ChrisHM

Devis reçu de Jean Lain Hyundai. 657€. Forfait sans détails, avec une liste à la Prevert d'inspections en tout genre. Il faut justifier les 2h30 de boulot... Midas, je veux bien, mais si, je dois changer moteur/réducteur avant fin de garantie, je préfère encore payer... Midas dit garantie préservée, mais ce qui compte c'est ce que dirait Hyundai, non?

Sur un modèle de quelle année? Au delà de la période de garantie? Si je dois faire changer réducteur et/ou moteur, je préfère éviter. Hors garantie, pourquoi pas. Les tarifs des CC sont exorbitants, mais ça, on le sait depuis longtemps, et pas que pour les VE!

A force d'entendre parler de ces soucis de réducteur et de roulements, je me prends à entendre des bruits que je ne me rappelle pas entendre avant (depuis cet été et les fenêtres ouvertes, donc après 50000kms)...surtout à froid et à petite vitesse. Je vais demander une vérif lors de la prochaine révision. Le mien est de juin 2022, et compte 63000kms...

@Cyril81 Bon choix...Nous avons abandonné notre ZOE à Renault après rachat suite LOA, problème de roulement moteur, moteur à changer, à 47000kms. Nous avions déjà le Kona, et entre les deux, il y a un monde, même si le nôtre est un 39kWh entrée de gamme. Niveau conduite, je roule tout le temps en regen 0, et utilise la palette de gauche pour freiner plus ou moins en fonction des conditions (trafic, descente...). Je freine même jusqu'à l'arrêt en maintenant la palette gauche enfoncée, quel que soit le niveau de regen, souvent 0 donc. Cette conduite permet de profiter au maximum du mode 'roue libre' très efficace sur ce modèle, et optimise l'écoconduite. Voilà. Bilan de plusieurs milliers de kms cet été, ville, route et autoroute, autour de 10kWh au 100kms. Peu de voitures sont à ce niveau... Sur les derniers 10000kms, moyenne à 11,2...

Révision des 60000kms prévues début octobre chez Jean Lain Chambéry. A 63000 exactement, ils reportent les rdv à chaque fois, ce qui fait que ça recule le kilométrage...Pas encore reçu le devis, mais annoncé autour de 690€ (!!) avec changement des liquides de frein et refroidissement. Besoin de 2h1/2 de travail soi disant, ça fait cher de l'heure...ou des liquides!!!

Bientôt 63000 pour nous, depuis juin 2022, et toujours ravis...Révision des 60000 à venir. Kona 39kWh

Géniale cette vidéo...impressionnant les dégâts...à 200000kms donc environ. Mieux vaut ne pas attendre que ça en arrive là! C'est d'ailleurs ce qu'il conseille à la fin...

Merci!

Autre question un peu novice...j'ai toujours eu un message au démarrage, après une recharge partielle (de 50 à 90%), qui dit 'Aucune recharge faite', alors que le % programmé a été atteint. Je n'y ai pas prêté grande attention, mais y a-t-il moyen de supprimer ce message intempestif?? Merci!

Après question auprès du service client en ligne, cette MAJ ne concerne pas notre véhicule. Modèle de base...!! 😟

Merci!

Help! Je viens de tenter la MAJ, mais le système me renvoie sur la capacité de stockage... qui ne semble pas poser problème, mais MAJ impossible. Comment faites vous svp? Un peu l'impression de passer pour un novice, désolé ! Merci!

Je suis allé sur le sujet...et j'ai bien noté pour le moteur froid. Je leur laisserai peut-être la veille au soir lors de la révision, pour qu'ils puissent vérifier. Ce n'est qu'un léger bruit de frottement pour l'instant, j'ai encore 2 ans de garantie, donc le temps de voir venir... Entièrement d'accord pour les freins, d'ailleurs je leur avait dit lors de la révision des 30000, mais... "c'est sur le carnet d'entretien"! Tout ça n'est juste fait que pour entretenir les CC, sinon ils auraient un flux de revenus en moins, et encore moins d'intérêt de vendre des VE... A mon humble avis...

Donc ça fait autour de 600€ sans négocier. Ouch... J'ai aussi comme l'impression que le réducteur commence à faire des siennes, un bruit de frottement qu'il n'y avait pas avant, surtout à petite vitesse. A faire vérifier donc. Ensuite, purge des freins je veux bien, mais à 53000kms quand j'ai fait interchanger mes roues AV/AR, le gars m'a dit qu'il aurait juré que les disques et plaquettes venaient d'être changés...Purge pour rien alors? Ou parce qu'on ne les utilise pas?!? Bref... Encore quelques centaines de kms à faire avant de passer à la CC, et comme je l'ai dit par ailleurs, nous rachetons l'option en fin de LOA. Certes, Hyundai c'est pas donné, mais quand on voit ailleurs les soucis des autres (sur du thermique), on se rassure. Les bagnoles n'ont jamais été un investissement, mais un gouffre financier. Au moins avec les VE on ne paye quasi rien en conso, fini les pleins à 100€ à la pompe! Ça aide à relativiser...

