Fernandnaudin

Bonjour. Malheureusement non je pense même que ça sera pire. De mon côté cela s'est amélioré parce que les amortisseurs se sont assouplis avec les kms, et avec ce que j'ai décrit dans la première partie. Le bruit est lié à la conception, mettre des amortisseurs tout neufs s'améliorera pas la chose. Reste la partie atténuation des bruits décrite avant. Bon courage.

Merci pour le retour d'info n'étant moi même pas un vrai utilisateur de la voiture, ce n'est parfois pas facile de se faire son avis, cela confirme donc bien mon ressenti. J'avoue avoir du mal à comprendre le positionnement de leur véhicule: routière mais pas spécialement confortable, ergonomie pour être poli, douteuse... Je ne sais d'ailleurs pas quel ingénieur a pu concevoir un poste de conduite de la sorte, certainement pas un habitué de l'auto. De plus à l'arrière, mes jambes rentrent dans le dossier conducteur, certes je suis très grand, mais dans la mg4 ça passe. Malle arrière profonde mais à l'accès malaisé, pas de trappe à ski non plus. Je ne sais pas comment cette marque finira, mais d'après ce que j'ai pu en voir hier avec 4 essais prévus sur l'après midi, un seul véhicule dans l'atelier avec 4 ponts libres, il y a de grosses questions à se poser sur le positionnement de l'ensemble de la marque. Pas sur que la kétamine suffise pour donner des idées claires... Pour en revenir à la mg4, certes elle a des défauts, mais quasi 50kkm après la livraison, plusieurs essais d'autres véhicules, je reste toujours ébahi par la cohérence du projet notamment les qualités routières.

Pour répondre à l'essai de @Mouss87 dolt je ne retrouve plus le post, vu les prix actuels et ayant un peu de temps je suis allé essayé une tm3. J'avais essayé la précédente très déçu par la non suspension notamment. Je passe sur le fond de ma pensée sur Musk .. J'ai fait quelques tours de roue essentiellement sur routes dégradées et effectivement il y a du mieux niveau suspension... Mais ça reste quand même bien ferme avec tendance à sautiller (sous réserve de ne pas connaître le kmettage n'étant pas capable de m'y retrouver dans cet écran....). Ça reste en tout cas plus ferme que la mg4. Mais pour moi l'essai s'est vite arrêté avec le one pedal obligatoire mode que je déteste conduisant énormément en roue libre avec un max d'anticipation et détestant garder le pied sur la pédale de droite. L'ergonomie pour quelqu'un qui aime "conduire" est juste aberrante avec le tout écran le pas de commodo (j'ai 14 rounds points matin et soir dont 10 serrés). Avec une découverte pour moi: les sièges ventilés😱 Bref je pense que les résultats de tesla ne sont pas que le fruit d'un patron teubé mais bien un vieillissement de la gamme avec des choix notamment ergonomiques imposés qui sont pour moi rédhibitoires. C'est efficient ça charge vite c'est bien mais pour le reste...

Je suis allé l'essayer. N'aimant pas les suv, j'avoue que globalement je n'ai pas été déçu sous réserve de pouvoir le tester sur des enchainements de virages type route de campagne. Plus confortable que la mg4, nettement mieux insonorisé sur pavés, déçu par contre par le bridage électronique de la puissance. MG refusant de reprendre notre 3008 (puredaube inside) je vais attendre les avancées technos type batterie semi solide ou autres avant de me lancer dans un véhicule familial...

Merci beaucoup pour les infos. J'ai réussi (pour le moment ?) à refaire fonctionner mon tél. En lui branchant me câble USB, puis en passant des appels et à un moment mon tél m'a redonner la possibilité de choisir mg comme "haut parleur" de sortie. Je n'ai rien compris mais si ça se reproduit je demanderai à ce que cela soit la r38 qui soit installée....

