Rechercher dans la communauté

Bonjour à toutes & à tous, Fraichement converti à la mobilité électrique (j'attendais que ma thermique meure), j'ai eu un scoot électrique instable avec des pneus en nylon et j'ai depuis peu une Tesla Model 3 Grande Autonomie. Mon guide vers ma conversion est un super pote, parrain de ma fille qui roule en électrique depuis 7 ans (à l'époque, les bornes de recharges fonctionnaient en pédalant à côté et était en bois) J'ai acheté ma voiture en passant par la BNP, qui fait un prêt pour les voitures "vertes" à 0,99% sur 9 ans, je paie donc 490 EUR par mois (avec une assurance Décès/Invalidité) Je travaille actuellement à une généralisation du fichier Excel de financement qui m'a servi pour mes calculs (la dernière version est Full Tesla: toutes les options et modèles sont répertoriés et permet aussi de faire une simulation pour l'occasion) Dans les petits trucs de mon fichiers, j'essaye d'inclure une courbe de décote (qui est clairement à affiner) pour voir quand vendre sa voiture. Je partage avec qui veut.

Bonjour à tous et à toutes, J'espère que vous allez bien. J'ai depuis qq jours le BMW C Evolution Long Range (superbe machine, je ne taris pas de compliments à son sujet depuis que je la roule). Le câble de recharge fourni avec est une prise domestique vers Type 1, max 10 ampères de recharge soit 2.3 kw environ. Option câble rapide disponible chez le concessionnaire, Type 2 vers Type 1, pour charger au maximum possible (16 ampères soit 3.6 kw environ). Je me demandais si avec un adaptateur type 2 vers type 1, je pourrais brancher sur une borne style Auchan / Ikea / DBT / Corri-Door? L'idée n'est évidemment pas de bloquer la borne pendant 4 heures, mais d'avoir une option d'urgence pour recharger une trentaine de minutes si je suis un peu loin de la maison. Physiquement, le Type 2 vers Type 1 marcherait (je parle de géométrie). En courant, le scooter tirera (je suppose) seulement les ampères qu'il peut gérer / dont il a besoin. Par contre en tension, je crois bien que le chargeur du scooter ne fonctionne qu'en 230 volts et il n'aimerait pas trop que du 380 / 400 volts lui soit envoyé dessus par la borne... Je me trompe? Ou si la borne ajuste la tension fournie selon le véhicule en face? Il est tout neuf et a à peine 50 km, j'essaie de ne pas le faire prendre feu la première semaine vous voyez... Merci de vos réponses et excellent weekend à vous Louis