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Je ne peux pas dire sur la neige étant en zone tropicale mais je peux dire sur route en lacets serrés avec forte pente. Je n'ai pas le grip contrôle. Dans certaines courbes parfois l'un des pneus de la voiture dérape en montée sur le sec. La voiture a du mal à équilibrer son train avant on dirait et parfois je suppose qu'un des pneus reste dans le vide. Pour le reste c'est super agréable. Sur chemin de terre en montée pareil ça dérape assez vite et je trouve perso que l'antipatinage met beaucoup de temps à se mettre en route. Je précise que ma Volvo ou ma ioniq passent sans problème ces endroits même s'ils sont difficiles. C'est pas son point fort la motricité c'est sur et dès qu'elle a du mal à ce niveau, elle ralentit énormément ce qui n'aide pas vraiment dans mon cas.

Nous avons enfin récupéré notre erifter. Il a 1 an et 15000km. C'est un xl. Nous faisons des trajets ville, montagne, et route à 110. La voiture est très agréable dans les virages en épingles de montagne. Par contre la motricité n'est pas terrible sur certaines route ou chemin, la voiture a du mal à passer notre chemin de terre que la ioniq maîtrise bien malgré qu'elle soit super basse. En montée ça consomme environ 10 % pour une montée de 7km à 600m d'altitude et on récupère environ 4 à 5% en descente. Les commandes ne sont pas très intuitives, tout est fait à l'envers à mon sens ex : pour avancer la lecture multimédia il faut monter la molette et pour revenir à la chanson d'avant il faut aller vers le bas. Le régulateur limitateur en molette à l'arrière du volant c'est pas pratique c'est mieux sur le volant même. L'avertisseur de franchissement de ligne s'allume quand c'est désactivé et n'est franchement pas facile à trouver en pleine conduite quand on a oublié de le désactiver. En plus il semble qu'il faille le désactiver à chaque fois. Contrairement à ce que peut laisser penser mon commentaire, on en est très content. C'est très agréable à conduire mais il faut sans cesse anticiper ses déplacements et la charge pour ne pas rester coincer. Ça on ne maîtrise pas encore. D'autant que le relief sur notre île peut très vite consommer et les bornes ne sont pas hyper nombreuses encore.et ne pas pouvoir définir la charge souhaitée c'est pas top. Nous on aimerait pouvoir stopper la charge à 95% automatiquement.

Actuellement, hors lld et loa, savez vous avec quels câbles Peugeot livre ses ve neufs? Le concessionnaire ne sait pas me dire vraiment, cro 8 ou 16a. Quel autre câble ou pas. Il ne sait même pas ce qu'on peut prendre en option. En habitant à 11000 km de la métropole autant dire qu'une fois livré, j'aurai mes yeux pour pleurer si je ne me suis pas assurée des choses avant... Si le véhicule a une importance c'est pour un rifter. Merci par avance

J'ai une hybride et la mienne n'est pas homologuée pour tracter, pas de F3...

Nous on est à 5.6l sur 45000km. On fait ville, montagne+++ environ 600 m de dénivelé tous les jours en epingles et un peu de route à 90 110 Quasi jamais de mode sport, pas besoin. Donc vu nos trajets c'est très honorable...

Question bête, comment et chez qui ça s'entretient une tesla?

La question qui se pose sur l'électrique c'est de savoir quand acheter, car la technologie progresse vite, quand on n'a pas un besoin de changer imminent ce qui est mon cas : ma voiture a 10 ans, elle a été bien entretenue, elle roule bien mais si j'attends la panne je serai prise à la gorge sur l'île et devrait prendre n'importe quoi. Compte tenu de la valeur résiduelle encore importante de ma voiture env 10000 e, je me suis décidée pour changer maintenant. sauf que les ludospaces ont des autonomies faibles actuellement et qu'une légère amélioration avec le moteur 156cv est prévue pour possiblement 2024 (2023 initialement) je me demande si env 40 km supplémentaires d'autonomie (contre 285 wltp actuellement) justifient que je patiente pour payer plus cher à l'achat mais pour possiblement pouvoir légèrement mieux revendre. Il me semble que chaque restylage s'accompagne minimum d'env 3000 e supplémentaires à l'achat soit quasi 10% du prix du véhicule. qu'en pensez vous ?

