yohannmonnier

Oui, tu as raison, mais une porte ouverte génère un risque tout de même. Imagine : l'ouverture de toutes les fenêtres ou du toit ouvrant sur autoroute à 130km/H le non fonctionnement des essuies glaces sous pluie le contrôle du chauffage et des sièges chauffant en plein été

Moi j'aurai tendance à ne faire confiance qu'au constructeur pour gérer l'accès à des commandes à distance sur un dispositif qui se déplace régulièrement à 130KM/H sur autoroute avec des humains dedans, pour des raisons évidentes de sécurité et d'assurance. Ce doit être une déformation professionnelle

Je n'ai pas l'utilité de lancer le chauffe siège, mais je suis aussi étonné que toi par la réponse. On peut déjà lancer à distance la pompe à chaleur pour la climatisation du véhicule, c'est assez drôle qu'ils limitent le reste. Par ailleurs, j'ai fait des demandes concernant le système de clef digitale, sans réponse satisfaisante.

Qu'as tu dit ou fait pour mériter ça ?

C'est dommage, j'aurai bien aimé.

Bonjour à tous, Merci à @Naegiss, la procédure fonctionne parfaitement.

J’ai écrit au support Bluelink

Depuis le 30/01 au soir, ma voiture ne capte plus le signal Bluelink (la partie réseau ne fonctionne plus). Est ce que vous avez la même chose de votre coté ? Lorsque j'utilise une fonction qui nécessite la connexion, ça m'affiche le message suivant : "Aucun service disponible dans cette zone. Veuillez réessayer dans une zone ayant un accès réseau." Peu importe si je change de zone, pas de retour du réseau. Est ce le cas chez vous aussi ? Yohann

J'allais justement te poser la question, est ce qu'il est possible de bénéficier de ce tarif au delà ? => Pour ma consommation perso sur mon trajet Hebdomadaire c'est l'idéal. Je me posais la question sur les recharges Tesla, il me semble qu'avec un abonnement on peut avoir un tarif en dessous de 40cts le KWh? Est ce que le problème de vitesse de charge a été réglé chez eux ?

Sur autoroute j'ai 360 à 380km d'autonomie. En FE, les pneus 20" fournis par défaut.

Bonjour à tous, des nouvelles là dessus depuis ?

Moi les palettes font fonctionner le niveau de récupération d'énergie. Tu parles des éléments sur le volants qui font d'un coté volume et de l'autre la vitesse régulée ?

Bonjour @Segil69, quelles sont les limitations que vient dépasser ce boitier ? (A part le sans fil) Pourquoi la carte Sim en plus ?

As tu changer les roues ? Pour ma part, il n'est jamais sur ces chiffres, sauf à rouler sur les routes de campagnes

Tu as trouvé comment le forcer ? Si c'est pas la voiture qui planifie un arrêt, et que j'en planifie 1 manuellement, la voiture démarre à froid et c'est pas pratique. Quand j'ajoute l'arrêt "chargeur" , il dit "aucune information de charge" et il ne préchauffe pas.

Par défaut j'aurai dit soucis de câble également, et j'aurai pris un câble de bonne qualité. Si c'est pas ça, c'est gênant comme soucis !

Tu n'utilises pas le régulateur de vitesse adaptatif ?

Messieurs, Je partage vos avis sur la partie design extérieur. Je suis heureux de voir que cette voiture n'est pas la Twingo de notre époque. La TM3 est partout, souvent dans la même couleur, c'est devenu très (trop banal) et je pense que beaucoup se trompent de voiture au parking (Troll). 1/ J'ai déformé ton propos, accepte mes excuses 2/ Ioniq 6 version basique, TM3 , TMY Pour le freinage fantôme, j'en ai vécu plusieurs sur l'autoroute, et ça me fait peur. 2 sortes: déplacement autres véhicules non détectés à temps, erreur lecture panneaux. Comme Malcom, la présente de Apple CarPlay est un must en ce qui me concerne, mais il manque de nombreux éléments d'intégration (exemple navigation IOS qui s'afficherait dans le tête haute). C'est également mon avis. Tu t'en sers pour quoi ? Pour ma part je ne trouve pas d'utilité à ces palettes. Pour l'autonomie, j'ai 360km d'autonomie sur la version first édition sur un trajet autoroute que je fais fréquemment. Ça tourne entre 21Kw / 100km et 25 selon la température extérieure. Je pensais que l'on aurait entre 16 et 19KW/100Km.

