Arrêt de la charge iOn

premier jour au matin après une nuit de recharge : 138 km

puis les matins suivants (voyant rouge éteint) :

142 km - 150 - 142 - 151 - 150 - 143 - 141 - 140 - 146 - 148 - 143 - 137 - 133 - 135 - 136 - 137 - 140 - 139 - 133 - 136 - 128 - 129

D'après les premières constatations l'indicateur de droite n'affiche pas la réalité, celui de gauche semble plus fiable ( 16 barres correspondant chacune à environ 9 km

Un essai est à faire (batterie suffisamment chargée) en relevant le chiffre de droite et le nombre de barres de gauche, puis de mettre le chauffage à fond en relevant le chiffre de gauche (qui va nettement baisser suivant la force de chauffe), de rouler ainsi une quinzaine de km, puis de couper le chauffage et de faire un nouveau relevé du nombre de barres et de l'indicateur de gauche

Bonjour.

Le calculateur de la iOn intégre notre façon de conduire et de consommations annexes dans l'évaluation des kilomètres indiqués à l'afficheur. Avec 122 kilomètres en fin de charge, je ne suis pas très bon. Les accus lipo doivent parfois se former. Leur capacité varie avec la température.

La iOn a un circuit de refroidissement avec un radiateur à l'avant, un peu comme une thermique.

Malgré la carte grise, les deux plaques constructeurs, je n'arrive pas encore à savoir sa date de fabrication et la situer dans les trois modèles commercialisés par le fabricant.

Merci.

En effet, la capacité varie avec la température.

Par contre pour l'intégration de la façon de conduire, et ceci sur plus de 2000 km, toutes les façons ont été testées, de pépère à sportif, et le rapport de l'une à l'autre est difficile à faire.

Pour ce qui est du radiateur à l'avant, Peugeot aurait pu imaginer un système de chauffage auxiliaire permettant d'économiser un peu la batterie de traction.

Bonjour.

Un plus, c'est l'antidémarage cable de charge branché.

Bravo Peugeot.

Merci.

Et en plus des détecteurs qui contrôlent s'il y a quelqu'un assis ou non sur les sièges pour l'alarme des ceintures de sécurité.

Par contre impossible de mettre la voiture en service si la batterie accessoires est vide. C'est embêtant quand on veut la laisser pour l'hiver dans un garage qui n'est pas près de la maison. On ne peut pas sortir la clé de contact sans avoir mis sur position parking, et dans cette position impossible de déplacer la voiture.

Donc pour pouvoir déplacer la voiture, il faut laisser sur N, mais là, impossibilité de sortir la clé.

La batterie accessoires doit être rechargée au moins une fois chaque mois, et les Lithium au moins tous les 3 mois

Bonjour.

La batterie au plomb douze volts se recharge en READY, mais peut être aussi pendant la recharge de la lipo.

Avec impérativement une déconnection avec une procédure bien précise, la batterie plomb peut être rechargée avec un chargeur plomb en espérant que lors de sa remise en place avec la procédure préconisée, la réinitialisation de l'électronique se fasse correctement. Je crois qu'il y a aussi une solution avec une autre batterie plomb 12 volts en parallèle, cela me plait moins.

Merci.

Je ne veux pas vous affoler mais vous avez vu que certains utilisateurs de iOn ont été doté de batterie 16kwh et d'autres de 14.5kwh ? Vous trouverez l'indication dans le coffre en otant le tapis insonorisant puis la sorte de cocotte qui recouvre tout cela (en tout 6 vis à oter ca se fait en 5min)

http://data0.eklablog.com/mauges-ion-psa/mod_article51318298_505b1958433a6.jpg?2226

 

Bonjour.

J'ai enlevé le capot métalique en dévissant les quatre vis à tête papillon. L'aspect correspond à ta photo. La batterie a été fabriquée le 2012.04.12. Je ne vois pas en clair sa capacité énergétique de marquée.

Pour voir ce qui est marqué sur l'étiquette, utiliser un appareil photo numérique ou un téléphone portable avec APN

Pour connaitre la date de fabrication de votre voiture :

 

http://www.club1007.net/forum/dam.php

l’étiquette n'est pas la même sur ma ION.

