Fernandnaudin

Je ne vais pas répondre à toutes les questions mais juste à la variation LFP et froid. Pour une fois j'ai pu voyager pendant 30km cette am sans chauffage vu le soleil (truc de dingue que j'avais pas vu depuis....) et ce par 2.5°. Sur la route que j'ai l'habitude de prendre et à la grande surprise je suis arrivé avec une conso de 14.6kw vs 14 habituellement dans les mêmes conditions à 15-20 degrés. Ma conduite est toujours la même pas de bouchon ou autre pas de vent... Bref je ne trouve pas une grosse différence, qui est sans doute habituellement plus lié au chauffage qu'autre chose. Voilou pour la contribution.

Merci pour le retour je suis preneur du retour surtout sous la pluie. Bonne route!

Merci pour les liens. Ci joint les tests UFC été et 4 saisons. Pour info j'avais des efficient grip 2 sur ma précédente voiture et ils étaient déjà extra, ce qui laisse augurer un niveau excellent pour les sus cités.

Merci pour les retours. Je ne suis pas sur non plus de garder les conti stock encore une année. J'hésite à mettre des conti 7 qui si je retrouve le test UFC outperforment tout le monde, et garder mes dunlop Wintersport pour l'hiver qui m'assurent une sécurité de dingue. Ou passer directement sur des 4 saisons Goodyear dont je mets le test en dessous et revendre mes pneus neige... Ou j'attends un peu que les batteries semi solides arrivent et je change de véhicule.... Je suis perdu😂

Tu sais je ne suis ni vendeur ni membre de l'entreprise qui fabrique la voiture, ni ingénieur chimiste donc mes capacités de réponse ont leur limite dans ce domaine. Le meilleur moyen est d'aller poser la question à ton vendeur qui sera surement plus compétent que moi. Bonne recherche!

Je ne roule jamais à 130 et encore moins en cote donc je ne sais pas, mais si c'est une lfp donc standard c'est, par temps froid, malheureusement structurel.

Pour le bridage, ça se produit normalement sur lfp à basse température, quand la capacité de la batterie est basse et que la puissance demandée est importante. Dans ces conditions la batterie lfp n'arrive pas à fournir la tension demandée. Ceci doit rentrée dans l'ordre une fois rechargée. M'est arrivé une fois sur autoroute. Pour le vibrations, est ce du bruit type résonnance ou véritables vibrations?

Hello. Un article intéressant sur CNN et le choix audacieux de la Chine de passer à l'électrique. A méditer pour les pays qui importent du pétrole... et les autres 😁 https://edition.cnn.com/2025/01/23/climate/china-evs-growth-oil-market/index.html

Le opd c'est un truc qui est juste rédhibitoire pour moi, mais en sens inverse. Je ne supporte pas d'avoir à laisser mon pied sur la pédale de droite conduisant pas mal en campagne ou sur autoroute au doigt avec le régul en mode de regen 1. En anticipant bien en amont mes distances de freinage cela me permet d'avoir une conduite ultra souple, chose que je n'avais pas réussi à obtenir en model 3 lors de mon essai (en même temps comme le niveau d'explication de la fille qui m'a filé la carte était proche de zéro....). Comme quoi nous sommes tous différents mais je suis curieux de voir l'étude qui montre que les conducteurs de ve préfèrent ce mode, hors conduite urbaine. Pour en revenir au sujet après 35kkm les vibrations dans le volant se sont bien atténuées même si très légèrement perceptibles.

L'hiver avec 25% d'autoroute je tourne à 17, l'été 15. Vu le physique de la mg4, la LFP et pas de pac je trouve que ça va. En tout cas ça me revient bien moins cher qu'en thermique, et je pense polluer un peu moins😁

N'ayant eu qu'un Ve je ne peux pas dire, mais pour le peu que j'ai essayé la mégane c'est exactement cela. En Vt j'ai eu plus de tractions que de propulsions, avec plus de fun mais moins de sécurité avec les props. Avec la mg4, j'ai juste la sensation d'avoir les 2. Pour avoir encore testé ce matin dans la neige, la tenue de route est juste topissime. Mais comme ce que j'avais évoqué plus haut, chacun ses priorités, et ce qui est sur et même flagrant dans les essais des véhicules actuels, c'est que la partie chassis/confort/tenue de route est réduite à la portion congrue des compte rendus. Comme si l'infographie, les options... étaient pour bcp plus importants que la partie "roulante" d'un véhicule.

Sauf que les Chinois ne viennent pas donner des leçons d'arrogance en conseillant de voter à l'extrême droite en pleine campagne électorale... Du lobbying ça existe c'est sur mais là on dépasse les limites des bornes... La décence et la raison sont en perte de vitesse en ce moment et là je pense que l'on a le champion du monde, voire même de la galaxie puisque la terre ne lui suffit pas. Bref... C'est clair que là y a cumul😁 Et si en plus on parlait commodo 😱 HS off

Pour avoir hésité un quart de seconde, pour toute voiture seul un essai peut aider à se déterminer. Chacun ses besoins. En montant dans la tm3 je n'imaginais pas à quel point la voiture était tape cul. Pour beaucoup ça ne pose pas de pb, pour moi c'est juste impossible. Sans compter qu' aujourd'hui et un peu plus chaque jour qui passe donner un kopek au vice président des us m'est juste inconcevable. Mais c'est un autre débat. Bon choix.

