Didaudio

J'oubliai ma secrétaire de mairie roule en 208 E leasing sociale (idem ma belle fille en normandie). Et j'ai fait installée une borne VE devant la mairie 22 K

Je suis Maire, je parcours tous les villages du secteur, dans les hameaux c'est là que les terrains sont les plus grands ! Les seuls qui ne peuvent entrer leurs voitures sont ceux qui habitent dans la dizaine de maisons de rue dans le bourg.

Vous avez certainement raison dans votre secteur, mais pas dans le mien. Sur ma commune (et idem autour) 13 exploitations agricoles, la plus grosse 160 vaches, la moyenne 90 vaches. Et certains roulent en gros 4X4- Trafic etc et en voiture 3008 et autres, pas d'expresse ou de c15. Sur ma commune roule en VE 4 retraités dont moi, une assistante dans l'agro alimentaire, ma femme qui conduit un 7 place transport scolaire électrique (opel) un prof de guitare modeste et 2/3 dont j’ignore leurs travail.

Je me suis trompé de fil, désolé

C'est vrai, que c'est encore l'anarchie. Je pense qu'il faudrait règlementer un peu et surtout imposer le règlement par CB et afficher les tarifs comme pour le carburant. En attendant, je privilégie le réseau Tesla, IE charge et Electra, mais je suis conscient que ça ne convienne pas à tous le monde.

C'est vrai, que c'est encore l'anarchie. Je pense qu'il faudrait règlementer un peu et surtout imposer le règlement par CB et afficher les tarifs comme pour le carburant. En attendant, je privilégie le réseau Tesla, IE charge et Electra, mais je suis conscient que ça ne convienne pas à tous le monde.

Je pense que les gens ont encore peur d'acheter de l'électrique d'occasion, mais ça devrait s'arranger avec le temps quand l'électrique sera mieux connu et mieux perçu, ça va surement demander un peu de temps.

Tout à fait d'accord.

Je n'ai pas dit banlieusards, mais citadins. C'est également mon voisinage, j'habite dans le Morbihan à Saint Congard. Après je ne connais pas toute la ruralité Française, je sais qu'il y a des régions plus pauvre en effet. Je suis en vacance en Ardèche, et pas de différence non plus concernant les voitures des locaux.

Les citadins ont une idée fausse de monde rural, la nombre de campagnards (agriculteurs ?) est très minoritaire ! La population aujourd'hui est la même qu'en ville, ils travaillent en usine, dans des bureaux, des administrations, des commerces etc et le parc automobile est le même qu'en ville. Bon pas le 16ème à Paris bien sûr. Même un agriculteur ne roule plus en C15,

D'accord pour la signification maison individuel, mais dans les communes rural (je suis élus municipal et epci) la part de maisons de rue est très limité, et les maisons avec terrains (souvent très grands), c'est plus de 80%,. C'est pour cette raison, que le ZAN, va nous obliger à densifier l'habitat, et revenir entre autres à des maisons de rue notamment. Pour recharger une voiture, pas besoin de garage, du moment que la voiture peut entrer dans la propriété.

Dans les communes rurales, les maisons individuelles (pavillons, fermes, et maisons restaurées) sont très largement majoritaires. Au niveau nationale : En 2018, l’habitat individuel représente 56 % des logements : il est majoritaire parmi les résidences principales. Si on enlève les grandes villes qui ont beaucoup de logement collectif ..... Dans ma commune dans le Morbihan 800 h moins de 10 % en maisons non individuelles. Et une borne tous 10 km (bornes des collectivités locales et maintenant supermarchés, et même les enseignes de bricolage s'y mettent) Je roule en électrique et roule beaucoup par le force des choses.

Oui ce n'est pas faux, si on le fait ça doit être en connaissance de cause.

Installer une WB soi-même n'est pas bien compliqué et beaucoup moins cher, mais il faut quand même avoir des notions de base en électricité. Perso, je l'ai fabriqué moi-même avec programmateur et réglage de 10 à 32 A. Mais là il faut mieux s'y connaître. Si aucune connaissance, faut faire comme dit chgros1

Avoir le choix serait quand même idéale, moi aussi sur route je préfère nettement le mode serrage, mais mon garage est juste, je doit faire une marche arrière pour amener le pare choc en contact avec une mousse de 7/8 cm. Et bien, il y a pas photo c'est bien plus délicat avec la tesla qu'avec ma MG4 (pour elle c'est pas nécessaire mais j'ai testé pour voir).

Outre l'esthétique de la Tesla qui plait beaucoup à ma femme (et moi aussi) les deux points forts de la M3 est ça consommation à 130 et sont planificateur. Il nous faut 2 voitures, donc entre une deuxième MG4 potentiellement une 77kw/h et une tesla nous n'avons pas hésité. Après ce n'est pas le même tarif ! Donc pas vraiment comparable. J'entends les critiques sur les MG4, mais franchement pour le prix elles sont tops !

Voila ce qu'il s'affiche quand j’appuie sur l'étoile de gauche

Pareil pour moi, MG4 ST un an et 15000 kms, même constat sur les petites routes je la préfère à ma Tesla M3 Highland, pour les longs trajets on prend la Tesla. Du coup c'est ma femme qui prend la Tesla la semaine. Je fait parti des vieux pour qui l'essentiel est l'agrément de conduite, sur les routes sinueuse c'est un régal !. Pour le reste pas eu de problème. Pour moi ces deux gros défauts , la vitesse de recharge (Mais maintenant que nous avons la Tesla nous la rechargeons uniquement à la maison) et la conso à 130. Je ne regrette pas mon choix.

Tout à fait d'accord, la conso pour les premiers kms ne veut rien dire. En ce moment avec chauffage sur 21, conso moyenne 19/20.

Mise à jour R33 faite sur ma St V1 cette semaine lors de ma première révision.

Même constat, mais moi je privilégie iecharge Electra et Tesla, rien à faire juste brancher sans rien sortir, ni carte ni smartphone. Top !

Une simple prise programmée. Perso, je me suis fait ma borne de recharge réglable jusqu’à 32 A avec une horloge. Je suis en tempo aussi, mais je ne recharge qu'en tarif nuit. Sauf exception 1 fois ou deux.

Non j'imagine, avoir plusieurs HP de grave et de plus dédiés permet de diminuer la distorsion en les sollicitant moins. Donc certainement que le son est meilleur sur la perf. Après chacun ces besoins, mais en roulant personnellement j'écoute à volume modéré et je me concentre plus sur la conduite que sur la musique.

Le son est très correct, après c'est très subjectif surtout pour le grave question longueurs d'ondes. De nos jours beaucoup aime un grave excessif et pas réaliste. Et dans une voiture difficile d'avoir un bon grave, faire boum boum oui mais ce n'est pas de la haute fidélité. Pour une écoute haute fidélité j'ai une salle dédiée avec ce qu'il faux. En voiture je cherche un son propre, net et pas fatigant.

D’après celui de Rennes le kit devrait être sur le site d'ici un mois.