Rowrow31

Hello, j'ai mon véhicule depuis 5 jours et je me suis rendu compte que ce fichu one pédal qui se désactive à chaque arrêt du véhicule (c'est déja chiant à l'usage tout comme les aides qui reviennent), ne veux pas s'activer lorsque je viens de démarrer, avec un message du style "impossible d'activer le one pedal charge batterie trop faible", il faut attendre quelques minutes pour que ce soit possible. Je ne comprend pas le message car cela le fait même batterie chargé à 80% et que normalement c'est à 100% que cela n'est pas possible. Bref peut être est ce du au fait que la batterie soit trop froide? Dites moi si vous rencontrez le même problème. Merci

Salut à tous, je viens de tomber sur ce post et je voilais intervenir car je trouve ton calcul très optimiste en particulier l'énergie utilisée pour faire tes 8500Km qui te donne une conso moyenne de 13.8KWh pour 100km je ne sais même pas si c'est possible à faible allure sans utiliser le chauffage. Sans compter qu'il y a 10 à 25% de perte à la recharge. Dites moi si je me trompe. @+

Bonjour à tous, Mon beau frère a commencé un travail intérimaire il y a 1 mois sont contrat est de 3 mois mais il risque d'être renouvelé. Ses employeurs, la boîte intérim comme l'entreprise dans laquelle il travaille, refusent de lui signer l'attestation sous prétexte qu'il n'est pas en cdi. Selon moi rien ne specifie que ce document n'est valable que pour des cdi et si à l'instant T la personne travaille et fait un trajet supérieur à 30km il peuvent compléter le document sans risque. Avez vous été confronté à un cas similaire ?

Merci pour ces réponses très instructives 👍

Je n'ai jamais entendu parler de cet inverseur de source. Je vais vérifier ça Merci pour le tips

Salut l'équipe, Je trouve très peu de retour d'expérience sur le V2L de la Mg4. J'aimerais savoir si ce système peut-être envisagé pour alimenter par exemple le minimum vital d'une maison (frigo, congelo, chauffage d'appoint, lumière) s'il y a une coupure d'électricité. Puis je la connecter directement sur une prise du domicile en coupant le disjoncteur pour alimenter la maison directement. Est ce que la voiture est obligée d'être allumée et si oui quelle est la consommation du véhicule dans cet état ? J'imagine que très peu de personnes ont eu l'occasion de tester ça mais tout avis et retour d'expérience sont bon à prendre. Merci

Pour ce qui est du temps de recharge si j'en crois le simulateur une de charge 20- 80 sur la grosse batterie met quasiment le même temps qu'une de 20- 95 sur la petite sur des chargeur inférieur à 80Kw de puissance au delà effectivement on gagne quelques minutes, +22min pour 330km rechargé soit le double du temps par rapport à la nmc. Donc au final c'est vraiment que pour les grands trajet sur l'autoroute + de 300 km que le gain est intéressant. Pour ce qui est du froid merci pour l'information.

Salut tout le monde, je me pose la question de l'intérêt de payer 4000€ pour une batterie plus importante mais qu'il est conseillé de ne pas charger au delà de 80% du fait de sa composition (NMC) qui le supporte mal alors que la petite batterie LFP beaucoup mieux apparemment. Car au final 80% de 64 ça fait grosso modo 51 donc même capacité et même autonomie et quasiment même temps de recharge. Mon résonnement est il erroné ou est ce que je manque d'informations?

Salut à tous, Moi c'est Romain la quarantaine, en couple avec 3 enfants je vis sur la région toulousaine. Je suis intéressé par la mg4 mais je ne suis pas certain de la finition à choisir. Je rejoins le forum pour avoir des info et de l'aide sur le modèle à choisir et des conseils sur l'utilisation au quotidien et éventuellement sur d'autres produits lié au véhicule électrique.