Pilougarou

34990€ ?! C'est trop cher pour un véhicule de démonstration avec 6000 km 🤪 Elle devrait être affichée à 30~32 000 maxi.

J'ai lu cet article. Mais va falloir que SAIC se dépêche. Car ce n'est qu'une rumeur qui reste à concrétiser.

Le gros risque et c'est ce qui me fait le plus peur, est que des concessionnaires décident d'abandonner MG. Car quel intérêt de mobiliser des locaux et du personnel pour une marque dont les véhicules sont invendables ? SAIC doit jouer le jeu avec la commission européenne pour ne pas risquer de disparaître en europe.

Jeanyves06, tant mieux si çà se termine plutôt bien. Juste dommage d'être de sa poche pour l'avocat. Comme quoi il ne faut jamais rien lâcher. Dans ce genre d'affaire, la partie adverse cherche toujours dans un premier temps, à jouer le pourrissement. Ce n'est que face à l'évidence et la concrétisation de poursuites judiciaires, que généralement çà se décoince. Dans ce cas, çà se termine sans avoir à passer devant un juge. C'est la meilleure solution. Si seulement çà pouvait toujours se passer ainsi... Et maintenant, quelle voiture pour remplacer la MG4 ?

J'ai malheureusement l'impression que ce qu'ils veulent principalement, c'est vendre leurs produits. Le reste... Pourtant certains fabricant d'électronique chinois font des efforts sur la partie logiciel. Par exemple DJI avec les drones ou encore Xiaomi qui a beaucoup progressé sur les mises à jour des smartphones (au début c'était une catastrophe).

Le software à l'air d'être le talon d'Achille des véhicules chinois. A chaque vidéo de test d'un véhicule chinois, le software est un défaut récurrent. Faudrait sérieusement que les chinois songent à mettre le paquet là dessus. C'est bien de vendre à un prix correct des voitures performantes et sur-équipées. Mais si la partie logicielle ne suit pas...

Çà doit être un peu dur en ce moment pour les concessionnaires MG 😒 La perte du bonus, mais surtout le leasing social, ont détourné la clientèle de MG. Si j'étais éligible au leasing social, je n'hésiterais pas à payer seulement 110€ par mois pour une Cupra Born. Au lieu de 249 € par mois proposé actuellement pour une MG4 en LLD... Pour ceux qui ne sont pas éligibles au leasing social, la MG4 reste le meilleur choix.

Bonjour. Comme beaucoup ici, j'ai eu ce défaut de température de consigne. En concession, a été faite la mise à jour du module correspondant. Depuis, la température voulue semble correspondre. Peut être que votre concessionnaire n'a pas bien réalisé l'ensemble des mises à jour... ?

Malgré tout, Tesla livre rapidement au final. Ce qui ne va pas, c'est quand une date de livraison est annoncée, elle n'est pas souvent respectée. Tesla s'en balance si des billets de train ont été achetés, qu'un jour de congé a été posé ou qu'on se retrouve sans bagnole si la précédente a été revendue en prévision de la réception de la Tesla (mon cas). Le respect du client est une notion abstraite pour le service commercial Tesla 🙄

C'est marrant (façon de parler), j'ai eu le droit au même genre de discours en février. Un p'tit conseil, ne pas croire ce que les DA (delivery advisor) annoncent. Dans mon cas, on s'est fait balader pendant plus de quinze jours ! Un jour la voiture était en France, le lendemain à Berlin, puis finalement en France en attente de je ne sais quoi... Avec à la clé plusieurs reports de livraison. Tesla aime bien jouer avec nos nerfs 🤬

L'égout et les couleurs... 😁 J'adore le look de la MG4. Surtout la face avant. Mais pour être objectif, le coup de crayon est paresseux sur les flancs et l'arrière un poil trop "massif". Quelqu'un d'autre pourrait avoir un avis différent...

MG4S V1 qui a 18 000 km (même si c'est peu) d'un an et demi, faut pas espérer plus de 18~19 000 € malheureusement 🤔

Normalement, 19 000 € c'est pas exagéré si il y a pas trop de MG4 à vendre dans votre secteur. Mais si il y a pas mal d'offres dans votre secteur, un acheteur averti après prise de renseignements, risque de préférer une V2. Non pas que la différence de cote entre une V1 et une V2 sera très importante. Mais il sera plus facile de revendre une V2.