Et si on parle châssis, je ne sais même pas s'il y a une concurrente tout court, à part peut être la mégane, mais il faut aimer patiner lorsque la route est humide...

Pour le "moins lourde" il y a vraiment un truc étonnant c'est la légèreté que je ressens en la conduisant... alors qu'en fait elle est un peu plus lourde que mes e36/46, et bcp plus que feu ma 308. Avec une motricité jamais prise en défaut possiblement expliquée par un couple modeste, alors que paradoxalement les reprises sont vraiment d'un très bon niveau. Le seul point que l'on pourrait critiquer c'est le faible ressenti/feeling de la direction que je trouve malgré tout bien calibrée en termes d'amplitude. Pour le frein à main, à voir dans un virolo, mais en la plaçant au volant et avec le couple instantané il y a déjà moyen de bien bien s'amuser... sur circuit 😁

J'ai eu l'occasion l'année dernière de conduire dans 20 cm de poudre notamment dans de petites montées (des monts) avec ma 4S et 4 dunlop wintersport 5. J'ai eu l'habitude de conduire dans de mêmes conditions avec ma 308 et exactement les mêmes pneus. L'adhérence de la mg4 est juste phénoménale pour une 2rm avec clairement un guidage au doigt et à l'oeil et possibilité pour ceux qui le souhaitent de s'muser gentiment en prime. Et idem sur neige bien tassée avec plaques de glace. En tout cas bcp plus sécurisant qu'avec mes anciennes bm et pneus neiges également, notamment mon ex m3e36 qui avec 0 aide et diff autobloquant était juste impossible à conduire sans faire du pilotage... Je pense qu'outre la répart 50/50, le centre de gravité très bas doit y être pour qq chose.

Je me réponds. https://www.lemonde.fr/idees/article/2024/12/13/mark-lilla-historien-des-idees-a-l-ere-des-demagogues-une-passion-pour-l-ignorance-triomphe_6446213_3232.html

Bonjour. Bon rétablissement à vous. Cette sympathique autoroute A1.... Je pense en voyant la voiture comme une autre récemment publiée, qu'elle fait bien son job en se déformant et en préservant la cellule centrale. C'est une excellente nouvelle. Enfin peut être pas pour les grincheux et certains de nos constructeurs qui pensent encore que voiture chinoise = voiture en carton. Il est grand grand temps que les européens ouvrent les yeux... Bonne route.

C'est exactement ça. Pour le coup c'était mon topic. Et on a beau expliquer, expliquer montrer patte blanche décliner son CV, des articles dans les plus grandes revues... La concierge aura toujours raison. Parce qu'elle parle aux sentiments, à la peur... La raison les gens s'en moquent CQFD aux US.

Au vu du niveau intellectuel de ce qui se passe tout en haut, c'est une pétition contre le populisme et la bêtise humaine qu'il faudrait. Si l'IA pouvait nous prémunir de la connerie naturelle, ça serait une grande avancée pour l'humanité. Mais je pense que là nous allons collectivement en sens inverse. De profundis...

Sur la résonnance cela n'a aucun intéret. Sur le bruit venant de la route, je ne sais pas, ce n'est pas ce qui pose problème pour moi sur la 4. Niveau taf, ça se fait tout dépend du niveau de base^^

Effectivement ce n'est pas normal et vu que le véhicule est sous garantie pas de question à se poser retour à l'atelier !

C'est une des raisons pour laquelle moi et pas mal de mes amis ne mettrons pas un copek chez le colistier de trump, dommage pour l'entreprise de ce libertarien en chef. Pour la MG4 c'est même pire que ça pour le point négatif, les correctifs existent mais là on parle de problème de déploiement des MAJ laissé au bon vouloir des concessions, c'est juste une hérésie. Car oui pour ce qui est du comportement routier et des reprises vigoureuses, c'est une très grosse raison qui m'a fait revendre une de mes thermiques, une 2ème étant sur la sellette...

Le 56 est celui de la caméra. Le 57 je ne sais pas mais c'est un 5amperes aussi. On va dire que j'ai fait un hard reset😁

J'ai réessayé après avoir fermé la portière et verrouillé le véhicule puis réouvert : même problème. Impossible de changer acc ou désactivé ou tja sur l'écran. Pas de buée pare brise propre. 1 h plus tard je suis retourné au véhicule et j'ai interverti les fusibles 56 et 57 pour essayer de voir. Plus aucun problème je peux sélectionner acc ou autre dans le menu. Je verrai en roulant mais c'est très curieux...