plus tu connaîtra ton autonomie.

je peux te dire que même ma femme ne regarde plus les indicateurs d’autonomie.

pour info, j’ai en plus une Yaris essence de base, j’ai déjà fait du 4.3 l/100 au plus bas, en generale, l’été, je suis entre 4.8 et 5 l/100, l’hiver 5,2 a 5,5 l/100 et ma fille jusque 6,2 l/100 😡.

lorsque je fais le plein, je n’ai jamais la même autonomie, pourtant c’est une essence.

Passe au garage si tu veux, mais à mon avis, tu n’aura rien de plus.

cordialement.

 

 

[BeWog]

Inutile de passer au garage pour moi. De toute façon, la plupart des gars n'y connaissent rien et au mieux, ils proposeront de lancer une éventuelle mise à jour ou un reset.

 

Ensuite, tout dépend de vos trajets quotidiens. Pour ma part, je fais un peu plus de 40km pour le boulot (avec une recharge au domicile et au boulot), je ne me fie plus trop à l'autonomie affichée (sauf pour les longs trajets). Mais ce que je peux dire c'est que je peux faire jusqu'à 3000km avec un plein (peut-être un peu moins en hiver).

 

Et pour terminer, un exemple rigolo hier soir, je pars du boulot : autonomie électrique affichée : 30km (batterie pleine !), c'est pas beaucoup...

Je parcours les ~22 kms pour regagner mon domicile, autonomie électrique affichée : 20km. Cherchez l'erreur. 😄

[Museau]

Bonjour,

 

cela est due à la topographie des lieux, en descente, tu recharges, donc tu régénère.

Par contre, bravo pour les 3000 bornes, je suis battu, chapeau bas.

[BeWog]

Habituellement, ça ne fait pas ça, je suis plutôt proche des 40km d'autonomie affichée.

C'est la région lilloise, c'est plat par chez nous.

 

Ça montre juste que l'affichage de l'autonomie n'est pas fiable.

[Museau]

Je connais (bin le ch’nord), j’y suis originaire (le quesnoy), cependant de mon point de vue, ça reste un super véhicule 🚗.

[xenesis]

Moi je suis en Moselle. Trajet urbains. Niveau mode de conduite je suis souvent en my sensé EV. C'est équivalent au mode pure non ?

 

Tout a l'heure j'avais 30km d'autonomie électrique il a refusé de me laisser passer en mode pure. A 34km j'ai réussi a l'enclencher

[Museau]

Le mode Pure ÉVIDEMMENT, tu forces le tout électrique.

My sens (tantôt EV, tantôt électrique), c’est la machine qui choisit en fonction de la topographie du terrain, quand la route monte électrique + thermique qui peut agir sur les roues et la batterie en même temps, etc.

Quand je fais des petits trajets, je suis plus en pure.

Quand le trajet est plus long, je laisse My sens car de toute façon un moment ou l’autre, je passerai en thermique.

Il y a des fois où même en mode Pure, le véhicule se met quand même en thermique pour je pense faire un cycle, à peu près 5 minutes ( je pense que c’est pour la lubrification, les joints, etc.