Ils font des modèles 100% électriques de ce gabarit qu'avec 35 kWh de batterie ?! 😲 🫤

Tout à fait raison pour l'iinstant. Ce n'est pas qu'un avis personnel, mais un fait 😉 En France actuellement BYD n'est qu'en phase d'implantation. Aujourd'hui il y a peu de concessions et les ventes sont marginales. Mais le réseau semble se développer. Pour ma part, je ne trouve pas l'offre actuelle de BYD intéressante. La Seal est trop chère. La Dolphin d'après les essais, n'est pas terrible (et j'aime pas son design).

C'était une hybride rechargeable ou une électrique ? Le problème est que les Mazda en général n'ont jamais tenue la cote. Je ne suis pas surpris d'une telle décote. Il y a des marques qui sont plus difficiles à revendre. Mazda en fait malheureusement parti. Deux connaissances avaient des Mazda. Dont une achetée neuve et l'autre en occasion récente chez un concessionnaire > dans les deux cas la perte à la revente était très importante. L'un a mis huit mois pour la revendre via le bon coin (l'occaz récente) avec un prix bien inférieur à celui espéré. L'autre à fini par se la faire reprendre par un pro en ayant perdu pas mal de plumes alors que la voiture avait moins de 15 000 km et à peine plus d'un an. Je n'ai plus le chiffre en tête, mais c'était pour cette dernière 50% par rapport au prix payé en neuf !

J'ai goûté à la Tesla, voilà l'explication 😉 Faut reconnaître que globalement, même si la MG4 est une excellente voiture, les Tesla sont quand même plus "élaborées". Que se soit sur les évolutions constantes via OTA, l'équipement et globalement les performances (efficience, puissance), Tesla n'est pas comparable à la MG4 Standard. Aussi, on est pas dans la même catégorie de véhicules, ce qui explique l'écart. Ce n'est pas moi qui conduit le plus la Tesla Y et je préfère le comportement de la Model 3 par rapport à la Y. Si l'occasion se présente de toucher une Model 3 d'occaz à prix correct et que j'arrive à bien revendre la MG4. Oui, je pourrais me séparer de la MG4. Je verrais au moment selon les tendances du marché. De toute manière, j'avais prévu de m'en séparer tôt ou tard pour éviter une trop grosse décote afin de pouvoir financer un autre véhicule. Et vu comment le marché est instable, je préfèrerait revendre avant l'arrivée de voitures plus performantes (et moins chères). Par exemple BYD vient de présenter la Ocean-M qui serait vendue aux environs de 25 000 € - arrivée possible courant d'année prochaine. On a pas encore les spécifications, mais si c'est aussi bon que la MG4, çà va être dur de revendre nos belles sans baisser son froc quand la BYD sera sortie 😐 Et j'évoque même pas la Tesla compacte, qui risque de faire pas mal d'ombre à la concurrence (si elle sort prochainement)... Mais bon, je ne suis pas encore décidé. Car la MG4 a des qualités dont est dépourvue une Model 3 : Compacité, comportement routier plus joueur, meilleur rayon de braquage et look ! Avec la MG4, j'ai repris plaisir à conduire. Et j'avoue sans problème que je prends plus de plaisir à la conduire que la Tesla Y.

Pour rigoler, je dis que c'est une voiture de la D.D.E 🤭 Mais les chinois se sont pas emmerdés, ils ont simplement repris l'orange Lamborghini

Je m'interroge pour vendre ma MG4 S V2 à la fin de l'année. Mais bon, je l'aime tellement que j'en suis pas certain 🤔🥰 La seule voiture qui pour l'instant me ferait devenir infidèle à ma MG4, serait une Tesla 3 (2022 minimum). A part cela, aucune autre voiture électrique m'intéresse pour l'instant. Etant donné que le prix actuel d'une MG4 Standard est de 25 000 €. Si je la vend, c'est entre 20 000 et 22 000 euros. La mienne aura maximum 7000 km d'ici octobre et elle sortira du premier entretien. La MG4 n'étant plus éligible au bonus, çà fait une économie par rapport au neuf de 3000 à 5000 € pour l'acheteur. Soit une économie entre 12% et 20%. C'est pas négligeable pour un véhicule de ce prix, garanti encore 6 ans avec si peu de kilomètres. Mais hors de question de la céder à moins de 20 000 €. Je préfèrerais la garder, d'autant qu'elle me satisfait totalement.

Gros avantage de la Tesla Y >>> le seuil de chargement / plancher plat.