Suite au passage en concess la MAJ a été faite avec une grosse amélioration sur le régulateur, même si des fois la caméra continue elle à voir des "faux" véhicules. Ce qui m'embête un peu plus c'est que mon Bluetooth ne fonctionne plus correctement, la connexion s'affiche bien mais je n'ai plus de son. Sur standard je suis je crois en R33. Je ne sais pas s'il y a une solution? Merci.

Révision à 2 ans sur Standard V2 2023, 45kkm 94%. Je vais voir mais je ne crois pas avoir la valeur à la première révision. Cela correspondait à ce que j'avais calculé en faisant un 100-4% à l'odb. Légère baisse d'autonomie par rapport au tout début. Mais j'avais cru comprendre qu'en LFP ça baissait assez vite puis que c'était très stable ensuite, ce qui correspondrait à ma sensation de ne plus perdre en autonomie depuis 1 an.

Ok merci bcp pour l'info donc pas la peine de se casser le c.. avec la caméra. La concess a regardé ce matin avec mon immat et MAJ à faire sur ma standard v2 2023 J'étais sur Valenciennes, sympa mais refus catégorique il y a un an de faire la MAJ cam et radar. Je vais passer à Cambrai mais loin de chez toi...

Merci pour ta réponse. Est ce que cela empêche le freinage en virage ou seule la MAJ de la caméra permet cela? Ou alors avais tu déjà eu la MAJ de cette dite caméra par le passé?

Bonjour à tous. J'avais une petite question, je dois faire la révision des 2 ans pour la standard v2 et je vais changer de concess pour essayer de faire mettre à jour la caméra et les capteurs avants. Je sais qu'il y a une campagne de mise à jour pour toutes les aides, est ce que cette mise à jour comprend les MAJ de la caméra et des capteurs? Par avance merci!

Pour les bruits de mobilier à voir s'il n'y a pas des vis à resserrer, de mon coté, 0 mais alors 0 bruit parasite. Bonne route.

Hello Petit retour sur le coté "sonore" de la mg4. Après pas mal de tests, remise en pneus été 17 qui sont moins sonores que les 16 hiver, je peux avec certitude que la résonance de la mg4 vient bien des amortisseurs, et que le meilleur moyen d'atténuer ces bruits hors isolation sus décrite c'est de ... rouler. Après 45 000kms quasi plus rien en résonance sur des passages qui avant étaient vraiment pénibles. Donc un conseil, si les bruits vous dérangent sur cette voiture, roulez!

Perso je n'achète jamais une voiture en pensant à sa revente. C'est comme sortir avec une fille en pensant à la prochaine. J'ai acheté une standard parce que ça me permettait de ne pas trop miser ne sachant pas spécialement comment mg allait se comporter dans le temps. Et j'ai surtout acheté une mg4 parce que globalement sur les qualités de châssis/comportement/qualité prix rien ne pouvait faire le poids quelle que soit l'énergie qui permette de la mouvoir. Je suis assez convaincu que sauf exception on perd toujours de l'argent avec une voiture (même avec les youngtimers dont je viens de me séparer...). L'avenir est à l'électrique mais ça tout le monde ne l'a pas encore compris. Et personnellement même si je perds de l'argent à la revente, en épargnant à l'année 2000e de carburant, et surtout vu le gain en confort de conduite jamais je ne remettrai un sou dans une thermique ou hybride. Mais c'est mon opinion et je la respecte 😁

Merci pour tous ces enseignements. Sur ma standard j'ai l'impression (réelle ?) d'avoir plus de puissance surtout quand la température passe au dessus de 10 degrés. Je ne sais pas si c'est plausible sur lfp ou une pure vue de l'esprit ?

