miktheo

Très intéressant comme remarque, je suis plutôt en situation de créneaux tout le temps et donc marche arrière. Je ferai attention à cela la prochaine fois !

Passé ce weekend en 14.9 sur une TM3H. Beaucoup de choses ont été dites, mais j'abonde dans le sens d'un nouvel affichage plein écran est pour le moment insuffisant en fonctionnalités utiles. J'y remarque: - des problèmes d'alignement: la route dans la partie aperçu GPS masque l'heure par ex) - des problèmes de cohérence: en vue split le panneau de vitesse est à droite du régulateur, à gauche en plein écran par ex - un espace effectivement pas parfaitement exploité: pourquoi tout coller et compresser à gauche quand on a tant d'espace ailleurs, exemple: l'indication GPS si petite en mode plein écran. Et la question qui n'est que peu discutée: rien ne semble pour les Highland sur les rails concernant la mise du régulateur à la vitesse limite en un clic (ce qui se fait sur le commodo par ailleurs): le clic long sur la molette de droite ne sert à rien, pourquoi pas l'utiliser ? Bref cette mise à jour semble être une version parfois un peu beta d'un nouvel affichage à fort potentiel, j'attends la suite !

Idem ici. Coque et fonctionnement OK. @nonmaisfranchement Lent comme un Pixel, mais plutôt rapide malgré tout comparé à certains chargeurs sans fil à puissance limitée (Ikea par ex.). Bref, assez optimisé par rapport au potentiel du Pixel !

Également enfin reçu la dernière maj sur la Highland. - On testera sur grand trajet, mais là où les alertes "à la Waze" semblaient aller dans le bonne direction, Waze est arrivé avec un teasing d'une énorme MAJ. Il y a encore du boulot pour ne pas faire regretter Carplay et Android Auto à ce niveau, c'est un excellent planificateur dans nos Tesla, pas un excellent "GPS". - Moins esthétique les icônes de clignotants mais probablement plus clairs. - Nouveaux menus Bluetooth et Wifi dans les réglages du véhicule ? C'est cool, mais ça continue à alourdir la liste des items. Le temps du grand ménage approche ? - Pas encore vu la diff sur la regen, si on doit en voir une, on verra là encore sur grand trajet. - Une vague impression d'être moins alerté en AP pour le volant mais nécessite de plus grands trajets là encore, vivement les ponts de mai ! Bref, sympa, mais vivement une grosse MAJ de mi-saison !

Elle est reçue, sur ce magnifique parking de Valenton, sous le pluie☺️ (Oui j'ai fait disparaitre la plaque sur la photo via retouche, pas de sorcellerie). Heureux de l'intérieur blanc lumineux en tout cas, et parti en weekend dans la foulée. Le coffre, verdict: parfait pour ne pas avoir la folie de trop emmener, poussette, 3 sacs, provisions, les chaussures gadouilleuses dans le frunk. Merci pour vos retours, et ce topic peut continuer à vivre @Flysi tu penses qu'il est utile !

Merci pour ton retour ! Écoute, nous avons une poussette compacte (une yoyo, les vrais darons savent 🤣), et nous avons testé de la mettre pliée dans le sous coffre d'une TM3 d'ancienne génération. Devinez quoi? Ça rentre pile poil, c'est parfait. ❤️ Prêt validé, ETA livraison à Valenton ce samedi (j'essaie de négocier pour le vendredi, mais Tesla semble aussi en flux tendu, la voiture étant arrivée aujourd'hui ou en arrivée demain, pas encore immatriculée). J'espère que tout sera OK en tout cas.

Haha @Fly désolé, mais une proche amie en a bénéficié ❤️ Je ne pourrais rendre au forum qu'en vous donnant des feedbacks avertis et éventuellement sur d'autres parrainages en accessoires et autres joyeusetés.

Merci encore beaucoup beaucoup pour vos retours et vos axes de réflexion Le grand moment est arrivé, et nous avons décidé (avec compromis) de partir sur une Model 3 2024 Propulsion. Ce qui a principalement guidé notre choix: - la taille: un peu plus compacte, même si ce n'est que quelques cm, pour ma femme qui vient d'une petite Polo, ça fait une différence. - le confort général: là c'est moi qui ait chipoté, je trouvais déjà la M3 ancienne génération et la Model Y pas "si" silencieuses à 130. Trajets autoroutiers réguliers oblige, une légère amélioration à ce niveau sur la M3 2024 compte. Idem pour la suspension. - la conduite: hors commodos évidemment, la direction est plus "directe". Venant d'une petite Polo, pour ma femme ce sera moins dépaysant, même si le MY est loin d'être un tank, il y a plus de roulis et de "latence". - la conso: il y a un écart léger, mais il y a un écart. C'est peut être placebo mais ça compte pour moi. Ce que l'on pourrait regretter: - la position haute: oui c'est confortable, oui c'est grand et l'on maitrise la route. Mais voilà, évitons les SUV, surtout à Paris. - le toit panoramique: bien plus "puits de lumière" que la M3 à mes yeux. C'était ce qui aurait pu me faire pencher pour le MY mais j'ai résisté. - le coffre XXXL: on a considéré que le coffre de la M3 était suffisant, sans être trop trop grand. Le hayon nous manquera c'est sûr, mais ce n'est pas drama. Bref vous l'avez bien résumé il n'y a pas de formule magique, on a réfléchi à ce qui faisait sens pour nous aujourd'hui. Si il y a regret, on la revendra dans quelques années. Livraison prévue à Valenton le 30 si tout est OK niveau financement.

Merci à tous pour vos réponses complètes, j'apprécie ce regard croisé de la communauté ! Réunion de famille aujourd'hui, éléments précieux 😁

Bonjour à tous ! Je n'ai pas vu un tel sujet sur le forum après recherche (en tout cas pas explicite) et je me permets de l'ouvrir pour recueillir vos avis et conseils. Nous souhaitons acquérir une Tesla, mais le choix du modèle fait débat au sein du foyer (2 parents, une enfant de 1 an et demi), avec des arguments différents et recevable. J'aimerai votre aide pour "pondérer". Nous venons d'une Polo 2006 1.2 Essence, il n'y a pas de débat, on passe à un autre monde. L'idée est d'avoir: - + de confort (trajets autoroutiers vers nos familles à 200km de chez nous + trajets réguliers dans Paris et région parisienne), - + plus de coffre (pas difficile) en particulier pour nos bagages le weekend et pour les vacances - + de plus de place à l'arrière pour notre fille et pour nous quand nous décidons d'être à ses côtés pendant le trajet. Model Y - Position de conduite + haute plait à madame - Garde au toit plait à madame (c'est moi qui mesure 1m90 pourtant) - Accessibilité du coffre plait aux deux - Confort des suspensions et le roulis plait moins à monsieur, madame s'en moque et ne ressent rien. Model 3 2024 - Position plus basse plait à monsieur - Accessibilité du coffre déplait à madame, monsieur est prêt à gérer ça (au quotidien le combo coffre + sous-coffre + frunk parait gérable) - Consommation plus basse, meilleur agrément de conduite et insonorisation sur autoroute plait à monsieur. En gros, c'est une question de compromis, et je ne sais quels arguments sont surévalués (par ex. le confort de la Model 3) ou sous-évalués (l'écart de conso, l'accessibilité du coffre au quotidien). Je sais que c'est un choix très personnel et subjectif, qu'il n'y aura pas de bonne réponse et que vous allez peut être me dire "c'est toi qui voit" mais si parmi vous des personnes ont eu les deux modèles ou même un M3 antérieure, votre avis est précieux. Merci !

👀 Vue sur l'A6 hier. Vues même, elles étaient deux côte à côte dans un très joli gris mat. Assez convaincu par le design, peur de l'habitabilité. Je n'ai pas pu discuter avec les personnes à leur bord pour en savoir plus. Pas vue en charge non plus, mais la borne TotalEnergies de toute façon ne donnait pas sa pleine puissance (en cherchant à en réparer une d'ailleurs, le technicien a coupé la fin de charge de mon ID.4 de Loc et... me l'a rendue gratuite 😁)

Congrats ! Quand tu parles de la remise de 3744 euros, elle s'ajoute à la remise du moment de 4500 euros ? J'ai un devis pour une ID.5 (et non ID.4, sombre histoire de design ) avec ces options: WD5 Pack 'Assistance Plus' 1580 euros PAW Pack 'Confort Plus' 470 euros PA5 Pack Design 'Plus' 1320 euros Ce qui donne, offre commerciale de 4500 euros et bonus déduit de 4000 euros, un total de 47.4KE environ. Pas généreux généreux non ? Vous avez des moyens efficaces pour aller chercher un petit qqch ? Pour les autres, j'entends parler des suspensions potentiellement un peu dures (mais moins que le Model Y si j'ai bien compris). Certains tests parlent du fait d'ajouter a minima la suspension sport, vous en pensez quoi ?

En discutant avec une concessionnaire qui doit me rappeler le.. 31 pour valider une lld, il semblerait qu'il soit possible de bénéficier de l'offre jusqu'à mars. A confirmer, moi même ses propos ne m'ont pas convaincu, sans doute qu'ils pourront facilement passer de l'offre officielle à une ristourne commerciale. En tout cas chez moi, 0 offre supplémentaire au delà de l'offre. Je dois être un piètre négociateur. 😅

Hello la communauté AP ! Je suis Mickaël (miktheo), 37 ans, normand d'origine et de coeur et habitant près de Paris depuis 10 ans. Je suis passionné par l'actualité de l'automobile électrique depuis des années, via ce forum et d'autres medias experts (chaines Youtube type LaChaineEV, MaxBLD, et bien sur AP) et je suis ravi d'enfin rejoindre la communauté. Nous avons avec ma femme gardé sa petite Polo IV 1.2 de 2006 et vendu ma bonne vieille 206 Quicksilver 2.0 HDI d'étudiant il y a de ça quelques années. Nous sommes désormais une famille, et nous cherchons la voiture adéquate pour retourner dans notre Normandie natale certains weekends et apporter notre petite héritière d'un an et demi à nos familles J'indique donc la Model Y Propulsion par défaut, car le choix n'est pas encore fait sur ce segment des familiales, et l'arrivée du Scénic, la baisse de prix des ID.4 et ID.5, et l'émergence de berlines enfin efficientes et bien dotées (les françaises et Stellantis plutôt à la ramasse depuis le temps) continue d'animer ma réflexion. Je vais vous lire, réagir, vous questionner, en espérant cette année vous informer en passant enfin du côté des rouleurs électriques !