1ere révision

[Jeanmanu]

Bonjour,

 

aujourd'hui passage chez le concessionnaire pour la 1ère révision, après 15400 kms parcourus.

 

Paiement avec le bon gratuit obtenu l'année dernière par l'ambassadeur Nicoworld (remerciements), pas de problème, ils ne m'ont même pas facturé les gouttes de liquide pour essuie-glace.

 

J'ai pris un enjoliveur pour remplacer celui perdu lors de ma crevaison, 59 euros.

 

Sinon en expo il y avait une Leaf "Black édition" et une Acenta blanche.

 

Discussion avec le vendeur, il pense que la capacité de la nouvelle batterie sera de 40 kWh. En vente à partir de l'année prochaine.

 

Anecdote : pendant mon attente à la concession, un Leafeur passe pour essayer de recharger, les deux places autour de la borne sont occupées, il tente de brancher en étant garé au plus près, mais c'est un peu court, il n'insiste pas et repart.

[arnaud v8]

Chez Nissan, il ne faut pas hésiter à demander à faire déplacer une voiture si on a besoin d'une recharge.

Ça se passe généralement très bien.

Certains concessionnaires se font une spécialité de laisser les places de recharge occupées, mais c'est un autre problème.

Par contre, 59 € pour un enjoliveur en plastoc, le prix du pétrole a dû flamber !

[SoulEV2016]

demande pas le cabochon du centre de jante (alu), tu vas tomber de ta chaise ...

[Jeanmanu]

59 euros, c'est effectivement très cher, il y a le logo Nissan dessus c'est ce qui doit faire augmenter l'addition. Mais comme je suis en LLD, je suis obligé d'y passer. Sinon pour 59 euros on peut en avoir 4 enjoliveurs.

 

Pour la recharge, si c'était moi qui avait dû la faire, j'aurais demandé et je pense qu'il n'y aurait eu aucun problème, à part qu'il y avait un message d'erreur affiché, elle est peut-être en panne? Et comme vendre ce type de véhicule ne les intéresse pas beaucoup, ils ne font certainement pas énormément d'effort.

[SoulEV2016]

Discussion avec le vendeur, il pense que la capacité de la nouvelle batterie sera de 40 kWh. En vente à partir de l'année prochaine.

 

ça recoupe aussi les 42kWh du groupe Hyundai/Kia qui ne veut pas "casser" le cycle de construction des lignes d'assemblages de cellules suivi par une augmentation stable des ventes en VE (avec un peu de stock pour être sérieux quand même).

 

le palier 60kWh sera encore loin pour une production de masse.

 

pas plus mal ... si tout le monde peut en avoir alors (comparer aux 35000-40000 Bolt 60 par an que GM a prévu ... pour la terre entière justement).