Suite à ton message je me suis renseignée ici sur ce véhicule. Alors ils en ont en stock mais à 65000e 😅

Dans la dernière ligne droite du choix Ça sera soit Berlingo shine xl avec grip control ou rifter GT xl grip control ( délai de 4 mois environ annoncé) Ou xc40 recharge essential ( délai de 11 mois) Pour le xc avec une livraison estimée en avril j'ai peur que ça soit compliqué pour le bonus. Même si la livraison reelle concession est en février, le mandataire a compté le trajet. J'adore la place et la fonctionnalité des ludospaces mais j'ai toujours eu des Volvo (même si c'était des occasions), alors j'hésite. Les tarifs d'entretiens annoncés par Citroën sont dingues ici on est à 230 e par an pour une électrique !

J'ai suivi vos conseils et j'ai regardé les VE. J'ai eu la chance (introuvable à l'essai sur l'île) de pouvoir essayer le berlingo électrique entre la concession et chez moi. Dénivelé positif d'env 600 mètres sur une succession d'épingle pendant 9 km, le reste fut de la ville puis un peu de voie rapide. Le tout climatisation mise à 24, il devait faire entre 25 et 32 degrés. Autonomie affichée à 98% 254km au départ, Arrivée en haut après 13km au total de mixte montagne ville 212km d'autonomie Après 9 km de descente autonomie affichée 230 km Puis mixte ville et route à 90 110km/h autonomie finale 212 km pour un total de 39 km parcourus.

Voici la réponse Citroën du 16 mai 2023 ... reviens vers vous suite à votre demande d'informations pour l'attelage avec un Citroën E-Berlingo.Il est, en fait, strictement strictement impossible et interdit d’installer un attelage dans le but de tracter une remorque sur un véhicule électrique, quel que soit le modèle (Ludo-Space compris). La pose de l'attelage peut éventuellement supprimer la garantie constructeur . Le numéro de référence : 04611308 vous accompagnera dans nos futurs échanges si nécessaire ,assurant une totale fluidité dans le suivi du dossier. Bien cordialement ,Le Service Relation Clients CITROËN alors oui tes arguments j'ai les mêmes mais quand je lis ça du constructeur lui même ça me freine très fortement à l'achat!!!!

Neuf mdr En fait le concessionnaire a fini par me dire ok et comme j'avais écris à Citroën eux m'ont répondu que c'était impossible et que ça pouvait faire sauter la garantie Alors que sur leur site il y a une photo d'un e berlingo qui tracte une remorque et que tu peux commander la prédisposition attelage dans le store Citroën donc j'ai réécrit à Citroën Je vous informerai de la réponse ultime...

Quelqu'un a au final le berlingo électrique ?

L'île est petite mais le relief est très important. Je ne me risquerais pas à tracter mon van 1 place et demi chargé avec ma jument avec un xc40. Ici les pentes sont à plus de 11%. Même avec mon XC60 j' ai toujours été frileuse à le faire alors qu'en métropole je tractais sans problème avec une v50 et sans crainte... Le xc40 recharge finition d'entrée de gamme avec bonus me fait de l'oeil, il est en compétition avec les ludospaces électriques. Le xc40 est env 7 000 e plus cher que les ludospaces mais j'ai peur que la revente des ludospace électrique soit difficile ou que le côte ne s'effondre. Après un ludospace me coûtera moins en entretien et en assurance. Je suis très partagée. Je trouve ça énorme 42000 e dans une voiture.

Je sors du concessionnaire Citroën Refus de pose d'attelage sur un e berlingo. Motif refus du constructeur du fait des batteries !

La Réunion c'est superbe les paysages, le vivre ensemble C'est l'île intense mais aussi pour les prix malheureusement

Le chemin de terre passe en XC60 2 roues motrices et en ioniq hybrid premiers modèles donc il me faut surtout un véhicule pas trop bas. Pour le moment je m'oriente vers du neuf. Les occasions ici sont souvent assez mals entretenues et très peu de choix en électrique d'occasion. Je trouve le prix des voitures indécent. Disons qu'avec le bonus deduit 35000e c'est déjà pas mal. Je pourrais me permettre plus mais quand je pense que je dois faire monter mes chiens dedans bof bof. Pour la mg5, il semble que le coffre ne soit vraiment pas grand d'après ce que j'ai vu et de mémoire les sièges baisses ne donnaient pas un plancher plat.

Alors finalement transit temporaire toujours possible ? Vous avez ramené quoi comme voiture?

Merci pour vos avis. En fait, j'ai des gros chiens à trimballer et j'ai une remorque travaux non freinée et un van de 1.5tonnes d'où le gros XC60. Au final j'ai toujours voulu garder la possibilité de tracter le van mais je ne l'ai fait qu'une fois en 7 ans! Du coup je peux surement faire l'impasse sur mon vieux critère de 2tonnes tractées avec gros couple à bas régime d'où mon idée de regarder les électriques et hybrides rechargeables. Car avec une petite remorque sur des courts trajets ça passerait. Entre 750 kg et 1800kg en poids freiné de ce que j'ai pu voir sur les fiches techniques. J'ai commencé à lorgner vers les ludospace électrique (du fait du coffre car je bricole pas mal + le Patou à mettre), mais leur autonomie annoncée me fait froid dans le dos. En même temps j'ai beaucoup moins d'état d'âme à mettre les chiens dans un berlingo que dans un xc40 neuf. Surtout quand je vois la qualité des plastiques du xc à 50000 euros. J'essaye jeudi le e berlingo sur mon trajet domicile travail dans le sens inverse en partant d'en bas, je ferai un retour pour ceux que ça intéresse. Pour ce qui est du choix par rapport aux concessions, elles sont toutes à côté les unes des autres et pire il y a de gros monopoles. Donc les sav sont catastrophiques chez tous ici. De fait ça ne sera pas un critère de choix... Pour donner une idée c'est le même qui fait toy, Lexus, Volvo, Ford, Citroen. Quand l'autre fait wv, Mercedes, Audi, Mitsubishi, Suzuki... Ils sont 3 ou 4 à se partager le gâteau ici donc question concurrence et sav ils savent qu'on n'a pas le choix... Nous n'avons qu'à prier de tomber sur une bonne série.

Nous commençons à réfléchir à un nouveau véhicule. J'habite la Réunion, je fais de la route de montagne tous les jours à 30 degrés😅 La topographie est la suivante 8km avec 700m de dénivelés, des virages en épingles qui s'enchaînent ou des montées courtes à plus de 10%. J'habite en haut et je travaille en bas, je passe par la ville une fois la montagne descendue pour encore une dizaine de km avec soit embouteillage soit un enchaînement de rond points avec limitation à 70km/h. Pas de borne pour recharger à mon travail. Peu de bornes sur l'île. Enfin dans les bas oui mais pas dans les hauts vers chez moi. Le weekend nous descendons notre montagne pour en regagner une autre séparée d'une portion routière d'environ 35 40 km limitée entre 90 et 110 et une fois sur 2 très embouteillée à 5kmh... La deuxième portion de montagne enchaîne moins les épingles monte avec parfois des pentes de plus de 12% jusqu'à 1300m d'altitude pendant 25 30 minutes puis nous finissons par 1.5km de chemin de terre très accidenté en montée. Pour le reste l'île est petite avec peu de longue portion routière et pas d'autoroute. Sur le papier selon vous, électrique ou hybride rechargeable ? Actuellement on a un XC60 et une ancienne ioniq hybride. On n'ira pas sur une petite voiture donc soit une grosse soit une moyenne avec un coffre assez spacieux. Merci pour vous avis. Cindy

Bonjour à tous Je m'appelle Cindy J'habite sur l'île de la Réunion dans les hauts à 700m d'altitude. Tous les jours je fais 20km aller. Ma route est une succession de virages en épingles très serrés et très pentus pendant 8 km. Le climat est très très humide et peut aussi être très chaud en bas souvent. Je n'ai pas la possibilité de recharger à mon travail. Je possède déjà une ioniq hybride et je m'interroge pour l'achat d'un nouveau véhicule hybride rechargeable ou ve. Pour ceux que ça intéressent, la ioniq hybride est très agréable dans ce type de configuration dans la montée car très coupleuse et souple. Elle est beaucoup beaucoup moins bruyante que les toy de la même generation dans mes conditions d'utilisation et la batterie se charge complètement avant la fin de ma descente avec un brusque passage en thermique bruyant sans que ça ne gêne la conduite. Du reste, ça consomme entre 6 et 7 l ce que je trouve beaucoup. Bien-sûr chez moi la climatisation est toujours allumée... Je file poser ma question dans la bonne rubrique. Belle journée à tous