J'avais eu la même surprise quand j' ai mis les Wintersport : une tenue de route de dingue même sous la pluie et la neige qu'à je n'avais jamais eu avec ma 308 t9. Il est probable qu'il y ait pas mal de carrossage pour la tenir ce qui avec la largeur des trains et le centre de gravité doit lui donner cette tenue de route (et le train multibras). Et donc si elle glisse en mode savonnette sous la pluie avec les conti d'origine c'est que ceux ci ne sont sans doute vraiment pas terribles. Mais ils sont probablement bcp plus sûrs, ce qui expliquerait qu'ils consomment moins. Merci pour le retour !

Si quelqu'un a des infos sur le semi solide et est ce que ça va arriver sur mg4 ou modèle supérieur ?

Je ne vais pas répondre à toutes les questions mais juste à la variation LFP et froid. Pour une fois j'ai pu voyager pendant 30km cette am sans chauffage vu le soleil (truc de dingue que j'avais pas vu depuis....) et ce par 2.5°. Sur la route que j'ai l'habitude de prendre et à la grande surprise je suis arrivé avec une conso de 14.6kw vs 14 habituellement dans les mêmes conditions à 15-20 degrés. Ma conduite est toujours la même pas de bouchon ou autre pas de vent... Bref je ne trouve pas une grosse différence, qui est sans doute habituellement plus lié au chauffage qu'autre chose. Voilou pour la contribution.

Merci pour le retour je suis preneur du retour surtout sous la pluie. Bonne route!

Merci pour les liens. Ci joint les tests UFC été et 4 saisons. Pour info j'avais des efficient grip 2 sur ma précédente voiture et ils étaient déjà extra, ce qui laisse augurer un niveau excellent pour les sus cités.

Merci pour les retours. Je ne suis pas sur non plus de garder les conti stock encore une année. J'hésite à mettre des conti 7 qui si je retrouve le test UFC outperforment tout le monde, et garder mes dunlop Wintersport pour l'hiver qui m'assurent une sécurité de dingue. Ou passer directement sur des 4 saisons Goodyear dont je mets le test en dessous et revendre mes pneus neige... Ou j'attends un peu que les batteries semi solides arrivent et je change de véhicule.... Je suis perdu😂

Tu sais je ne suis ni vendeur ni membre de l'entreprise qui fabrique la voiture, ni ingénieur chimiste donc mes capacités de réponse ont leur limite dans ce domaine. Le meilleur moyen est d'aller poser la question à ton vendeur qui sera surement plus compétent que moi. Bonne recherche!

Je ne roule jamais à 130 et encore moins en cote donc je ne sais pas, mais si c'est une lfp donc standard c'est, par temps froid, malheureusement structurel.

Pour le bridage, ça se produit normalement sur lfp à basse température, quand la capacité de la batterie est basse et que la puissance demandée est importante. Dans ces conditions la batterie lfp n'arrive pas à fournir la tension demandée. Ceci doit rentrée dans l'ordre une fois rechargée. M'est arrivé une fois sur autoroute. Pour le vibrations, est ce du bruit type résonnance ou véritables vibrations?

Hello. Un article intéressant sur CNN et le choix audacieux de la Chine de passer à l'électrique. A méditer pour les pays qui importent du pétrole... et les autres 😁 https://edition.cnn.com/2025/01/23/climate/china-evs-growth-oil-market/index.html

Le opd c'est un truc qui est juste rédhibitoire pour moi, mais en sens inverse. Je ne supporte pas d'avoir à laisser mon pied sur la pédale de droite conduisant pas mal en campagne ou sur autoroute au doigt avec le régul en mode de regen 1. En anticipant bien en amont mes distances de freinage cela me permet d'avoir une conduite ultra souple, chose que je n'avais pas réussi à obtenir en model 3 lors de mon essai (en même temps comme le niveau d'explication de la fille qui m'a filé la carte était proche de zéro....). Comme quoi nous sommes tous différents mais je suis curieux de voir l'étude qui montre que les conducteurs de ve préfèrent ce mode, hors conduite urbaine. Pour en revenir au sujet après 35kkm les vibrations dans le volant se sont bien atténuées même si très légèrement perceptibles.