Merci, ça me rassure je suis pas trop dans le faux: utilisation de l'énergie cinétique gratuite offerte par les descentes et les points de décélération naturels (arrivées sur les intersections en évitant au maximum de freiner) et pour le reste conduite régulière à la limitation ou un peu en dessous...

Et éviter les grosses accélérations en sortie de carrefour (dur pour ma femme), ou sur les montées des routes de montagnes (dur pour moi, j'adore rouler sur ces routes...).

 

Bonne journée.

Par contre les 250 mètres de dénivelé positif pour rentrer à la maison c'est fou comme ça claque la batterie (même si ils sont en agglomération), et c'est clair que la descente ne compense pas intégralement...

Le 17/1/2022 à 14:55, zadene a dit :

plus tu régénères, plus tu en as. Alors que régénérer est plutôt contreproductif. Donc encore une fois décorrélé de l’efficacité.

Il faudra m'expliquer en quoi régénérer est contre productif !

Le 17/1/2022 à 21:05, Enoel91320 a dit :

 

Tout est question de compromis ne pas faire l'escargot et se faire plaisir quand même. tu es dans le vrai dans la description de ton utilisation. rouler en D et passer en B pour augmenter le ralentissement et n'avoir à freiner que sur les derniers mètres  

 

Le mode B a un avantage dont on ne parle pas ici : les coups d'accélérateurs sont moins énergivores.

De plus, en anticipant un maximum, il est possible comme je le fais couramment de ne pratiquement pas agir sur les plaquettes !
A cet égard, peu de gens savent que les particules fines provenant des freins + pneus + goudron EST la première source de pollution de ce genre ! :
« LES PARTICULES VIENNENT EN MAJORITÉ DES PLAQUETTES DE FREINS, raison pour laquelle certains travaillent sur des filtres spécifiques. » 
https://www.sciencesetavenir.fr/high-tech/emissions-de-particules-par-les-freins-un-futur-scandale_127761?fbclid=IwAR0hnudA7MDTpYgOtE-Ro5TuOFeoxUqrzTSqQN21iHW9cvvYx-oN5IQqLgY
 

Le 06/11/2022 à 15:44, BaudouinLabrique a dit :

Le mode B a un avantage dont on ne parle pas ici : les coups d'accélérateurs sont moins énergivores.

De plus, en anticipant un maximum, il est possible comme je le fais couramment de ne pratiquement pas agir sur les plaquettes !
A cet égard, peu de gens savent que les particules fines provenant des freins + pneus + goudron EST la première source de pollution de ce genre ! :
« LES PARTICULES VIENNENT EN MAJORITÉ DES PLAQUETTES DE FREINS, raison pour laquelle certains travaillent sur des filtres spécifiques. » 
https://www.sciencesetavenir.fr/high-tech/emissions-de-particules-par-les-freins-un-futur-scandale_127761?fbclid=IwAR0hnudA7MDTpYgOtE-Ro5TuOFeoxUqrzTSqQN21iHW9cvvYx-oN5IQqLgY
 

Exact et effectivement en opérant ainsi sur route on ne freine pratiquement pas 😉👍