Merci

Il faudrait que je vois avec Citroën pour un essai longue durée et voir si j'ai vraiment besoin de l'active scan de la ds8

En fait les 2 voitures se complètent

La C5 a bien plus d'habitabilité,a un toit ouvrant et un velum électrique (très pratique au soleil j'en profite depuis des années sur ma C5 tourer) et la ds a plus d'autonomie,la suspension active,le rétro camera,la vision de nuit...

Bref dur dilemne entre les deux

Une petite question sur le planificateur d'itinéraire

Peut on le paramétrer pour n'avoir que des bornes de +de 140kw par exemple et choisir les marques des stations que l'on veut privilégier?

 

Le 13/05/2026 à 18:38, tech60 a dit :

Une petite question sur le planificateur d'itinéraire

Peut on le paramétrer pour n'avoir que des bornes de +de 140kw par exemple et choisir les marques des stations que l'on veut privilégier?

 

Réponse en vidéo 😉

Les applications comme ABRP, ChargeMap etc répondront plus à ta demande concernant le filtre par marque de station.

 

 

Merci beaucoup

Du coup pas de filtre par marque de station.

Mais par contre si on lance la planification et qu'on ne veut pas l'une d'elle peut on lui dire de l'éviter comme sur abrp ?

Bonjour à tous,

Je suis passé en concession pour l'essayer (version MAX avec toit ouvrant) : l'essai a été concluant, mais quand j'ai regardé sous le "pont" centrale qui contient les principales commandes, j'ai trouvé un logement avec portes-gobelets + prises USB C/prise allume cigare... et là, je me suis dit que la voiture a été bâclée sur ce point : mettre ou retirer un gobelet est synonyme de le renverser, et mettre un branchement USB va mener à casser une prise un jour ou l'autre... totalement inaccessible : ce n'est pas rédhibitoire pour moi mais à près de 53000€ la version retenue dans mon cas, c'est dur à admettre.

Ce qui m'a fait entièrement abandonner de signer un bon de commande a été le fait de ne pas pouvoir définir une fin de programmation automatique de charge : on ne peut que définir un seul jour et une seule heure de début de charge... j'ai un contrat TEMPO et là, ça ne passe pas ; une simple modification logicielle pourrait corriger ce problème dont j'ai eu confirmation sur d'autres critiques sur le net ; la balle est dans le camp de Citroën ! 

Merci à ceux qui ont déjà donné leur avis.

Le 24/05/2026 à 20:13, Blanche TO a dit :

Bonjour à tous,

Je suis passé en concession pour l'essayer (version MAX avec toit ouvrant) : l'essai a été concluant, mais quand j'ai regardé sous le "pont" centrale qui contient les principales commandes, j'ai trouvé un logement avec portes-gobelets + prises USB C/prise allume cigare... et là, je me suis dit que la voiture a été bâclée sur ce point : mettre ou retirer un gobelet est synonyme de le renverser, et mettre un branchement USB va mener à casser une prise un jour ou l'autre... totalement inaccessible : ce n'est pas rédhibitoire pour moi mais à près de 53000€ la version retenue dans mon cas, c'est dur à admettre.

Ce qui m'a fait entièrement abandonner de signer un bon de commande a été le fait de ne pas pouvoir définir une fin de programmation automatique de charge : on ne peut que définir un seul jour et une seule heure de début de charge... j'ai un contrat TEMPO et là, ça ne passe pas ; une simple modification logicielle pourrait corriger ce problème dont j'ai eu confirmation sur d'autres critiques sur le net ; la balle est dans le camp de Citroën ! 

Merci à ceux qui ont déjà donné leur avis.

Hello,

J’avoue que programmer une heure d’arrêt de charge serai un plus.

Perso mes HC sont de 23h30 à 07h30 et ça match avec mon rythme de vie donc pas de soucis de ce côté là.

Je te rejoins sur l’histoire du porte-gobelet, idem, je n’irai pas y mettre mon café de peur de le renverser.

 

Concernant mon e-C5, histoire de vous mettre à jour mon expérience, tout vas bien.

Je ne m’attendais pas à autant d’efficience et de confort au quotidien, vraiment.

Cette voiture est tout simplement la voiture avec laquelle j’ai le plus de plaisir de conduire à ce jour.

