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logan1201

Autonomie hivernale

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Sur le modele de 2020 je constate une sacré régression dans la courbe de charge
 
Que ce soit du à une dégradation de la batterie. à une PAC qui ne fait plus son travail, à un mélange des deux, mais même après s une 1h d’autoroute à 130, sans être en mode ECO, la recharge plafonne à 45 kWh 
et je l’ai constaté plusieurs fois sur des bornes différentes 
 
cette régression de la courbe de charge me parait bien plus problématique et pénalisante que la parte des 12% d’autonomie après 4 ans.

Sur la nôtre malgré la PAC qui couine j’ai toujours la charge rapide en hiver. C’est une 2020 aussi

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Le 09/03/2024 à 19:22, Bernard42 a dit :

 

Est-ce que tu as pu constaté une montée en température de la batterie en conduisant ? 

Selon les différents modes ?

Je pense que c'est surtout ça qui serait intéressant d'avoir, en-dehors même des courbes de recharge. 

 

J'imagine que la procédure de test, pour être fixé, c'est de

- Définir un parcours type (minimum 100 km) avec un seuil de départ bien précis de batterie (100 % idéalement)

- Prendre la température de départ environnement + batterie (si possible, quand il fait <10 °C)

- Faire le test en mode : éco / normal / sport  

- Constater l'échauffement de la batterie

Je n'ai pas fait réellement de "protocole d'essai". j'ai fait 2 longs trajets sur lesquels j'ai enchainé les recharges.

la batterie monte effectivement en température quand on roule. Je n'ai pas fait de relevé dans différentes conditions pour voir à quelle vitesse et dans quelles conditions.

Par contre, sur un trajet autoroute, même avec <5° extérieur, la batterie monte dans les 25°.

 

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