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Perso je n’ai pas encore eu de cas ou les 25 à 30 minutes de recharge sur l’EV3 Earth LR était une vraie contrainte. Pornic - Lyon sur 700 km un week-end de chassé-croisé était faisable en 2 charges (à 110) mais on en a fait 3 pour pouvoir se reposer, se restaurer et aller aux toilettes. Et en général, on arrive à la voiture quand elle en est à 80 % sans avoir à se presser, donc c’est parfait. Je précise que je charge à la maison, donc les recharges CC c’est long week-end et vacances uniquement. Pareil pour le reste, les 204 chevaux suffisent amplement, avec plus de puissance ça devient vite désagréable pour les passagers. Traction avant, j’ai du déraper une fois en virage sur des gravillons sur 7000 km, sinon pas de perte d’adhérence et avec le mode Snow ça devrait être correct sur route enneigée (alors qu’en pure propulsion, c’est chaud). En 17 pouces, elle consomme peu même sur autoroute. Même sur long trajet, elle est hyper confortable. Donc en pratique, je pense pas que l’EV6 (qui ne rentre pas dans mon garage) m’aurait vraiment apporté qqch de plus.

Beau temps, pas de vent significatif, 2 personnes, coffre plein.

Nouvelle mesure sur un Pornic - Lyon de plus de 700 km à 110 km (avec quelques arrêts mais en enlevant la sortie de Pornic et l’arrivée à Lyon) : 15.7 KWh/100km.

Ce week-end sur la route des vacances, j’ai du venir en aide à un conducteur d’EV3 qui essayait de charger sur une station Ionity, sans succès malgré une dizaine de tentatives. Après avoir désactivé le plug and charge sur mon conseil, ça a marché du premier coup !

Même sentiment ici, c’est pas mal sans être la folie non plus. Mais c’était hors de question d’avoir des jantes en 19 pouces et les passages de roues en noir brillant, je ne regrette pas moi choix.

Un vendeur de chez Kia m’a confirmé lors du mondial de l’auto qu’on pouvait effectivement acheter l’adaptateur V2L extérieur a posteriori. Mais on a dans ce cas pas la prise 220V intérieur et la PAC. Perso j’ai pris l’option.

Certaines pompes à chaleur pour voitures électriques sont réversibles, je ne sais pas si c’est le cas sur l’EV3, mais je préfère préciser au cas où et pour que le modèle exact soit connu.

J’ai enfin pu faire des mesures fiables avec ma Kia EV3 Earth (en 17 pouces donc et avec pompe à chaleur). Il faisait environ 32 degrés, clim réglée à 24. Mesures effectuées sur des tronçons de 75 km. Vent faible. 2 personnes + bagages. Ça me donne 19.8 KWh/100km à 130 km/h et 15.6 KWh/100km à 110 km/h (parcours à 110 entre Valence et Lyon donc un peu vallonné).

Après passage en concession, je confirme qu’il n’y a en fait pas de soucis, le dégonflage de la poche lombaire est juste silencieux et prends du temps. Même fonctionnement sur une autre EV3 sur place.

Sinon la nouvelle application unifiée « Kia App » est maintenant disponible sur App Store et je suppose sur Play Store. Elle est très bien, ça remplace Kia Connect, Kia Charge et Kia Owner Manual.

Je crois que ça marche (ça fait aucun bruit quand ça se dégonfle) sans en être sûr a 100%, mais je ferai des tests plus poussés quand je passerai en concession.

KIA EV3 Earth 03/2025 3700kms pas de pb ICCU

Suite à un road trip, j’ai eu plusieurs problèmes de charge sur des chargeurs CC (Ionity mais pas uniquement). J’ai remarqué que si je commence par brancher mon EV3 avant d’activer la borne avec la carte (plug and charge désactivé), ça clignote en rouge côté voiture assez souvent. Si j’active d’abord la borne avec ma carte, et je branche ensuite, là ça marche.

Pour info, il y a eu une mise à jour logicielle du module ICCU très récemment sur l’EV3, et il semble que la très grande majorité des EV3 touchés soient les modèles livrés en Espagne au tout début (fabrication mi 2024), donc je croise les doigts pour pas être impactés. Pour l’instant RAS.

Oh, super interessant, je vais tester, merci !

Moi j’ai le bouton arrière de réglage des lombaires siège conducteur qui ne marche pas depuis le début (EV3 Earth), le bouton avant marche bien mais c’est maintenant quasi à fond vu que ça marche dans un seul sens. Quelqu’un peut me confirmer que ça marche dans les 2 sens avant que je l’amène en concession pour faire jouer la garantie ?

Aucun soucis les 2 fois où je l’ai fait.

Ok merci je testerai la prochaine fois que je prends l’autoroute.

J’ai regardé mais j’ai du mal à trouver comment mesurer de manière fiable vu que je roule à 130 qu’une partie du trajet. L’app Kia Connect me donne la conso moyenne le dernier jour. Dans la Kia EV3 en roulant, j’ai la conso instantanée mais ça varie beaucoup en fonction de la pente et du vent. L’historique est aussi par jour je crois. Vous mesurez comment la conso à 130 sur vos Kia ?

En 17 pouces les consommations sont très bonnes. Je dois faire pas mal d’autoroute demain, j’essayerai de mesurer.

Je cherche à commander 2 appuie-têtes « nid d’abeille » gris (cf. photos) pour mon EV3 Earth pour remplacer ceux d’origine que je trouve moins jolis et surtout moins confortables. Ils sont disponibles en gris dans d’autres pays (Belgique en Business Plus je crois), en noir, mais en France uniquement en clair sur la GT Line. Je voudrais les commander, vous pensez qu’en allant voir mon concessionnaire Kia en France c’est possible ? Si jamais quelqu’un a la référence, je suis preneur.

Le vendeur m’avait dit qu’il était possible d’avoir le V2L extérieur avec l’adaptateur Kia acheté séparément sans l’option, mais comme je voulais la pompe à chaleur et la prise intérieur, j’ai pris l’option et la voiture m’a été livrée avec l’adaptateur extérieur. Je ne sais pas si ça marche avec un adaptateur Amazon 10 fois moins cher.

Suite au trajet Paris-Lyon, quasi que du bon, conso 16,34 kWh avec en gros 20% à 130, 70% à 110 et 10% en ville. Recharge rapide à 125 Kw. Voiture très agréable, seuls points un peu en dessous les sièges un peu fermes et la détection de panneaux un peu à la ramasse. Très content de mon achat.

J’ai pris les 2 options « Pack DriveWise Plus » et « Pompe à chaleur et recharge bi-directionnelle ». Je crois pas qu’il y ai l’éclairage d’ambiance, mais à confirmer, c’est de toute façon pas un point important pour moi, limite je préfère sans ^^.

Je récupère ma Kia EV3 Earth 81 kWh aventurine green mardi prochain, avec un trajet Paris - Lyon pour commencer !