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Ok👍🏼 J'ai lu également qu'il y avait maintenant trois modes de conduite au lieu de deux sur l'ancien : eco, confort et sport. Que fait le nouveau mode confort du coup ?

Oui, mais sur l'ancien, le mien, si tu ajoutes les deux puissances, on devrait avoir environ 165ch(105+62.5); or il est bridé à 141ch. Sur le tien, si on ajoute les deux puissances, on tombe peu ou prou à 183ch. Donc ils ont amélioré la façon dont les deux moteurs travaillent ensemble. As-tu déjà essayé l'ancienne version ? Sur la nouvelle, les reprises sont-elles consistantes ?

Bonjour, Je serai curieux de voir les courbes de puissance du nouveau NIRO et de l'ancien. Ce dernier ne tirait que 141ch cumulés alors que le nouveau affiche 183ch cumulés avec la même base thermique...

Petite question en passant: au niveau du menu paramétrant la recharge, quelqu'un connait il la différence entre AC (stat) et AC (mob) ? Et les différents ampérages entre Maximum, Réduit et Minimum ? Merci 😉

Étonnant en effet, en plus pour un PHEV... Mon beau-frère a le Niro hybride 2023 qui a ces palettes au volant...🤔

J'ai un Niro 1 PHEV de 2020 qui a bien les palettes au volant 👍🏻

Salut 👋🏻 Même fonctionnement pour notre PHEV 2020 141cv 👍🏻 Dis-moi, avec le 183cv, les reprises en électrique sont-elles consistantes ? Je les trouve molles sur notre 141cv (les accélérations, ça va, mais les reprises...)

Pour la position 3 en régénération avec les palettes, on peut quasiment faire de la conduite à une seule pédale (sauf pour l'arrêt). C'est un peu violent si on roule pépère mais efficace en conduite dynamique 👍🏻

Bonjour à tous, Je viens de lire vos différents échanges concernant le fonctionnement de nos PHEV : très intéressant. Pour ma part, j'ai acheté un petit radiateur 12V/120w pour désembuer et chauffer(un peu) quand je pars le matin et que c'est frisquet. Ça aide à ne pas démarrer le moteur thermique. J'ai par ailleurs remarqué que le moteur démarre de suite même si on met la température sur LOW et la clim en marche. Mais le moteur ne démarre pas si on a déjà roulé en électrique quelques kilomètres et qu'on démarre la clim... J'ai pas compris la logique, mais bon. Une chose qui me chagrine : quand on freine avec les palettes, les feux stop arrières ne s'allument pas... Est-ce différent sur le Niro 2 ?

Bonjour à tous, Après avoir été propriétaire d'une Toyota Prius 4 et d'un Kia Niro 2017, j'ai été convaincu par ce dernier tour en voulant optimiser l'utilisation de la partie électrique sans avoir un véhicule trop lourd : d'où mon choix du PHEV. Bientôt 50 ans, habitant en Normandie, j'utilise mon véhicule tout les jours en électrique et en hybride sur les plus longs trajets.