grzup

salut, Petit update avec tous les sensors et batterie chargé full. Il s'avère que "H-V battery charge condition actual value standardized" montre en % la capacité actuelle ramené à 100%. En extrapolant, c'est bien le State of Charge qui aurait la valeur de 100.58% donc la capacité max à neuf (d'ailleurs il est le même malgré la difference dans "Energy content"). Mon SOH calculé cete fois-ci: donc 93.48% ce qui diffère assez beaucoup je trouve avec le calcul à 100% d'il y a 2 semaines ou j'avais 96.59%. Peut-être la temperature y joue pour qqch? à suivre dans quelques semaines ...

Je rectifie ma réponse, même avec un generic, les infos remontent mais il faut attendre une 20aine de secondes. Pour info voici les protocols supportés: Generic: Vgate icar pro s2: ... j'ai une version CarScanner Pro, pour ceux que ça fonctionne pas, c'est peut-être ça qui fait la difference...

@RaoulG J'ai l'application du store. Cela doit dépendre des capacités du dongle ODB2. J'ai acheté un Vgate icar pro s2 et je vois bien ces données . Avec un generic je ne les voyais pas.

Bonjour @e-Lionel, Merci pout tes re-posts que j'ai bien vu au début de file que je n'ai pas explorer délibérément car ne sont plus necessaires à mon avie. En faite: le "H-V battery temperature relative value" n'existe plus dans CarScanner et le calcul de "New PID" ("Capacité"1) n'est plus nécessaire car il est identique à la valeur d'un capteur existant par défaut "Energy content"2 On a tout ce qu'il faut par défaut, du coup il ne reste plus que la question quel sensor de l'état de charge faut-il utiliser pour calculer le SOH. 2+3, 2+4 ou 2+5 ??? Dans mon post d'avant je ma suis basé sur 5, mais est-ce juste? Je vais comparer les 3 à la prochaine charge à 100%...

Bonjour, Actualisation après une charge complète j'ai le SOH de 96.59% Je me retrouve avec 31.2kWh du contenu de la batterie et un SOC indiqué de 94.12%. Bizarre que cela ne monte pas à 100% également. Maps + More lui indique bien 100%. Je me pose donc question sur la fiabilité de ce capteur Energy content, car une perte de capacité de seulement 1.1kWh en 3 ans et 35000km me parait peu ( même que d'habitude je fait attention et je garde la batterie entre 20 et 80% ). Avis?

Je l'aurai fait si j'avais le temps, malheureusement j'ai été contraint par un rdv. Je t'invite à traverser les Alpes hors autoroute Nice - Vienne en Autriche, on en reparlera ensuite ... Je n'ai pas vraiment vérifié mais avec ABRP j'avais mis 16kWh comme reference à 110kWh et à l'arivée aux bornes j'étais toujours environs + 5% par rapport à l'estimation ABRP.

Salut, Vous êtes toujours obligés de créer un capteur dans CarScanner? Chez moi j'ai un capteur "Energy content" qui vient par défaut avec la quantité de l'énergie: En extrapolant à 100% j'obtiens 31.7kWh pour 3ans et 35000km ce qui parait excellent. Je vais charger dans la semaine à 100% pour voir le résultat...

Pour Up! c'est bien la Ultinon Pro6001 HL qui est homologué. La page https://www.philips.fr/c-p/LUM11342U6001X2/ultinon-pro6001-lampe-led-pour-eclairage-avant envoit ver cette liste: https://www.philips.fr/c-e/au/eclairage-automobile/eclairage-avant/led-compatibility-list/car-faq-list/vw-compatibility-list/golf-7.html

Salut, J'ai fait un long voyage cette été ( 1800km en 36h, 90km/h sur l'autoroute, lol ) en e-up! et je ne le ferai plus jamais. Le rapidgate ( explication https://youtu.be/PQh1hsMWx0k ) m'a attaqué dès la 3ème recharge. J'ai du faire des recharges plus fréquentes et plus courtes car sinon ça descendait à 8kWh. Je le sentais, mais là je me suis bien convaincu que les triplettes ne sont pas faites pour de longs trajets. 500-600km c'est faisable mais pas plus. Il faut être un masochiste come moi pour aller au-delà 🤣

Salut Vincent, J'ai commandé sur Ali ( 20,52€) Vgate iCar Pro 2S, je posterai le résultat quand il arrivera

Montage fait, effectivement le mode d'emploi qui vient avec aide. J'ai tout de même galéré à enlever l'ancienne ampoule de son support mais j'ai réussis. J'ai bien remis le cache poussière. Hate de tester en route. Voici la difference en plein jour:

Est ce qu'il faut dévisser le radiateur comme sur la vidéo ?

merci, je commande alors

Salut, quand tu parle de Up Facelift , c'est bien E-UP! 2.0 ? Sur la liste de compatibilité Phillips ils parle de UP facelift 2016 -*, pas de E-UP donc j'ai un doute. Quelqu'un confirme que on parle bien de la version électrique et je peux installer sur E-UP! 2.0 des Philips Ultinon Pro 6001 H4 dans toute la légalité en France?

Non, il n'y a rien qui remonte chez VW à part la commande de couper le charge à un moment définit dans Home Assistant. Et ça se reflète bien dans l'appli.