Le petit artisant anglais s interesse à l hypercar VE.

 

Et comme toujours avec Ariel, l objectif c est la perf

 

1200BHP, 0 a 100 en 2.4s. Bref un monstre au service du plaisir de conduite prévu pour la fin de la décénie

 

http://www.arielmotor.co.uk/ariel/news/

 

https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/world-exclusive-ariel-launch-world-beating-supercar-1180bhp

 

Jocelyn Quivrin RIP...

http://www.parismatch.com/Vivre/Automobile/L-Ariel-Atom-en-question-quivrin-144547

Oui la voiture y est pas pour grand chose, il avait juste pas les compétences et la modestie nécessaire a ce genre de perf:?

 

Je les ai pas non plus d ailleurs après avoir été secoué dans une atom 2 en passager

Je les ai pas non plus d ailleurs après avoir été secoué dans une atom 2 en passager

 

Je confirme ce point. Je suis monté en tant que passager dans une Atom 2 à compresseur (sur circuit) et c'est extrêmement impressionnant.

 

Pour rappel, le modèle "phare" de chez Ariel pour l'instant c'est l'Atom V8 : 500 ch pour 550 kg. En l'occurrence, le poids de la future bête n'est pas mentionné, mais si Ariel peut maintenir un tel rapport poids/puissance même avec des batteries, va y avoir du sport (edit : si, une estimation de... 1600 kg ? Ouille)

 

Ce qui m'interpelle ici, c'est qu'en matière de tenue de route, Ariel sait ce qu'il fait, et apparemment c'est un moteur par roue... Solution technique qui pour moi se fait justement au détriment de la tenue de route car cela augmente les masses non suspendues...

 

La Rimac Concept_One aussi utilise cette solution ; il faut donc croire que ça n'est pas autant un désavantage que je le soupçonnais. Je serais curieux de connaître la masse de ces moteurs...