Tu as fait ta révision des 60000? combien ça t'as couté? Toujours chez Jean Lain Chy j'imagine... La mienne arrive à échéance aussi, j'aimerais savoir où je vais...! Merci Christophe

Bonjour, Petite question technique, dont je ne trouve aucune réponse sur le forum, sauf à passer des heures à chercher... Quelqu'un a-t-il déjà eu des messages intempestifs de défauts de clignotant avant, d'un côté ou de l'autre? On a ce message de temps en temps, mais aucun souci d'ampoule, et souvent le message d'erreur disparaît au bout de quelques jours... Merci pour vos réponses! Rappel: Kona 39 de 06/2022 Christophe

Cela correspond à ce que j'ai constaté sur un long voyage de près de 2500kmw le WE dernier. Je n'ai pas la courbe dispo, mais le pic monte à 49kWh jusqu'à 50% (à +25° et batterie chaude, chez IECharge) puis baisse à 36 jusqu'à 70%, 24 jusqu'à 75%, et 14 au delà. A 11° par contre, batterie chaude, max à 36kWh...

Ce WE du 1er mai, voyage AR de Savoie jusqu'à St Malo, par la route principalement (et voie rapide à 110), en diagonale directe Macon, Bourges, Le Mans (troisième fois ce voyage pour nous en Kona 39, près de 800kms). Même avec la petite batterie, cela se fait en gérant bien les arrêts chez IECharge et Lidl, pour limiter le coût. Voici ce que j'ai constaté pour les recharges rapides: Plus la batterie est déchargée, plus la vitesse de charge monte vite à 49kWh, jusqu'à 50%. Puis baisse à 36kWh jusqu'à 70%. Après ça tombe à 24 jusque 75%, puis 14kWh. Mieux vaut donc s'arrêter plus souvent, et charger jusqu'à 70/75%. A noter que l'aller et le WE se sont fait à plus de 25°, le retour à 11°, et à cette température, la capacité baisse plus vite, et la recharge est plus lente (max 36kWh). Au total, près de 2500kms pendant le WE, sans souci. Sur les derniers 4000kms, conso moyenne à 12.4kWh/100. Rien à dire... J'espère que ça en aide certains... Et merci IECharge pour le coût 0,25€/kWh et l'Autocharge! Top...

Bonjour, pour ma part Kona 39kWh de juin 2022, 48000kms. Très satisfait de ce véhicule, deuxième électrique après une Zoé prise d'occasion en janvier 2020... Rassurant de voir qu'on peut les mener loin sans trop de soucis, car nous comptons le conserver à la fin de la LOA prolongée jusque juin 2025. En rechargeant principalement à la maison la nuit en HC Tempo, ou l'été avec les panneaux solaires du carport, le coût d'utilisation frise le ridicule. Et permet donc d'amortir le coût du véhicule, même si pour notre part, nous avons bénéficié de conditions exceptionnelles lors de la commande en mars 2022. Prix neuf lors de la LOA initiale, 21200€ (6000€ de bonus, 5000€ de reprise, et 4500€ de remise CC déduits). Donc à date, les 3500€ de différence avec le prix de rachat prévu en juin (17700€) sont largement payés par l'économie de carburant sur les presque 50000kms roulés. On hésitera peut-être avec une version 64kWh d'occasion, si on trouve une bonne affaire, pour bénéficier d'une autonomie étendue...

Comme montré par ailleurs, pour mon Kona 39kWh de juin 2022, la CC me donne un SOH de 100% lors de la révision des 45000 (faite à 48000...). Je charge majoritairement en AC à la maison, mais fait du DC de temps en temps, lors de longs déplacements, et surtout l'hiver où la conso augmente. D'autant qu'avec la petite batterie, on va moins loin! Mais cela convient bien à notre utilisation.

Le SOH figure sur un doc qui est dans le dossier qu'ils gardent, ils ne nous donnent que la facture...J'ai pu prendre une photo de la page en question...

Révision faite ce jour chez Jean Lain, 108€ donc et RAS. J'ai posté sur le sujet Révision plus de détails...

Retour de révision des 45000, faite en fait à 48000, faute aux décalages successifs des précédentes révisions (pas toujours simple de prendre rdv moins d'un mois à l'avance chez Jean Lain). Bilan RAS. Usure freins donnée à 30%, sans doute exagéré, la précédente était 5 à 10%...SOH donnée à 100%, là encore, j'ai mes doutes, mais je prends! Le changement de la batterie du Ecall ayant été réfusé, la note était de 108€ donc, lavage compris. Classique par chez nous, chez Renault celle de notre Zoé tournait autour de 90. Nous arrivons en fin de LOA en juin, et nous pensons sérieusement racheter l'option. La voiture nous convient parfaitement, et l'option d'achat sera de 17700€, après deux ans de LOA à 65€/mois (hors ass.) puis un an de prolongation à 410 (merci Jean Lain!). Prix d'achat neuf sur bon de commande en mars 2022 21200€ après toutes les remises et aides à l'achat. Imbattable...

😃 Du coup merci pour l'info, sinon j'étais parti pour payer 300€+...

Modification du devis ce jour en enlevant le changement de la batterie du Ecall, et facture ramenée à 109€ du coup. Fait par appel à la CC qui a été très compréhensive et aimable. 200€ pour la batterie et une heure de MO, ça fait cher le Ecall! Merci Jean Lain Chambéry, même si ils restent bien chers par rapport à d'autres CC...