Fernandnaudin

Je n'ai pas trouvé officiellement le scx du Scénic. Parce que quand je regarde le 3008 je n'ai pas l'impression qu'il soit plus fluet avec un scx de 0.75...

Dsl mais j'avais mis le fichier en double. J'ai mis celui des pneus été. Bonne journée.

Merci pour les infos. Pourquoi le 3008 est il plus efficient que le Scénic à 130? Avec 300kgs de plus. Est ce uniquement le scx du coup? Pour le différentiel pour avoir usé mes fonds de culotte en M3 pendant plus de 10 ans, je n'ai effectivement en ligne droite pas constaté de bénéfice avec ce système par rapport à une prop non équipée. J'irais même jusqu'à dire que ces différentiels amplifient la glisse en condition précaires. Ce n'est d'ailleurs pas pour rien que les M sont utilisées pour le drift. Et pour avoir essayé sur neige, la voiture est incontrôlable même en ligne droite. Après si les gens accélèrent pleine balle roues braquées à moins de vouloir cramer de la gomme ... Par contre j'ai clairement vu la différence en étant passé de potenza s001 à des PS4 très difficilement decrochables sur mouillé.

Ci joint les tests été et hiver récents (je ne retrouve plus le dernier hiver et 4 saisons) UFC que choisir. Il faut regarder les tests tcs. Les e primacy arrivent dernier. A la revente ne pas trop en espérer. Les conti premium 7 au dessus de 7 degrés même par route inondée sont justes dingues. Les 4 saisons conti et Goodyear sont bons mais seront moins bon que des êtés surtout quand la température monte.

Et encore pour avoir des alpins a5 sur ma 3008 et des dunlop winterpsort sur ma mg4 les dunlop accrochent nettement mieux. Et conti fait encore mieux avec ses nouvelles gommes. Avec des pneus été tels que les conti premium 7 bon courage pour faire patiner même en cas de déluge. Par contre avec des e primacy, mon e46 patine dans tous les sens.... Cqfd

Le problème n'est pas tant de parler de traction/ propulsion mais surtout de mettre des savonnettes comme pneus en première monte pour gagner 5 kms d'autonomie. La civic type R explose la barre des 300 cvs et ne manque pas de couple mais les gommes ne sont pas des daubes. Et je ne crois pas qu'elle ait grand chose à envier à une prop. Après reste la question de l'efficience mais là aussi entre l'aéro de brique et le rotor bobiné, on s'éloigne assez du but. Mais ce n'était pas mon propos.

L'avantage d'une économie de marché c'est que chacun peut juger le produit et choisir en fonction de ses priorités. Personnellement les aides n'ont aucune importance pour moi même si les freinages fantômes me gavent (quoique en régression depuis les mises à jour). Pour rouler de manière récurrente dans différents produits vag je reste convaincu que sur le plan dynamique et qualités routières la mg4 reste bien au dessus en terme d'agrément de conduite pour ceux qui aiment conduire justement. Idem pour le Scénic dans sa catégorie qui remplacera notre voiture familiale. Par contre clairement l'anarchie de la prise en charge des concessions (et à minima une qualité d'isolation phonique perfectible) reste le principal défaut de mg. Même s'il n'en a pas l'exclusivité... Bonne route en tout cas!

Les conti c sont de vraies daubes sur le mouillé et deviennent imprévisibles avec le temps. Certains ont eu la chance d'avoir certains moins piegeux mais globalement ils sont à oublier. Remplacés par des conti premium 7 et la voiture est indecrochable. Bonne route.

Maîtrisé sur autoroute oui🤣 On ne parle bien entendu pas de sportive déjà rien que le fait que cela soit en catégorie suv il n'y a pas besoin d'aller plus loin...

Il y avait un vieil adage d'un prophète qui disait que sans maîtrise la puissance n'est rien...😁 Bonne route.

La traction se fait mal parce que les pneus de série sont en carton. Avec des pneus dignes de ce nom pas de soucis particulier sauf à aimer burner... De plus le Scénic a un vrai train avant et un vrai châssis. Le DCC je n'ai pas pu essayer car aucun disponible en stock, mais en châssis sport franchement au moindre virage un peu marqué cela fait vraiment pitié. Rien de tel avec le Scénic. Parce que c'est bien beau d'être en propulsion si le tout prend du gîte... Je précise que je suis en mg4 et ai été possesseur de très nombreuses années de munichoises siglées M. Donc oui je préfère sans doute une propulsion mais je préfère surtout un vrai châssis et des masses maîtrisées ce que n'a pas l'elrocq. Après on peut toujours ajouter des béquilles électroniques mais comme bon nombre de vag, on est ici sur de la voiture de ligne droite. Ce qui répond à la demande du plus grand nombre 😁

Ça et le côté enclume en virage, l'absence de sensations dans la direction et une pédale de frein spongieuse m'ont fait préférer le Scénic. Clairement pour ceux qui aiment conduire et qui viennent de berlines les suv VAG sont un repoussoir. Dommage parce que sur pas mal de points l'elrocq avait des atouts.

