Cyril68200

Pour certains visiblement si... Si le chien du voisin me mord une fois, je retourne pas le voir le lendemain et essayer de jouer avec, c'est tout...

Si le produit était bon il n'y aurait pas autant besoin du SAV ni des mises à jours...

J'avais une offre de Renault à plus de 650€ par moi pendant 48mois sans garantie ni entretien pour ce véhicule en LOA avec 20 000km par an avec une option d'achat a plus de 20K€ à terme... A aujourd'hui, en tenant compte de l'achat comptant par rapport a la somme des mensualités LOA en la revendant au prix ou je vois les annonces équivalente des modèles sans pac ni pack vision l’achat reste légèrement favorable financièrement comparé à à LOA… Mais faut réussir à la vendre

Le service client fini par me certifier que mon véhicule est conforme après 3 ans de SAV dans 4 concessions différentes et un total de 20 passages et plus de 4 mois en Clio / capture / Sandero essences... Ils m'ont promis un document indiquant que mes "problèmes" n'en sont pas... Je suis curieux de voir comment ils vont justifier le coup du régulateur en pause qui passe à la vitesse mémorisé au lieu de celle de la pédale en appuyant sur le bouton set au moment de la prise en compte des panneaux... Pour les lèves vitre et le message charge DC impossible aucune solution non plus alors que signalé le lendemain de la livraison... Ils le mettront également sur le papier que je donnerais ensuite à ma protection juridique... Ceux qui attendent toujours des mises à jour pour ces points, il y a 90% de chance qu'il y en ai jamais vu que pour le service client et la tech line c'est conforme...

Sur la mienne (2022) j'ai eu ce soucis suite à la mise à jour open R link 3.2 en Janvier. Le problème semble résolu depuis une suppression de tous les profils et recréation de celui-ci (uniquement 10 jours de recul alors qu'il s'était désactivé 5 fois sur les 15 jours précédent). Le bip d'avertissement des "zones à risque" est également revenu alors qu'il était présent que la première semaine qui a suivi la mise à jour et a disparu en même temps que l'accès facile qui se désactive tout seul....

Ok, si tu le dis, j'ai l'affichage de puissance de charge depuis 18 mois par mise à jour (qui au passage ne me sert strictement à rien) et j'ai pas eu de mise à jour moteur 2.2.0 (et encore moins il y a 18 mois).

ben non, c'est "showroom", rien de plus... A 100% par rapport a la conso réel elle tiens compte de la capacité de la batterie je pense pour la prédiction réel... La ou certaines tiennent ni compte de la consommation réel ni de la dégradation batterie mais font uniquement un %age du WLTP

C'était avec les mises a jour connectivité 3.1 et moteur 2.1 pour l'affichage de la puissance. En même temps que l'implantation du bug du régulateur. D'ailleurs est il résolu avec la moteur 2.2? ou la moteur 2.2 est uniquement réservé a ceux qui n'ont pas eu la 2.1?

Et du coups, c'est le cas? Sur certaines marques, à priori oui, sur la Mégane je serais surpris mais j'avoue ne jamais avoir fait ce reset showroom...

Moi ce qui me choque, c'est la mise a jour pour remonter le SOH fictivement a 100%... Si c'est vraiment le cas c'est sur qu'ils auront pas de batterie sous les 70% au bout de 8ans... C'est un peu comme le reset showroom qui permet d'indiquer les 450km d'autonomie à 100%...

Je comprends pas tout la, on est en février 2026, ça devrait donc être plutôt la 2eme révision vu que le véhicule a 2ans.. De plus a 25 000km, il aurait dut y en avoir une 20 000... Pour info, la mienne est ressorti a 95% en décembre 2026 pour ses 3 ans et 58 000km

À non ça me dis « clavier indisponible en roulant » C’est pas un bug mais une désactivation de celui ci en roulant,… Ça doit être jugé moins dangereux de chercher son téléphone dans la sacoche pour saisir une adresse ça me fait ça: IMG_4690.mov

Pour ceux qui sont encore en 2.1., on avait pas une saisie par clavier sur Google map? Je suis obligé d’utiliser la commande vocal qui comprend pas les villages alsacien ni l’accent... j’ai pas le souvenir que c’était comme ça…

De mémoire, il faut dans l'ordre : 1: déconnecter / supprimer la voiture du téléphone 2: déconnecter le compte du téléphone 3: supprimer l'appli du téléphone 4: reset de la voiture 5: endormissement de la voiture (30min garré verrouiller sans carte a proximité) 6: retourner a la voiture 7: remettre le compte dans la voiture 8: réinstaller l'app sur le téléphone, remettre le compte et la Mégane sur le téléphone... Ca peut paraître absurde mais c'est comme ca que j'ai réussis a débloquer la situation les 2 fois ou ca m'est arrivé... Pourquoi faire simple... Concernant le régulateur prédictif et la lecture des panneaux, comme déjà dis, j'avais contacté l'assistance multimédia mais en parallèle je suis retourné a la concession (car c'était après le remplacement du module radio) . La concession m'indique ne rien avoir fait après avoir gardé la voiture 1h branché a leur pc, mais bizarrement depuis ca remarche...

C'est vrai que j'attends toujours la relance (il attend peut être aussi que je passe lui montrer la Mégane pour une offre de reprise vu qu'elle était chez Renault pour le 20eme SAV en 3 ans quand je suis passé chez Kia en décembre, qu'elle y est encore retourné 1 fois cette semaine et que des soucis remonté depuis 3 ans ne sont toujours pas résolu...) J'avoue ne pas avoir testé le planificateur de la Kia, mais le fait de pouvoir lancer le preconditionnement de la batterie manuellement me suffit avec apple plan en CarPlay sans fil et une batterie de 82Kw/h... Par contre, pour le remplacement de la 500e à ma femme qui arrive en fin de leasing, Hyundai c'est bien placé avec l'inster... J'attends de voir a quoi ressemble la ioniq 3 pour avril... Voir au dessus pour la Mégane qui au passage est un TRES bon véhicule sur le plan véhicule électrique (pour les modèles avant avril 2024 en optimum charge ou avec pack performance autonomie et toutes celles après avril 2024 ) mais qui pour le reste est a l'image de la réputation de Renault (bug, pannes et autres problèmes en tout genre). Pour la 308, plate forme 100% conçu pour être en thermique à laquelle on est venu greffer une batterie et un moteur électrique a la place du puretech par obligation.... Après c'est purement personnel comme avis... L'EV4 est moins de 20cm plus grande que la Mégane... Le design c'est une affaire de gouts et ça fait beaucoup dans le choix d'une voiture... Pour répondre simplement a la question de base : MEGANE pour ma part (comme beaucoup ici je pense)