Lien : https://www.autocar.co.uk/car-review/audi/e-tron/first-drives/audi-e-tron-2019-prototype-review

 

En anglais.

 

Ce que je trouve intéressant dans la démarche d'Audi est finalement la même chose que VW a fait avec la e-Golf : la e-tron est une Audi, sauf qu'elle est électrique. Et c'est ce dont on a besoin.

 

Et c'est vrai que sur le proto et la vidéo par TeslaBjörn, le seul indice de design qui laisse penser que c'est autre chose qu'une classique chaudière sont les jantes. Pareil pour la e-Golf, du reste, sauf que maintenant ces même jantes sont aussi disponibles sur la GTE...

Le 04/11/2018 à 08:25, fge a dit :

Ce que je trouve intéressant dans la démarche d'Audi est finalement la même chose que VW a fait avec la e-Golf : la e-tron est une Audi, sauf qu'elle est électrique. Et c'est ce dont on a besoin. 

 

J'ai un avis totalement opposé à cela. Je trouve qu'il est très dommageable que ça ne soit "QU'UNE" Audi VE.

 

Ca n'a pas de sens de faire des VE avec des CX et des sCX de VT.

 

Ca n'a pas de sens écologique que le premier VE de Audi soit un SUV juste pour suivre cette mode en vogue totalement contre productive au regard des exigences d'efficience énergétique. N'importe quel VE Audi, même une berline, se serait vendue comme des petits pains, il n'était pas nécessaire de succomber une fois de plus à cette mode du SUV.

 

Concevoir une berline plus légère, en résolvant le problème de hauteur de plancher (vrai problème pour les berlines VE dont la conception repose sur une batterie plate entre les essieux) et avec un style propre non pas Audi, mais "VE Audi" eut été nettement plus raccord avec l'idée que je me fais de Audi, et de ce que des milliards de cash peuvent accompagner.

 

Audi devrait se souvenir de ses racines, de son innovation qui ont fait avancer l'automobile. Audi Quattro, comme tu nous a fait rêver.

 

Pour finir, au niveau du groupe VW, il est édifiant de constater que leur vrai programme de VT (eGolf et autres A3 eTron étaient des tests, nous sommes tous d'accords sur ce point) commence par des véhicules très haut de gamme (Taycan et eTron), alors qu'en lançant un équivalent du TM3, ils auraient vraiment fait avancer la cause du VE. Et leur industrie. Le travail de 800 000 personnes en Allemagne est basé sur l'industrie automobile, il ne faut pas se rater, les enjeux sociétaux et économiques au niveau Allemand sont immenses et impacteront en cas de loupé très fortement toute la zone européenne.

 

Mais non, au lien de cela, VW passe son temps à fanfaronner sur leurs futurs VE qui vont tout écraser sur leur passage. Et nous on attend de voir, la caravane passe et les Américains et les Chinois se font une place en or sur notre marché faute de concurrents.

 

Renault avec sa Zoé, sans fanfaronner, a été carrément plus efficace, mais ça n'est pas ça qui sauvera notre industrie automobile.

 

 

Il y a 10 heures, byebye a dit :

 

J'ai un avis totalement opposé à cela. Je trouve qu'il est très dommageable que ça ne soit "QU'UNE" Audi VE.

 

Ca n'a pas de sens de faire des VE avec des CX et des sCX de VT.

 

Ca n'a pas de sens écologique que le premier VE de Audi soit un SUV juste pour suivre cette mode en vogue totalement contre productive au regard des exigences d'efficience énergétique. N'importe quel VE Audi, même une berline, se serait vendue comme des petits pains, il n'était pas nécessaire de succomber une fois de plus à cette mode du SUV.

 

Concevoir une berline plus légère, en résolvant le problème de hauteur de plancher (vrai problème pour les berlines VE dont la conception repose sur une batterie plate entre les essieux) et avec un style propre non pas Audi, mais "VE Audi" eut été nettement plus raccord avec l'idée que je me fais de Audi, et de ce que des milliards de cash peuvent accompagner.

 

Audi devrait se souvenir de ses racines, de son innovation qui ont fait avancer l'automobile. Audi Quattro, comme tu nous a fait rêver.

 

Pour finir, au niveau du groupe VW, il est édifiant de constater que leur vrai programme de VT (eGolf et autres A3 eTron étaient des tests, nous sommes tous d'accords sur ce point) commence par des véhicules très haut de gamme (Taycan et eTron), alors qu'en lançant un équivalent du TM3, ils auraient vraiment fait avancer la cause du VE. Et leur industrie. Le travail de 800 000 personnes en Allemagne est basé sur l'industrie automobile, il ne faut pas se rater, les enjeux sociétaux et économiques au niveau Allemand sont immenses et impacteront en cas de loupé très fortement toute la zone européenne.

 

Mais non, au lien de cela, VW passe son temps à fanfaronner sur leurs futurs VE qui vont tout écraser sur leur passage. Et nous on attend de voir, la caravane passe et les Américains et les Chinois se font une place en or sur notre marché faute de concurrents.

 

Renault avec sa Zoé, sans fanfaronner, a été carrément plus efficace, mais ça n'est pas ça qui sauvera notre industrie automobile.

 

 

 

Dans l'absolu je serais d'acccord avec toi, mais voilà : le seul constructeur qui a vraiment pris le VE au sérieux sur plus de 10 ans est Tesla.

 

Le groupe VW, comme tous les autres, doit urgemment rattraper son retard en la matière, avec les moyens techniques dont ils disposent à l'heure actuelle. Et un SUV, eh ben c'est la mode même si c'est logiquement absurde... Mais au niveau de l'efficacité énergétique, ce sera toujours mieux qu'une A3 Diesel.

 

Reconnaissons au moins ça, et voyons, dans le futur, comment le groupe VW (et les autres...) compte se débarrasser de la casserole "thermique"...

La démarche de Jaguar semble donc plus cohérente en la matière...

 

Elle le serait si Jaguar avait modifié son outil industriel pour produire la iPace. Jaguar ne produit pas la iPace.