Posté(é) novembre 24, 202524 nov. https://thedriven.io/2025/11/24/leapmotor-a10-debuts-as-a-new-city-electric-suv-prices-expected-under-a22000/
Posté(é) il y a 58 minutes58 min Ce weekend, j'ai eu l'occasion de tester la B03X pour éventuellement remplacer ma Hyundai Ioniq revendue suite à différents problèmes. Logiquement, la voiture est tout neuve et peu kilométrée. C'était une Pro Max et elle affichait 289km d'autonomie à 78%.En points positifs :L'accès très facile à bord grâce à sa hauteur et l'angle de toit au niveau du pare-brise. Ça devrait être un régal pour quelqu'un qui a des problèmes de mobilité.L'espace intérieurL'équipementLa consommation, même si mon parcours a été relativement court. Selon l'ordinateur de bord, je tournais à ± 15kWh sur une boucle variée avec le chauffage (10° au matin)Le confort, avec des suspensions assez soupleUn coffre immense, en trois niveauxEn points négatifs :Une direction extrêmement légère, même en mode "sport". On ne sent pas la route et ça donne une sensation de "flou"Un problème de gabarit. La voiture est extrêmement spacieuse pour sa taille mais les réglages du volant sont limités. Je me suis donc retrouvé avec un volant 5 cm trop loin, même en tirant un maximum sur l'angle des genouxLes ADAS assez pénibles, même si je m'attendais à pire au niveau parasitage/intervention intempestive. Par contre, ça chante souventEt Leapmotor cherche à copier Tesla au niveau des commodo et volant. Résultat, ce n'est pas "naturel" quand on vient d'une voiture classique dans les manipulations