En faisant abstraction du problème de vibration, la Xpower semble être une excellente voiture. Déjà, je suis très satisfait de la Standard. Je dirais pas non pour une Xpower (sans vibration). 😊 Même si en réalité, au quotidien la Standard est plus que suffisante. La Xpower, c'est la voiture plaisir (à utiliser idéalement sur piste). Et je ne vois aucune voiture aussi performante que la Xpower au même tarif !

Merci. Mais je ne pense pas que la comparaison soit pertinente de manière générale. Les deux voitures sont bien différentes. Un acheteur de MG4 Xpower, de par le budget, l'encombrement ou le comportement différent ne s'intéresserait probablement pas à une Tesla Y grande autonomie ou performance. Je me suis permis de comparer les deux voitures car jeanyves06 pense passer à la Y. En espérant que mon avis lui soit utile, ainsi qu'à d'autres possesseurs déçus de Xpower qui songeraient à faire le même choix que jeanyves06. Si un modérateur estime que mon précédent post peut être utile au plus grand nombre, libre à lui de le déplacer dans un sujet dédié.

petit gros hs 😉 La Y est un choix sûr 👍 J'ai pas essayé la Xpower. Mais ce dont je suis certain, c'est que la conduite est bien différente entre une Y et une MG4. Bien sûr en raison du gabarit et du poids différents. Mais pas que. Vous avez probablement essayé une Tesla Y. Sinon je vous conseille vivement d'effectuer un essai préalable avant de procéder à l'achat. Car si vous avez acheté une Xpower, c'est que vous aimez les voitures "nerveuses" et fun à conduire. Et malheureusement sur ce point, la Y ne va pas rivaliser avec une Xpower, même en version performance. Comme l'indique ma signature, j'ai une Y propulsion (Berlin pack BYD). Mais j'avais essayé chez Tesla Tours une Y grande autonomie avant l'achat. Elle était équipée de jantes 20" et donc en Dual motor. Ce qu'il en ressort des différences entre les deux Y. La grande autonomie pousse plus à basse vitesse (normal > deux moteurs). Mais honnêtement, la propulsion arrache déjà pas mal. Par contre, éviter les jantes 20". C'est tape-cul. La Tesla Y a un très bon comportement routier. Très sain et pas piégeur du tout. J'en viens à ce qui me gêne avec la Y. Surtout pour quelqu'un qui vient d'une XPower : la lourdeur générale de la voiture. La direction est relativement lourde. Par rapport à une MG4, c'est hyper flagrant ! Le mode confort de la direction de la Tesla atténue un peu ce comportement, mais au prix d'un léger flou vers le point milieu de la direction. Quant au comportement global, même si les mouvements de caisse sont contenus, le poids de la Y se fait un peu ressentir. Quant au rayon de braquage des Tesla... ☹️ Le train avant de la MG4 est nettement plus incisif, avec une direction plus précise. Après c'est une question de goût. Mais quelqu'un qui privilégie un comportement "sport" - à l'image d'un acheteur de Xpower - restera un peu sur sa faim question sensations avec une Tesla Y. Mais une personne sans attente d'un comportement sportif , sera largement comblée par les capacités de reprise et le comportement routier rassurant d'une Tesla Y. Franchement, si vous n'avez pas besoin de la capacité d'emport de la Y ou d'un hayon, je conseille plus la Model 3 (essayée aussi en version Highland et précédente). Elle gomme beaucoup le côté "lourd" de la Y. Elle contentera mieux une personne recherchant un comportement plus vif, plus joueur. La Model 3 grande autonomie serait celle que je conseille dans ce cas 👍 Cependant la MG4 Xpower sera probablement plus fun à conduire 😏 Voilà, c'est selon les besoins, les goûts et le budget de chacun 😉 ps : le service commercial Tesla est calamiteux. Mais le SAV, les mises à jour fréquentes, la fiabilité et globalement la qualité des bagnoles compensent largement 🤗

Et peut-être partir sur une autre MG4 ? 😁 La question subsiste : est-ce que les nouvelles XPower sont encore impactées par ce problème ? Reprendre éventuellement reprendre une autre XPower si il n'y a plus de problème ?

En Europe, effectivement payer pour le FSD n'a aucun intérêt pour l'instant. Mais aux USA, çà fonctionne. Et même très bien ! C'est pas encore parfait, mais çà progresse vite. Je conseille de visionner quelques vidéos Youtube de Whole Mars Catalog.