Il y a 15 heures, Casta a dit :

C'est-à-dire que les pneus hiver, que l'on appelle communément et maladroitement "pneus neige", devraient être beaucoup plus utilisés que ce qu'ils le sont. Non seulement ils sont faits pour la neige mais sont aussi bien meilleurs que les pneus été sur route sèche dès que la température est inférieure à sept degrés.

Ca c'est une communication commerciale des manufacturiers qui est parfaitement rentrée dans la tête de beaucoup de gens. Le but étant bien-sur de vendre plus de pneus.

 

En réalité, c'est vrai... sur les 10 premiers km du trajet, voir un peu plus à basse vitesse. Mais, et tu peux le vérifier avec des valves TPMS, les pneus été chauffent très bien même par temps froid et mouillé (prise de 200/300gr de pression) et une fois chaud , la gomme fonctionne normalement.

 

As tu déjà vu des tests de freinages comparatif avec des pneus mis à température sur 50km? Curieusement on en trouve pas chez les manufacturiers. 😉

Il y a 16 heures, Casta a dit :

Non seulement ils sont faits pour la neige mais sont aussi bien meilleurs que les pneus été sur route sèche dès que la température est inférieure à sept degrés.

Inversement, les pneus été sont bien meilleurs (surtout en distance de freinage) lorsque la température est supérieure à 10°C

 

Il y a 16 heures, Casta a dit :

Sans être spécialiste Météo il me semble que c'est une température souvent atteinte dans beaucoup de régions.

Sans être spécialiste Météo, il me semble que, même en hiver, la température monte souvent au dessus de 10°C durant la journée (surtout sur un goudron noir au soleil).

 

Du coup, l'obligation de mettre des pneus hiver pourrait augmenter les risques d'accident durant la journée pour tenter de les diminuer le matin ?