Le 02/06/2026 à 08:44, FGO a dit :

....Du coup même si je bave toujours quand j'en voies une, ca reste pour moi la plus belle et la plus désirable, je ne l'ai plus mis en tête de liste mais ca reste une sacré réussite cette taycan V2 je trouve

Tout à fait, Et comme l'explique très bien Laurent Schmidt dans sa vidéo sur la catastrophe Luce, c'est notamment parce que c'est une vraie berline sportive basse, grâce aux batteries qui évitent les places avant. Du coup, on a une position de conduite sans égale dans la Taycan.

Ce sont les seuls qui ont osé cette architecture qui ne pénalise pas la taille des batteries puisqu'elles vont jusqu'à plus de 100 kWh pour les grandes autonomies.

Le 02/06/2026 à 08:44, FGO a dit :

Donc cross Turismo obligatoire dans mon cas la facture augmente déjà et elles sont plus rares en occasions

Le Cross Turismo n'est déjà pas plus une Taycan pour moi (une tentative de SUVisation pour gagner des parts de marché) car on perd justement cette position de conduite. Et on doit perdre aussi nécessairement en comportement routier, lois de la physique obligent.

Le 02/06/2026 à 08:44, FGO a dit :

De plus je souhaiterais revenir a une AWD (nostalgique de mes Subaru) donc les tarifs grimpent automatiquement, ce quelque soit le modèle et la marque

Enfin, j'ai eu aussi des Subaru Impreza GT (la dérivé du rallye) dans une autre vie et c'était une voiture fantastique, mais depuis que j'ai découvert la propulsion avec ma Tesla Model 3, je ne pourrais plus m'en passer et revenir en arrière, c'est vraiment le plus jouissif à la conduite des trois types de modes de transmission. Certes moins polyvalent que le AWD pour les gens qui roulent beaucoup l'hiver dans des contrées où les températures descendent en dessous de zéro.

Modifié mercredi à 13:431 j par Hybridébridé
Ortograf

Il y a 2 heures, Hybridébridé a dit :

Enfin, j'ai eu aussi des Subaru Impreza GT (la dérivé du rallye) dans une autre vie et c'était une voiture fantastique, mais depuis que j'ai découvert la propulsion avec ma Tesla Model 3, je ne pourrais plus m'en passer et revenir en arrière, c'est vraiment le plus jouissif à la conduite des trois types de modes de transmission. Certes moins polyvalent que le AWD pour les gens qui roulent beaucoup l'hiver dans des contrées où les températures descendent en dessous de zéro.

En phase même si ma trackday reste une tres bonne FWD c'est aussi surtout que je n'ai pas pu trouver de bonne RWD a tarif raisonnable (ou en bon état) donc ce sera pour plus tard

La ioniq 6 RWD est tres fun et dynamique grâce à sa propulsion mais pour le tout venant je reste favorable a du AWD c'est plus sécurisant quelque soit le temps (pluie neige) et le revêtement (dégradé gravier etc)

Modifié mercredi à 16:001 j par FGO

Il y a 3 heures, Hybridébridé a dit :

, grâce aux batteries qui évitent les places avant

pourtant d'après Porsche elles sont bien sous les sièges avant

Il y a 4 heures, FGO a dit :

pourtant d'après Porsche elles sont bien sous les sièges avant

Oui effectivement, j'ai mal interprété le schéma dans la vidéo et j'ai fait la confusion avec la prochaine Alpine A110. Les creux sont pour les pieds des passagers AR (et a priori AV aussi), comme sur la Mercedes AMG GT semble t-il.

Modifié mercredi à 21:031 j par Hybridébridé

État de la réflexion avec les pointe faibles entre parenthèse

Kia ev6 awd 84kwh ou gt (autoroute pas top)

Tm3 lr dual motor ou perf (pas de CarPlay et tesla Sav )

Xpeng g6 ou p7+ (direction flou)

Zeerk 7gt (?)

Ioniq 5 awd 2025 (trop haute)

BMW i3 (prix et option)

Taycan 2024 (coffre et assurance)

Xiaomi su7 yu7 mais fin 2027 (trop tard)

Genesis trop chères 

Modifié il y a 3 heures3 h par FGO

Ioniq6 N ?

The Driven

Hyundai Ioniq 6 N review: Fully electric and fully sick

There is no denying the Ioniq 6 N is an expensive vehicle, but for the love of driving there is nothing else in its class for anywhere near this price except for the sibling Ioniq 5 N.

Modifié il y a 1 heure1 h par chgros1

Certes mais déjà non commercialisée en France, plus de ioniq6 du tout et le prix va t être astronomique (pas loin de 80K€) et comme pas d’occasion pour faire baisser le prix 😉

J'ai laissé de coté la ioniq 6 AWD en occasion car trop de bug multimédia cumulé au pb de bué camera/retro, ca fait beaucoup trop au prix ou ils les vendent