2 prises de recharge à domicile

[Dav09]

Pour préparer l'arrivée de mon premier VE, puis l'année prochaine d'un deuxième pour madame, je souhaite poser 2 prises greenup prés de mon garage pour pouvoir charger en même temps si besoin les 2 VE en 16A. 

 

Le tableau divisionnaire de mon garage est alimenté depuis mon tableau principal depuis un disjoncteur 32A et 20m de câble en 6mm2. 

Depuis le tableau divisionnaire, je compte poser 2 disjoncteur différentiel 20A 30mA - courbe C - type F et 2 câbles 3G 4mm² de 10m vers chaque prise Greenup. 

 

Pensez-vous que mon câble d'alimentation en 6mm² va chauffer si 2 VE tirent chacun 16A, donc 32A max? 

 

 

[futur]

Avec 16A tiré, et 20 m en 6carré, je pense que ce devrait être bon.

[Dav09]

Oui je pense aussi, mais je veux mettre 2 prises 16A sur ce câble 6mm2, et je me demande s'il ne va pas trop chauffer

[lostOzone]

D’après les abaques ça passe jusqu’à 28m en 6mm2.
Il faudra ajouter un sectionneur sur le tableau divisionnaire. Je présume qu’actuellement le différentiel fait la coupure du tableau.

Sinon faut quand même s’assurer de la puissance disponible.

[Dav09]

Au pire la chute de tension limitera un peu l'ampèrage disponible. 

Je ne pense pas que ça chauffe beaucoup.

 

[marcs]

Bonjour,

 

Il faut voir aussi si la nécessité de recharger deux véhicules en même temps sera une situation réelle et fréquente, auquel cas, il est possible de privilégier un CRO réglable pour diminuer l'intensité de charge sur l'un des véhicules.

 

Pour info, j'ai rechargé mon VE cette nuit sur mon CRO 16A après avoir parcouru 146 km à peu près à des températures comprise entre 4 et 5,5° à l'aller et entre 1 et 0° au retour de nuit. consommation approximative de 28 kWh récupérée en un peu moins de 8 heures.

 

EDIT : vous ne parlez pas du type de CRO que vous aurez mais s'ils sont livrés avec les véhicules c'est bien souvent du 8 ou 10A.

Suivant le kilométrage quotidien il est parfois utile d'envisager le passage à un CRO plus puissant et de préférence réglable.

Modifié 18 novembre par marcs
ajout

[Dav09]

L'idée sera d'utiliser des CRO 16A et de brancher nos VE lorsqu'on rentre sans se poser de questions. La charge sera probablement limitée à 80% dans les voitures. 

Donc, sans que ce soit systématique, il sera possible techniquement que chaque VE tire 16A en même temps....

[sim_v]

Le 18/11/2025 à 07:04, Dav09 a dit :

Au pire la chute de tension limitera un peu l'ampèrage l'intensité disponible.

Absolument pas. Le véhicule tire l'intensité autorisée quelle que soit la tension du secteur. Et c'est bien l'intensité qui fait chauffer les fils. La baisse de tension fait qu'il rechargera un peu moins vite.

Mais je rejoins @marcs, on ne recharge que très rarement les 2 VE en même temps à la maison. Mais 2 prises renforcée c'est bien. Les bornes doubles prises commencent tout juste à arriver.

Modifié 18 novembre par sim_v

[lostOzone]

Le 18/11/2025 à 07:04, Dav09 a dit :

Au pire la chute de tension limitera un peu l'ampèrage disponible. 

Je ne pense pas que ça chauffe beaucoup.

 

Je pensais plus à la puissance d'arrivée dans la maison. Donc l'abonnement souscrit et la puissance qu'il est possible d'augmenter ou pas pour ne pas mettre le Linky en défaut et avoir une coupure générale.

Il faudrait regarder les disponibilités la nuit en HC sur le site de Enedis. Il doit être possible de consulter demi heure par demi heure pour voir la puissance restante. Et il suffit d'ajuster l'ampérage sur chaque CRO. Au pire chacune charge à 8A.

Il suffira de programmer les VE pour avoir une charge en HC. Perso je n'aime pas car si charge lente à l'extérieur il faut changer la programmation sur la voiture. Donc je préfère laisser la gestion de la charge à ma domotique.

 

Sinon je suis du même avis deux green'up ne sont peut être pas nécessaires. Alterner les jours de charge peu suffire selon le kilométrage de chacun.

Mais c'est clair c'est le plus ergonomique de pouvoir chacun brancher sans se poser de question.

[Dav09]

Les CRO avec intensité réglable permettent de limiter la puissance si besoin et de "tester" le câblage de manière progressive.  

Dans notre cas, nous nous dirigeons vers l'achat d'une Tesla Model 3 grande autonomie 80Kwh et d'ici 2ans une Fiat 500 42 Kwh d'ou l'idée de prévoir 2 prises et tout faire en une seule fois. Autant la Tesla aura besoin de 16A autant la Fiat 8A devrait suffire en limitant sur le CRO. Ce qui permet d'avoir une marge supplémentaire côté sécurité. 

