grzup

salut, Petit update avec tous les sensors et batterie chargé full. Il s'avère que "H-V battery charge condition actual value standardized" montre en % la capacité actuelle ramené à 100%. En extrapolant, c'est bien le State of Charge qui aurait la valeur de 100.58% donc la capacité max à neuf (d'ailleurs il est le même malgré la difference dans "Energy content"). Mon SOH calculé cete fois-ci: donc 93.48% ce qui diffère assez beaucoup je trouve avec le calcul à 100% d'il y a 2 semaines ou j'avais 96.59%. Peut-être la temperature y joue pour qqch? à suivre dans quelques semaines ...

Je rectifie ma réponse, même avec un generic, les infos remontent mais il faut attendre une 20aine de secondes. Pour info voici les protocols supportés: Generic: Vgate icar pro s2: ... j'ai une version CarScanner Pro, pour ceux que ça fonctionne pas, c'est peut-être ça qui fait la difference...

@RaoulG J'ai l'application du store. Cela doit dépendre des capacités du dongle ODB2. J'ai acheté un Vgate icar pro s2 et je vois bien ces données . Avec un generic je ne les voyais pas.

Bonjour @e-Lionel, Merci pout tes re-posts que j'ai bien vu au début de file que je n'ai pas explorer délibérément car ne sont plus necessaires à mon avie. En faite: le "H-V battery temperature relative value" n'existe plus dans CarScanner et le calcul de "New PID" ("Capacité"1) n'est plus nécessaire car il est identique à la valeur d'un capteur existant par défaut "Energy content"2 On a tout ce qu'il faut par défaut, du coup il ne reste plus que la question quel sensor de l'état de charge faut-il utiliser pour calculer le SOH. 2+3, 2+4 ou 2+5 ??? Dans mon post d'avant je ma suis basé sur 5, mais est-ce juste? Je vais comparer les 3 à la prochaine charge à 100%...

Bonjour, Actualisation après une charge complète j'ai le SOH de 96.59% Je me retrouve avec 31.2kWh du contenu de la batterie et un SOC indiqué de 94.12%. Bizarre que cela ne monte pas à 100% également. Maps + More lui indique bien 100%. Je me pose donc question sur la fiabilité de ce capteur Energy content, car une perte de capacité de seulement 1.1kWh en 3 ans et 35000km me parait peu ( même que d'habitude je fait attention et je garde la batterie entre 20 et 80% ). Avis?

Je l'aurai fait si j'avais le temps, malheureusement j'ai été contraint par un rdv. Je t'invite à traverser les Alpes hors autoroute Nice - Vienne en Autriche, on en reparlera ensuite ... Je n'ai pas vraiment vérifié mais avec ABRP j'avais mis 16kWh comme reference à 110kWh et à l'arivée aux bornes j'étais toujours environs + 5% par rapport à l'estimation ABRP.

Salut, Vous êtes toujours obligés de créer un capteur dans CarScanner? Chez moi j'ai un capteur "Energy content" qui vient par défaut avec la quantité de l'énergie: En extrapolant à 100% j'obtiens 31.7kWh pour 3ans et 35000km ce qui parait excellent. Je vais charger dans la semaine à 100% pour voir le résultat...

Pour Up! c'est bien la Ultinon Pro6001 HL qui est homologué. La page https://www.philips.fr/c-p/LUM11342U6001X2/ultinon-pro6001-lampe-led-pour-eclairage-avant envoit ver cette liste: https://www.philips.fr/c-e/au/eclairage-automobile/eclairage-avant/led-compatibility-list/car-faq-list/vw-compatibility-list/golf-7.html

Salut, J'ai fait un long voyage cette été ( 1800km en 36h, 90km/h sur l'autoroute, lol ) en e-up! et je ne le ferai plus jamais. Le rapidgate ( explication https://youtu.be/PQh1hsMWx0k ) m'a attaqué dès la 3ème recharge. J'ai du faire des recharges plus fréquentes et plus courtes car sinon ça descendait à 8kWh. Je le sentais, mais là je me suis bien convaincu que les triplettes ne sont pas faites pour de longs trajets. 500-600km c'est faisable mais pas plus. Il faut être un masochiste come moi pour aller au-delà 🤣

Salut Vincent, J'ai commandé sur Ali ( 20,52€) Vgate iCar Pro 2S, je posterai le résultat quand il arrivera

Montage fait, effectivement le mode d'emploi qui vient avec aide. J'ai tout de même galéré à enlever l'ancienne ampoule de son support mais j'ai réussis. J'ai bien remis le cache poussière. Hate de tester en route. Voici la difference en plein jour:

Est ce qu'il faut dévisser le radiateur comme sur la vidéo ?

merci, je commande alors

Salut, quand tu parle de Up Facelift , c'est bien E-UP! 2.0 ? Sur la liste de compatibilité Phillips ils parle de UP facelift 2016 -*, pas de E-UP donc j'ai un doute. Quelqu'un confirme que on parle bien de la version électrique et je peux installer sur E-UP! 2.0 des Philips Ultinon Pro 6001 H4 dans toute la légalité en France?

