A la bonne carte - quel fournisseur.

[Klug]

Tout dépend bien sûr de l'usage, de ses habitudes, de pleins de facteurs.

 

Je ne fais pas vraiment de "voyages au long cours" (un A/R à Paris, quelques uns à Lyon, Grenoble ou Cannes - ça ne rentre pas dans le long cours il me semble).
Mais j'utilise régulièrement les chargeurs Ionity (autoroute et/ou Seyssins) ou Mobilize (Gap - Villefranche sur Saône).

Tout ça en ayant fait 70'000 km depuis le 23 janvier 2024.

 

Les McDo... Il n'y en n'a pas partout et tous ne sont pas équipés (spéciale dédicace à celui de Vaison la Romaine, pourtant stratégiquement placé sur la route des Alpes).

 

L'abonnement Moblize qui n'est qu'à 5.99 est rentable dès la première charge Ionity/Mobilize chaque mois et, sur l'année, c'est carrément rentabilisé.

 

Mon facteur qui a acheté une MG4 xpower n'a aucun abonnement : il bouge beaucoup moins que moi (jamais par l'autoroute) et part du même principe que toi.

S'il doit bouger, il cherchera un McDo ou paiera plein pot.

Vu le nombre de fois où ça va lui arriver, c'est le plus rentable pour lui et de loin.

[e-Lionel]

Le 13/12/2025 à 09:59, BB21 a dit :

bonjour, et si on utilise les bornes publiques disons 20 fois dans l'année et seulement pour des petites recharges d'appoint sur des longs trajets (ioniq 6 77kWh) , est-ce que tout simplement le mieux ce n'est pas de NE PAS avoir de carte , d'abonnement et tout ce qui permet en fait d'engraisser des intermédiaires inutiles ?

 

Sur mon trajet typique au long cours, il semble que le moins cher est de charger chez McDo (et il y en a partout malheureusement, mais c'est un autre débat)

 

Quand tu prends un abonnement chez un opérateur comme Electra, il n'y a pas d'intermédiaire...

Ce type d'abonnement permet de le rentabiliser dès la 1ère recharge le plus souvent, et résiliable à tout moment, donc pourquoi s'en priver ?

Izivia express, ou IE Charge, c'est pas cher, mais il n'y a souvent que 4 points de recharge, et la nécessité de faire un détour, et le risque que les places soient déjà occupées...

Sur un long trajet, je préfère le confort d'une grosse station avec au minimum une dizaine de points de charge, si possible sans sortir de l'autoroute, ou a moins d'1 kilomètre d'une sortie...

[Didier_]

Le débat rebondit ? 😉

 

Oui, il est assez logique que l'intérêt d'un abonnement se mesure à ses habitudes de circulation.

Celui qui circule rarement sur autoroute, ou celui qui n'utilise son VE qu'en local, n'aura pas le même intérêt que celui qui voyage souvent et notamment sur autoroute.

 

Pour ma part, rouleur moyen avec +- 14.000 km /an mais avec plus de la moitié sur autoroute, j'ai franchi assez vite le pas de l'abonnement.

Abonnement qui a varié en fonction des évolutions (Au début CMH avec gratuité abonnement Ionity, puis Eli ancienne formule à la minute et Mobilize Intens maintenant).

Mobilize Intens me convient parfaitement pour mes trajets autoroutiers puisqu'il permet de bénéficier d'un prix intéressant chez IONITY dont le réseau est bien placé sur mes longs trajets habituels.

L'abonnement à 5,99 € sans engagement n'est pas très cher et outre IONITY, il permet également la recharge sur le réseau Mobilize hors autoroute qui se développe pas mal, en tout cas dans les coins qui m'intéressent.

J'ai également la carte Electroverse sans abonnement pour accéder au réseau IZIVIA Fast, même si le faible nombre de points de recharge par aire de recharge peut présenter un handicap.

Sinon,quelques rares recharges Electra  en direct sur autoroute.

Enfin, j'ai la chance d'avoir une aire IECharge bien placée (et fiable à ce jour...).

Et la carte Chargemap en secours.

 

A ceux qui s'effraieraient de devoir gérer une multitude cartes RFID, je précise que c'est la carte RFID Mobilize qui représente 90% de mes usages.

Modifié il y a 9 heures par Didier_