Avec de très bons pneus il n'est vraiment pas facile de faire décrocher la mg4. Un des avantages de la propulsion est également une meilleure efficience, je ne sais pas si cela est dû en bonne partie à une meilleure possibilité de travailler l'aero vu qu'il n'y a pas de moteur devant ?

A tel point que je vais changer immédiatement après réception de mon futur Scénic les e primacy pour d'autres pneus. Pour les 4 saisons à priori ce sont surtout les Goodyear et les conti qui ont les meilleurs résultats. A voir sur le site de tests suisse qui reflète souvent la réalité. https://www.tcs.ch/fr/tests-conseils/tests/pneus/

Les conti premium 7 sont juste exceptionnels surtout sous la pluie où la voiture est vissée à la route. Ne surtout jamais mettre des e primacy qui sont de vraies daubes sous la pluie.

Parce que le graal sur VE et surtout avec des véhicules type Scénic c'est l'autonomie et la conso (et la vitesse de charge). De plus ces données peuvent se comparer et sont un argument de vente. L'adhérence qui en parle dans les comparatifs ? Et le constructeur se dit qu'au pire si cela ne vous convient pas, changez! Pour moi la sécurité n'ayant quasi pas de prix je vais dès réception du véhicule faire déposer ces magnifiques galettes de drift que sont le e primacy et mettre de vrais pneus. Mais les conseillers ne sont pas les payeurs 😁

Ci joint les comparatifs 2023 et 2024. J'ai des e primacy sur une e46 atmo qui sert uniquement le weekend, clairement dès que la route est humide malgré le peu de couple et l'arrivée progressive ça glisse. Sur ma mg4 j'ai mis des conti7 premium et la tenue de route sur mouillée est juste phénoménale. Les tests tcs en Suisse concordent généralement. Bon choix.

Un conseil changez de pneus. Les e primacy sont juste une catastrophe. Ils avaient récolté la pire note dans un comparatif que choisir. Bonne route à vous.

Intéressant et pour ceux qui comme moi ont hésité entre un Elroq 85 ou équivalent VW avec un couple dantesque et une consommation très maîtrisée vs le Scénic que je vais finalement prendre, il y a de quoi être impressionné. Mais comme souvent ces progrès sont là pour compenser une surenchère d'équipements responsable d'une parpainguisation des autos actuelles cette augmentation de couple est quasi à somme nulle... En tout cas ceux qui pensent encore que l'avenir est dans le thermique font probablement fausse route quand on voit ces différents progrès.

Aujourd'hui pour faire de la vmax, je pense outre les risques pour autrui qu'avec les moyens punitifs en place, il faut être fou, mais bon... Les virages sont bien plus drôles que les lignes droites (raison pour laquelle je déteste Taudi et autres VAG), et j'ajouterais qu'un stage sur circuit mouillé devrait effectivement être obligatoire. Ma mg4 est probablement la plus marrante et paradoxalement la plus secure des véhicules que j'ai pu avoir. Et pourtant notamment en couple, elle ne fait guère mieux que le tdi 110 de la pub ci dessus. Comme quoi il faut de tout pour faire un monde!

https://dai.ly/xe5428

Je pense qu'on avait bien compris mais qu'il ne faut pas se tromper de combat et éviter le manichéisme qui aboutit toujours à viser à côté de la cible...

Donc en twingo on risque moins d'avoir un accident ? https://www.sudouest.fr/pyrenees-atlantiques/bearn/morlaas-un-blesse-grave-dans-un-accident-impliquant-7-personnes-dans-une-twingo-21666073.php Un caniche c'est moins dangereux qu'un rott? Etc etc....

Tu as déjà essayé de doubler avec une 25 TD? Et une mg4? Dans quelle voiture ta famille se sent elle le plus en sécurité ? Moi je peux te répondre jamais je ne voudrais à nouveau prendre des risques avec un tromblon. Ma 3008 puredaube fait 130ch pour 1t5, tu peux faire autant de ratios que tu le souhaites ça reste un vrai danger quand il faut doubler sur départementale comparé à la mg4. Certes c'est plutôt le couple qui joue puisqu' on est rarement à pmax mais clairement vouloir à tout prix pas de puissance parce que sinon ça inciterait les gens à faire nimp... Mouais mais non merci pour moi. Et comme démontré plus haut c'est l'utilisateur le PB pas la voiture, on n'est plus avec des voitures de groupe B. Après on est d'accord c'est pas parce qu'on met de l' ia dans les bagnoles que ça enlèvera la connerie naturelle...

Oui et le poids d'une 25 vs mg4? Entre les normes de sécurité les équipements dont tout le monde dit qu'il en faut moins mais dont tout le monde râle dès qu'il en manque un y a quand même eu un peu d'alourdissement. Sans compter le poids des batteries. Et franchement faire marche arrière quand on a l'habitude de faire le 80-120 en 5 secondes c'est vraiment pas facile. Une des raisons d'ailleurs de la revente de notre dernière thermique!