Non, il n'y a rien qui remonte chez VW à part la commande de couper le charge à un moment définit dans Home Assistant. Et ça se reflète bien dans l'appli.

@renatototo @e-Lionel @Philippe28 j'ai trouvé le coupable. Désolé de vous avoir embêter pour rien. En faite j'ai récemment modifié les automatisations de Home Assistant et une d'entre elle concernait We connect. Je l'avais oublié. Le management par Home Assistant se fait par une API donc j'ai rien vu dans l'application We Connect 😁. Voici l'intégration en question: https://github.com/robinostlund/homeassistant-volkswagencarnet

Par charge immediate, je comprends "état de charge minimale". Mon problème d'arrêt de charge à 70% se produit également avec la charge sans programmation, donc le paramètre de "état de charge minimale" ne s'y applique pas. Je table vraiment pour un bug logiciel qui coupe la charge à 70% peu import les paramètres. Vivement le mois d'aout et la visite chez VW. A moins qu'il y a un moyen de faire le reset des paramètres de la voiture qui serai facile à faire et surtout sans danger de se retrouver bloqué?

Il n'y a pas de charge mini pour des recharges immédiates. La charge non programmé démarre immédiatement et s'arrête à 100%. Charge mini = charge programmé 😉

J'apprecie tes essaie 👍, mais non, "l'État de charge minimal "est réglé à 30% , comme je l'ai dit plus haut.

Pas ça non plus @renatototo . Si tu regardes bien, il est écris que ce paramètre s'aplique uniquement avec les heures de départ. Moi la charge stoppe à 70% même sans heure de départ de programmé ou quand il est programmé avec "Limite charge sup. batterie" définit à 100%

Merci mais non, la charge mini est réglé à 30% chez moi

Bonjour, J'ai été embêté hier car panifiant un retour de vacances j'ai voulu recharger ma UP à 100% . J'ai fait une programmation avec la valeur cible 100%. Je contrôle 1h avant le départ, la charge s'était arrêté à 70% ! . J'ai relancé la charge avec le bouton de l'appli We Connect et la charge a continué. Ensuite j'ai désactivé la programmation et sur la route je me suis branché sur une borne CCS et j'ai voulu charger de 50 à 80% . Et là une autre mauvaise surprise, la charge s'est encore arrêté à 70%. J'ai pas relancé, mais je suppose que ça aurait partie pour continuer. De retour à la maison, j'ai programmé une recharge à 80% , mais pareil, elle s'est coupé à 70%! Pour aller au lieu de vacances j'ai fait 500 km en chargeant sur plusieurs bornes CCS et je me demande si avec la canicule j'ai pas provoqué une surchauffe et endommagé qqch. Autre piste c'est que j'ai joué avec la programmation avec We connect et Weconnectid ( qui est devenu maintenant Volkswagen ) . Tout de même si une programmation "caché" existe, cela expliquerait l'arré de charge programmé, mais pas l'arrêt de la charge sans programmation. J'ai pris le rdv chez Volkswagen, mais seulement en mois d'Aout. Si jamais quelqu'un a des idées ou a vécu une histoire pareil, je suis preneur.

Bonjour, Est-ce que quelqu'un a utilisé les abonnements BE CHARGE ? https://www.bec.energy/fr/notre-service/?af_xp=custom&source_caller=ui&pid=becharge&af_click_lookback=30d&shortlink=n6y503i2&c=20230220_becharge_sito_fr_downloadapp_abonnements#tariffe Ils se ventent être avantageux et permettre de recharger au meilleur tarif que celui "à la recharge": Avec nos abonnements, vous pouvez recharger votre véhicule où que vous soyez, dans tous les points de recharge disponibles sur l’application Be Charge, à un prix encore plus intéressant que nos tarifs à la recharge. J'ai pensé prendre un abonnement 20€ / 50 kWh pour mon séjour en Italie et ensuite revenir au tarif "à la recharge" pour le mois suivant. P.S. si quelqu'un veut tester be charge, je peux fournir un code parrainage qui donne le droit à 10€ de recharge en cadeau

Salut, Pour ma part, prisedenice résilié, j'ai changé l'abonement en HP/HC et investi dans le chargeur: https://fr.aliexpress.com/item/1005003246700867.html?spm=a2g0o.order_detail.order_detail_item.3.1ce07d568tuyM3&gatewayAdapt=glo2fra ACa va me permettre de charger fois plus vite chez moi ou au boulot car j'ai été limité à 8A avec mon chargeur d'origine e-UP! A 0.133€ Kwh en HC, pour 5€ d'abonnement j'ai 300km d'autonomie...

lol, effectivement c'est chère Nice, Antibes, Mougins: Un peu moins chère Grasse: et le moins chère à Puget: