C'est mon expérience... Et évidemment je mentionne dès maintenant les conditions :

 

* la batterie était à température ;

* j'étais en logiciel 2019.40+ ;

* ma monture avait 95600 km au moment de commencer le voyage) ;

* évidemment, ces 130+ kW n'ont été atteints, en gros, qu'entre 20 et 45%, mais quand même.

 

J'ai été très agréablement surpris. Je savais pertinemment que mon pack était sujet à la limitation au bout d'un certain nombre de kWh en charge DC, mais je sais aussi que je suis loin d'avoir atteint le seuil (90+% de la charge de la voiture se passe chez moi)...

 

Et oui, encore une fois, agréablement surpris. Ce vieux tromblon en a en réserve, mine de rien... Le seul truc, c'est que les conditions de trajet étaient absolument dégueulasses : températures basses, vent de face de 30+ km/h associé à pluies diluviennes, ce qui fait que j'ai dû m'arrêter trois fois au lieu de deux, mais passons ; c'est quand même une excellente nouvelle !

vieux tromblon de 2017? on a pas les mêmes notions de tromblons

Bonjour,

C'est depuis une certaine mise à jour (32 je crois) que cette charge rapide est possible pour les S à condition d'avoir mis le SUC en destination ; ça chauffe la batterie (faut pas mettre en destination 5 minutes avant...) et ça charge à 120-130. Ma S de mars 2017 n'avait jamais chargé à plus de 96kW. Elle s'est mise à 130 après cette mise à jour. Cela avait été signalé dans les nouveautés après la mise à jour en question, que j'avais loupé. Évidemment ça diminue vite après 50% environ ; c'est bien entendu pour diminuer les temps de charge sur les SUCs et pousser à repartir pour charger au prochain 

Le 16/12/2019 à 17:07, amiral_sub a dit :

vieux tromblon de 2017? on a pas les mêmes notions de tromblons

Une Tesla, c'est un peu comme un téléphone mobile ou un PC : c'est obsolète au bout de très peu de temps...

 

Je ne compte plus le nombre d'évolutions de la Model S depuis que j'ai eu la mienne, mais en gros :

 

* le pack 90 kWh n'existe plus,

* je suis en MCU1, depuis c'est MCU2,

* je suis en HW2 (AP), depuis c'est HW3,

* tous les cuirs sont en "vache morte", depuis aucun ne l'est, volant y compris,

* la suspension a changé,

* le moteur avant a changé...

 

Je continue ?

 

ça reste un tromblon que beaucoup de monde aimerait pouvoir se payer ^^ 😋

Le 16/12/2019 à 17:31, Henrimor a dit :

Bonjour,

C'est depuis une certaine mise à jour (32 je crois) que cette charge rapide est possible pour les S à condition d'avoir mis le SUC en destination ; ça chauffe la batterie

 

Eh bien justement non. Je suis en 40, et N'AI PAS EU BESOIN de mettre le SC en destination. Je n'ai jamais eu le message comme quoi la batterie était pré-conditionnée.

 

D'un autre côté, la batterie était déjà à température. Je me souviens que le lendemain de notre arrivée, la veille au soir, la batterie affichait 31% (après 650 km de route et les recharges en cours de trajet) mais seulement 24% (!) le lendemain matin... Étant là pour trois jours, j'avais décidé de recharger et de mettre le SC le plus proche (moins de 10 km par route) en destination... Pas de préchauffage. J'ai été étonné, d'ailleurs.

 

Mais bref. Arrivé avec 19% de charge là-bas, je n'ai jamais atteint les... 80 kW. Heureusement, il était 5h du matin et j'avais tout le temps devant moi.

Modifié décembre 18, 20196 a par fge

Il y a 3 heures, elthib a dit :

ça reste un tromblon que beaucoup de monde aimerait pouvoir se payer ^^ 😋

effectivement. Je viens de casser ma tirelire pour m'acheter un dinausaure de 2013, sans meme l'autopilot! (sisi) On se demande comment je fais pour vivre avec une vieille tôle comme ça !