Meilleure autonomie du marché : pas d'accord avec cette affirmation Bips : une fonctionnalité qui rend dingue

Tout dépend, entre les "vieilles" marques et les "nouvelles". Celles positionnées comme challenger ont toutes cibler le logiciel comme une partie intégrante de l'expérience du véhicule. Connectivité : Chez les nouvelles marques : Application dédiée très performante, intégration IOS plus poussée (Widget / Siri) , connectivité API / Domotique Hyundai a commencé à préparer un partenariat avec Samsung récemment, mais c'est pas pour notre marché prioritairement. Chez Hyundai : Ils ont aussi fait une clef intégrée chez Apple, mais ne l'ont pas sorti sur notre véhicule finalement. Lorsque je met un pilotage sur Waze, ou Apple maps il est incapable de nous faire remonter le statut du véhicule (% batterie et consommation) dans le système, mais n'affiche pas le pilotage non plus dans le tête haute. Plug And Charge : après de nombreuses déconvenues chez Ionity lors de charges importantes sur l'autoroute, je me suis rendu compte que le PLug and charge qui ne marche pas sur le réseau ionity français (pour moi) était la cause du problème. Visualisation de l'environnement en conduite guidée : Chez les nouvelles marques : Gros effort sur la visualisation de l'environnement avec des logiciels dédiés et des cartes hautes performantes pour le ML. Chez Hyundai: Comprend très mal ce qu'il se passe autour du véhicule (véhicules à 360, changements de files, motos, vélos, piétons), lit mal les panneaux, comprend mal le type de routes sur lesquels je circule.

Le matériel est bon, je ne sais pas pour ce qui en est de la partie pilotage auto, mais l'interface semble nous montrer une vision périphérique du véhicule et une compréhension de l'environnement très faible, à la limite de nous mettre en danger quand il ne comprend pas où se trouve le panneau qu'il a cru voir. En tout cas 100% d'accord avec toi pour la partie logicielle. C'est tellement énervant de voir qu'ils ne livrent pas de l'amélioration de base et de voir les logiciels de Tesla avancer. La partie logicielle est finalement beaucoup plus importante pour moi que je le pensais. Leurs mises à jour minimalistes sont décevantes. L'incapacité à proposer des fonctionnalités et des éléments de connectivité satisfaisantes est un point noir. Je ne "jalouse" pas les consommateurs Tesla. Je connaissais les avantages et inconvénients pour avoir hésiter entre la Tesla 3 et celle ci lors de la décision d'achat. Mais je pense que Hyundai m'a très certainement perdu pour le prochain véhicule dans quelques années à cause de leur logiciel dépassé.

Hello, c'est quoi cette clef connectée à l'approche ? Yohann

Pas de nouveauté sur la clef, le CarPlay wifi ou autre. Et vous ? Yohann

Bonjour @lehollandaisvolant, la voiture me propose une mise à jour, je te dirais si elle s'installe ou pas. Pour ma part, je ne suis pas chaud pour faire une mise à jour avec une clef à date. Depuis que j'ai reçu la voiture, je suis très déçu du logiciel, son look and feel mais surtout les fonctionnalités. J'étais persuadé que l'on aurait la digital key, car c'était marqué dans le prospectus. J'espère qu'à l'avenir ça s'arrangera parce que ce qui pêche le plus dans cette voiture c'est la partie logicielle. Yohann

Bonjour @Fly je te remercie pour ton accueil ! A très vite sur les sujets ! Yohann