Cyril68200

Hello, sur la Mégane je ne sais pas, mais sur les thermiques depuis un peu moins de 10ans, si les caractéristiques de la nouvelle batterie sont pas 100% identique a celle d'origine il faut "déclarer" la nouvelle batterie avec le diag sinon la voiture fait un défaut au bout de quelques jours/mois (même en respectant scrupuleusement le type AGM ou EFB, puissance, capacité... ) Source non fiable, mais vu sur quelques véhicules PSA et VAG autour de moi ces dernières années...

A quoi servent les feux "mauvais temps" avant si il fait jour? Déjà de nuit ils servent presque a rien mais de jour je vois pas...

Etonnant, moi lors des 2 essais que j'ai fais je n'ai pas trouvé comment la mettre aux vitesses des panneaux... De mémoire, j'ai fais activation régulateur puis - (avec la touche centrale a gauche sous le bouton du régulateur) comme sur presque tous les véhicules possédant un régulateur avec lequel j'ai roulé... Après j'avoue que pendant l'heure d'essais, les deux fois, j'appuyais un peu partout... Ce qui me faisait également énormément d'alerte en tout genre... Vivement le moi de mai que je la réceptionne et puisse l'utiliser plus intelligemment...

Ce n'est pas le bruit des poignées avant qui rerentrent en position après un certains temps? Perso, le claquement de la pédale, je l'avais sur la Mégane d'essai, la mienne l'a jamais fais (décembre 2022) mais je roule toujours avec la régénération par défaut vu que Renault n'as pas été en mesure de mémoriser la régénération via mise à jour OTA comme promis. On l'entendais bien en même temps que la pédale bougeait toute seule lors des phase de régénération. Ce n'est que le début, tu verra au bout de 3 ans tu ne sera toujours pas habitué a avoir autant de "soucis" avec une voiture... Si j'ai un conseil a te donner, roule avec et ne te prend pas la tête (même si j'ai l'impression que c'est déjà trop tard)...

Cool ca, et quelles sont les améliorations dans le changlog? Il y a toujours encore besoin de mettre la marche arrière pour passer la marche avant? Les boutons +/- du régulateurs fonctionnent correctement maintenant aux changements de limitations de vitesse?

C'est connu depuis 3 ans... Même en open R link 3.2 le réglage son reviens souvent en standard au lieu des modes clubs ou immersions ou autre... Bref, pas de correction apporté par Renault à ce jour pour ce point... J'ai fini par laisser en "standard" Par contre en 3.2 il n'y a plus besoin de réactiver manuellement le caisson tous les 2 jours...

Il y a une alarme dans l'EV4? Je ne vois nul part mention de celle-ci dans les documentations commercial en ma possession...

Ils gagnent vraiment de plus en plus en compétences à la tech line...

Pour certains visiblement si... Si le chien du voisin me mord une fois, je retourne pas le voir le lendemain et essayer de jouer avec, c'est tout...

Si le produit était bon il n'y aurait pas autant besoin du SAV ni des mises à jours...

J'avais une offre de Renault à plus de 650€ par moi pendant 48mois sans garantie ni entretien pour ce véhicule en LOA avec 20 000km par an avec une option d'achat a plus de 20K€ à terme... A aujourd'hui, en tenant compte de l'achat comptant par rapport a la somme des mensualités LOA en la revendant au prix ou je vois les annonces équivalente des modèles sans pac ni pack vision l’achat reste légèrement favorable financièrement comparé à à LOA… Mais faut réussir à la vendre

Le service client fini par me certifier que mon véhicule est conforme après 3 ans de SAV dans 4 concessions différentes et un total de 20 passages et plus de 4 mois en Clio / capture / Sandero essences... Ils m'ont promis un document indiquant que mes "problèmes" n'en sont pas... Je suis curieux de voir comment ils vont justifier le coup du régulateur en pause qui passe à la vitesse mémorisé au lieu de celle de la pédale en appuyant sur le bouton set au moment de la prise en compte des panneaux... Pour les lèves vitre et le message charge DC impossible aucune solution non plus alors que signalé le lendemain de la livraison... Ils le mettront également sur le papier que je donnerais ensuite à ma protection juridique... Ceux qui attendent toujours des mises à jour pour ces points, il y a 90% de chance qu'il y en ai jamais vu que pour le service client et la tech line c'est conforme...

Sur la mienne (2022) j'ai eu ce soucis suite à la mise à jour open R link 3.2 en Janvier. Le problème semble résolu depuis une suppression de tous les profils et recréation de celui-ci (uniquement 10 jours de recul alors qu'il s'était désactivé 5 fois sur les 15 jours précédent). Le bip d'avertissement des "zones à risque" est également revenu alors qu'il était présent que la première semaine qui a suivi la mise à jour et a disparu en même temps que l'accès facile qui se désactive tout seul....

Ok, si tu le dis, j'ai l'affichage de puissance de charge depuis 18 mois par mise à jour (qui au passage ne me sert strictement à rien) et j'ai pas eu de mise à jour moteur 2.2.0 (et encore moins il y a 18 mois).

ben non, c'est "showroom", rien de plus... A 100% par rapport a la conso réel elle tiens compte de la capacité de la batterie je pense pour la prédiction réel... La ou certaines tiennent ni compte de la consommation réel ni de la dégradation batterie mais font uniquement un %age du WLTP