Quelques chiffres pour les amoureux des data :

- Conso mixte moyenne à 16.4kWh/100

- 2385 kms parcourus à ce jour

- Autonomie réelle moyenne : 387 kms 

 

Bonne route à tous 👋 

Tiens ça me rappelle la sortie de la C5 restylée quand certains prétendaient vouloir annuler leur bon de commande car la voiture n'avait pas de porte gobelet a l'avant (il y en a un mais il est à l'intérieur de l'accoudoir ce qui n'a aucun sens d'ailleurs)

Pour les hc l'heure de début est programmable ainsi que le pourcentage max

Pour ma part je préfère que la gestion se fasse via la borne de recharge avec gestion automatique du délestage et des hc/hp via le linky

La Zoé permet une super planification des programmes mais avec la disparition de la 3g d'ici peu l'appli ne fonctionnera plus

En tempo, tu as 8h creuses soit maxi 8*3,6kWh =28,8kWh .

Sur la 73 kWh c'est environ 25%

Sur la 97kWh c'est environ 33%

C'est pas insurmontable.

Mais c'est assez mesquin de ne pas pouvoir programmer la fin de charge.

C'est clair que c'est mal fichu,mercedes a le même problème sur ses modèles

Certains utilisent un contacteur hc hp sur le disjoncteur dedie à la prise (pareil que pour le cumulus)

Perso je vais passer a une borne avec délestage et gestion linky

Le 25/05/2026 à 13:39, tech60 a dit :

C'est clair que c'est mal fichu,mercedes a le même problème sur ses modèles

Certains utilisent un contacteur hc hp sur le disjoncteur dedie à la prise (pareil que pour le cumulus)

Perso je vais passer a une borne avec délestage et gestion linky

Pas bête l’histoire du contacteur mais c’est quand même dommage de devoir palier à une simple mise à jour logicielle 🙄

Le 25/05/2026 à 21:55, Winduc a dit :

Pas bête l’histoire du contacteur mais c’est quand même dommage de devoir palier à une simple mise à jour logicielle 🙄

C'est clair mais de la a passer de "je l'achète de suite" a "jamais de la vie,le porte gobelet est mal place et je ne peux pas choisir l'heure de fin de charge" il y a un monde

Je suis en recherche d'un véhicule qui est mieux que le eNIro que je possède depuis 2021 et dont je suis globalement satisfait à quelques détails près... donc, si je change pour un nouveau VE, surtout dans cette gamme de prix, il me faut tous les prérequis que je me suis défini (chargeur 22kW AC, tablette arrière rigide, plus grand coffre, si option toit ouvrant alors avec vélum indépendant, feux matriciels et batterie proche de 100kWh), mais sans régression de ce que j'ai déjà surtout au niveau de la charge AC à domicile (en 10A avec le module de la boutique d'Automobile-propre), donc en rechargeant sur plusieurs nuits (je ne suis pas pressé quand je suis chez moi...).

Je comprends que certains soient choqués de ma réaction, mais chacun voit midi à sa porte !

En complément de réponse, mettre un commutateur (une horloge) sur la ligne secteur pour couper la charge est exploitable pour une utilisation occasionnelle car, normalement, quand on veut arrêter une charge, soit le chargeur de la voiture prévient la borne qu'il va arrêter la charge (sur max de charge défini ou temps passé) et la coupure se fait proprement en prévenant aussi la borne, soit la borne prévient qu'elle va couper la charge (par exemple sur une tempo définie) et la voiture gère ce fait proprement ; mais quand c'est une coupure brusque, à la longue, une usure des commutateurs sur rupture de courant fort peut apparaître et créer une panne du chargeur ou de la borne... peut-être une notion à ne pas oublier.

Le 25/05/2026 à 12:46, Bernache a dit :

En tempo, tu as 8h creuses soit maxi 8*3,6kWh =28,8kWh .

Sur la 73 kWh c'est environ 25%

Sur la 97kWh c'est environ 33%

C'est pas insurmontable.

Mais c'est assez mesquin de ne pas pouvoir programmer la fin de charge.

erreur de calcul de ma part🤐

Le 25/05/2026 à 12:46, Bernache a dit :

Sur la 73 kWh c'est environ 38% et pas 25%

Sur la 97kWh c'est environ 29% au lieu 33%