OU alors ce n'est pas sur celle qui donne la pression des pneus

 

Avec le numéro de VF on peux avoir le numero de DAM !

Bonjour.

J'ai une batterie lipo de 14,5 KWh.

Après 18 mois d'utilisation, en hiver la charge s'arrête à 95 Km.

Merci.

Modifié janvier 18, 201412 a par Invité

la batterie lipo:

ça c'est le moteur et le calculateur, pour les batteries il faut suivre les gros câbles rouges de droite, elles sont plus bas sous la voiture

Bonsoir.

C'est tour à fait logique, puisque la batterie d'environ 190 kg est sensiblement centrée sous le chassi. L'étiquette est difficile à voir.

J'ai une 14,5 kwh, donc 120 km d'autonomie.

La notice qui ma été remise donnait 16 kwh.

Si on suit l'évolution de la 1-miev, ça s'explique. Je me console en me disant que ces nouvelles batteries ont quelques plus et que la voiture n'a pas fait un an de parking.

Merci.

la i-Miev a 5 ans de garantie comme la iOn, mais 100.000 km à la place des 50.000 km Peugeot

Pour prolonger la garantie Peugeot au dela des 50.000 km dans la limite des 5 ans, il faut un contrat de maintenance....payant

Bonsoir.

Je roule 8000 km par ans et n'ai pas dépassé un rayon de 60 km depuis pas mal d'années. C'est aussi une utilisation adaptée au VE et les 50000 km en cinq ans ne seront pas dépassés.

La iOn, qui est proche de la i-Miev doit avoir les mêmes qualités.

Il fallait faire vite pour profiter en province de la promotion.

Il faut aussi penser que ceux qui ont payé plus cher ont des plus.

Merci.

 

Je viens de faire 2200 km en 5 semaines avec la iOn, sans dépasser un rayon de 45 km, consommation 300 Kw

La iOn (tout comme la C-Zéro) est une Mitsubishi

Bonsoir.

Suis-je le seul dans la promotion des iOn à 10900 € à avoir une batterie de 14,5 Kwats et un arrêt de charge à guerre plus de 120 Km ?

Merci.

Les 120 km ne veulent apparemment rien dire, il faut voir le compteur de gauche et ses 16 barres et repérer combien de km on fait avec une barre.

Naturellement tout dépend du style de conduite, cool ou sportif, du chauffage ou non, des côtes.

Je fais toujours le même trajet et avec une barre je fais environ 9 km sans chauffage. La moitié utilisée soit 8 barres font environ 75 km pour mon cas

 

Bonsoir.

Le décodage du code VIN, pour 4,90€ sur le site vin-info de ma iOn Active précise pour la batterie, qu'elle est LEASED, c'est à dire louée.

Si ça se confirme, je suis susceptible d'avoir des difficultés pour la revendre un jour. la batterie ayant été achetée dans la promotion Peugeot à 10900€ d'Aout 2012.

Le décodage du code usine est plus difficile car il permet la fabrication de fausses clés

Pour popol, je pense qu'il y a une adaptation logitiel du calculateur pour les valeurs en Km restants suivant la capacité des batteries. Les barres sont plutôt une mesure de tension qui donne l'état relatif de charge de la batterie.

Merci.

Pour billoup1 : la batterie est à vous, Peugeot ne fait pas de location

le prix : environ 17.000 euros (suite à une demande chez le concessionnaire)

 

pour le calculateur j'en suis aux renseignements (difficiles à avoir)

Pour billoup1 : Donne moi ton numéro de VF en MP et je te donnerais les caractéristique de ton véhicule.

Pour billoup1 :

Nr DAM : 12950

Date Fabrication : 23 Avril 2012

Date de Début de Garantie : 20/09/2012

 

Bonsoir.

Je viens de faire, grâce à vous, des progrès dans la connaissance de la codification automobile. La promotion des ventes des iOn au mois d'Aout était un besoin de Peugeot. Je la prends en l'état. J'ai signalé les anomalies au cadre commercial du garage qui m'avait appelé, de lui m^me, Samedi.

Il me doit une réponse sur le code VIN.

Merci.