Keryj

Qu'avez-vous obtenu comme mensualité svp (durée, kilométrage, apport) ? Avez-vous demandé si le One Pedal serait présent car a priori ça serait le cas pour la production à venir dans les prochaines semaines ?

Vraiment silencieuse sur autoroute ? Même à 130 ? Car le gros souci des Renault ces derniers temps (Mégane E-Tech, Austral ...) c'est justement les bruits d'air et là, encore une fois, les rétroviseurs ne semblent pas très aérodynamiques. Niveau confort des sièges, y-a-t'il un bon maintien dorsal et surtout lombaire stp ? Car j'ai quelques soucis avec la plupart des sièges à ce niveau là, y compris sur ma Yaris qui a pourtant des sièges bien enveloppants et justement pas pas trop creusés au niveau du bas du dos.

Même pour des longues distances sur autoroute ? Elle n'est pas vraiment faite pour ça...

Tu es essayeur chez Renault ou quoi ?

En même temps, il ne vaut mieux pas essayer l'A290 car tu risquerais de ne plus vouloir la quitter. C'est vraiment une tuerie à conduire cette caisse.

Pas de jaune pop ni de blanc nacré ?

Sûrement le problème avec les plaquettes de frein avant vu sur le groupe FB. Il y a une prise en garantie apparemment.

J'ai aussi le budget pour l'A290, donc je fonce également ? 😄

Oui je crois bien que c'est ce que je vais faire car le jaune pop me plaît beaucoup. Même sans palettes au volant et One Pedal, le mode B est déjà pas mal non ? Sur les 3 niveaux de régénération de la Mégane, vous diriez qu'il équivaut à quel niveau ? Le 3 ?

Achat comptant.

A votre avis, faut plutôt acheter une Iconic 150 ch jaune avec Harman Kardon avec 21% de remise (29 k€) ou bien une Techno 150 ch blanche avec packs hiver et parking avec 29% de remise (25 k€). Le problème de la Techno c'est qu'il lui manque le pack advanced driving assist qui comprend la conduite semi-autonome (mais ça c'est loin d'être indispensable pour une citadine) mais surtout le pack safety (avertisseur angle morts, avertisseur sortie stationnement marche arrière avec freinage automatique, sortie sécurisée occupants) qui lui me semble indispensable pour une citadine.

La R5 Techno 120 ch est effectivement le meilleur compromis rapport prix/qualité/équipements/performance si vous faites principalement de la ville avec un peu de route. Sinon axme a raison, l'Inster peut être un excellent choix si vous recherchez de la modularité (banquette coulissante, sièges avant rabattables complètement) et l'agrément de conduite est plébiscité par les essayeurs. La place à l'arrière est bluffante et elle est très compacte, 3,82 m de long pour 1,61 m de large.

C'est effectivement exactement pareil pour l'A290. Ça revient plus cher de prendre une GT bien optionnée qu'une GT Premium qui a déjà en partie de série les options ajoutées sur la GT.

Détrompez vous, durant les portes ouvertes de septembre, j'ai eu des propositions en LOA plus intéressantes chez Alpine que chez Renault. Après c'était pour des finitions hautes : - R5 Iconic 150 ch. - Alpine A290 GT Premium 180 ch. Avec un premier loyer de 3 000 €, vous pouvez miser sur une mensualité d'environ 350 € pour la configuration ci-dessus, soit une très belle configuration.

Êtes-vous allés chez Alpine pour tester l'A290 ? Ils ont pas mal réduit leurs tarifs de location depuis septembre.

Je répète et je signe, on atteint très souvent les 80% de roulage en électrique en ville avec une Yaris 4 130 ch. Et le moteur ne s'allume pas plus souvent que sur une Clio E-Tech 145 ch (je roule aussi avec de temps en temps). Et c'est très prévisible puisqu'il y a un compteur avec des zonings Charge, Eco, Power et que le moteur s'allume principalement lorsqu'on dépasse la zone Eco ou encore lorsque l'indicateur de charge de la batterie atteint les 3 barres restantes.

Je pense que c'est fait exprès pour ne pas freiner les ventes de la version actuelle. Sinon ceux qui envisagent d'en acheter une dans les prochaines semaines risquent de reporter leur achat.

Je pense que c'est fait exprès pour ne pas freiner les ventes de la version actuelle. Sinon ceux qui envisagent d'en acheter une dans les prochaines semaines risquent de reporter leur achat.

Dans quelle région svp ?

Et ils vous ont octroyé ces remises si facilement ? Sans négociation ? Pour un VN en stock ou sur commande ? C'était quand exactement ? Car en ce moment ça semble compliqué d'obtenir plus de 1 500 € ...

Quelle remise pour l'offre de Renault svp ?

Je peux vous assurer que je fais bien 80% de roulage en électrique en ville. Et je pense que le batterie ne fait pas tout. Il y aussi l'efficacité du freinage régénaratif. D'ailleurs, dans la plupart des vidéos de test de consommation entre les citadines full hybride, la Yaris en ressort toujours vainqueur, avec la Clio juste derrière.

Vous avez réussi à obtenir une remise de 10% (soit 3 500 €) sur une Iconic 150 ch ? En plus du bonus écologique ? C'est énorme ! Dans quelle région svp ?

Une calamité ? Vous y allez un peu fort. Tout dépend de l'usage. En ville, cest un régal. La boite CVT est hyper douce, aucun à coup, transition thermique/électrique totalement imperceptible, 80% du temps en électrique. Que demandez de mieux ? Alors oui le moteur vibre pas mal quand il s'allume mais il faut bien recharger la batterie. Et en ville, on n'a pas l'effet d'emballement et de moulinage. Et franchement sur route et autoroute, il faut apprendre à la gérer et cela devient tout à fait acceptable. Cela se conduit totalement différemment d'une thermique. Mais franchement on prend beaucoup de plaisir à la conduire car elle est hyper maniable, a une tenue de route exceptionnelle (surtout avec la finition GR Sport et les pneus Goodyear Turanza), dispose d'une ergonomie excellente (à la japonaise), sans parler de la sellerie en suédine hyper confortable. Franchement je vous invite à l'essayer. Et vous croyez vraiment que si c'était autant calamiteux en termes d'agrément, ils en vendraient autant ?

Pour avoir essayé la R5 et ayant une Yaris 4, je ne trouve pas que la R5 surclasse la Yaris en termes d'agrément de conduite. En confort de suspension, oui mais pour le reste la Yaris est équivalente voire même au-dessus de la 5 et surtout elle présente l'avantage d'offrir une bien meilleure visibilité que la 5 du fait de ses surfaces vitrées beaucoup plus conséquentes, surtout avec son toit panoramique, ce qui est un gros avantage en ville.