Ma question initiale portait sur le fait que j'ai un câble 6mm² existant sur 25m entre le tableau dans la maison et le tableau divisionnaire du garage d’où partirons ces 2 prises. 

Dans la réalité, il sera peu probable de devoir tirer 2x 16A en même temps, mais j'aimerai dimensionner assez gros au cas ou. 

Je pense poser dans le tableau divisionnaire un inter dif 40A 30mA type A dédié à 2 disjoncteurs 20A courbe C raccordés à 2 prises renforcées par 10m de 3G4mm². 

 

[lostOzone]

Les CRO avec intensité réglable permettent de limiter la puissance si besoin et de "tester" le câblage de manière progressive.  
Dans notre cas, nous nous dirigeons vers l'achat d'une Tesla Model 3 grande autonomie 80Kwh et d'ici 2ans une Fiat 500 42 Kwh d'ou l'idée de prévoir 2 prises et tout faire en une seule fois. Autant la Tesla aura besoin de 16A autant la Fiat 8A devrait suffire en limitant sur le CRO. Ce qui permet d'avoir une marge supplémentaire côté sécurité. 
Ma question initiale portait sur le fait que j'ai un câble 6mm² existant sur 25m entre le tableau dans la maison et le tableau divisionnaire du garage d’où partirons ces 2 prises. 
Dans la réalité, il sera peu probable de devoir tirer 2x 16A en même temps, mais j'aimerai dimensionner assez gros au cas ou. 
Je pense poser dans le tableau divisionnaire un inter dif 40A 30mA type A dédié à 2 disjoncteurs 20A courbe C raccordés à 2 prises renforcées par 10m de 3G4mm². 

Ça se teste pas au fur et à mesure. Surtout avec les infos disponibles sur le site de Enedis. Ou sur le Linky avec la puissance maximale tirée. Car si ça disjoncte dans la nuit. La voiture ne sera pas chargée le matin.
Il faut connaître la dispo de puissance en HC et son kilométrage pour savoir si l’intervalle est suffisant. En général c’est le cas mais il faudrait éviter de se rendre compte qu’il fallait une borne à délestage dynamique en 2026 car le crédit d’impôts de 500€ pour les bornes ne sera probablement pas reconduit.

Pour du 6mm2 vu la longueur aucun problème. Pour le différentiel il doit être dédié à chaque prise renforcée voir la NF C15-100 section 722.411.3.3. Donc il faudra 1 sectionneur en entrée du tableau et 3 différentiels
AC du tableau actuel
A dédié à la greenup Tesla
A dédié à la greenup 500

[Dav09]

Oui en effet j'ai lu que la c15100 demandait un disjoncteur différentiel par prise VE mais il est aussi indiqué que l'on pouvait utiliser un interrupteur différentiel et des disjoncteurs dédiés à chaque VE, bien sûr il ne y avoir derrière l'inter différentiel que des disjoncteurs dédiés aux prises VE, rien d'autre. 

 

[lostOzone]

Le 24/11/2025 à 06:38, Dav09 a dit :

un interrupteur différentiel et des disjoncteurs dédiés à chaque VE

Absolument pas

Voir les infos dans le Guide septembre 2024 de Schneider page 29 et je découvre aussi qu'il faut avoir un coffret avec fermeture "sécurisé" ou dans un local sécurisé.

 

 

[Dav09]

Effectivement le guide Schneider le cas de l'interrupteur différentiel...

Pour y voir plus clair, j'ai décris les 2 possibilités évoquées à chatGPT, voilà la réponse :

.................................

Pour répondre de manière précise à votre question :

1️⃣ 1 interrupteur différentiel en amont + 2 disjoncteurs

Conforme à la NF C15-100 pour des circuits IRVE domestiques si le différentiel est de type A (30 mA).

Avantages :

Plus simple et économique.

Moins d’espace utilisé dans le tableau.

Inconvénients :

Si un défaut se produit sur une prise, les deux prises sont coupées simultanément.

Moins sélectif pour identifier le circuit en défaut.

 

2️⃣ 2 interrupteurs différentiels (un par circuit)

Conforme également.

Avantages :

Meilleure continuité de service : un défaut sur une prise n’interrompt pas l’autre.

Meilleure sélectivité et diagnostic plus simple.

Inconvénients :

Coût et encombrement plus élevés.

Nécessite deux tests périodiques.

 

3️⃣ Conclusion pratique

Si vous privilégiez la simplicité et le coût : 1 ID 40 A type A en amont + 2 disjoncteurs 20 A est suffisant et conforme.

Si vous privilégiez la continuité de service et la sélectivité : 2 ID (ou 2 DDR/RCBO) sont préférables.

...........................

C'est assez efficace comme outil....

[lostOzone]

Comme souvent efficace car il donne une réponse. Par contre ça n'est pas la bonne réponse. Donc zero pointé. Dunning Kruger s'applique aussi a l'IA? 🥲

Dommage. La citation que j'ai donné était claire. Elle est spécifique à l'IRVE. Et sourcé par rapport au texte référence.