ChrisHM

Oups...vraiment désolé pour toi, pas cool

Bientôt un garage Revolte à Lyon, donc pas loin pour nous @Phil242... Pour ma part, j'ai fait pendant 2 mois de la route de montagne (légère) entre Chambéry et Voiron au tout début de possession de la voiture, et j'ai effectivement conduit un peu fort pendant cette période, grâce au couple. Sur les premiers milliers de kms donc. Mais je n'ai jamais dépassé les 130 sur autoroute, sur de courtes distances en plus, nous avons redécouvert le charme des nationales avec ce Kona! Et pour la majorité des kilomètres (donc 60000 sur les 65000 en gros) je suis resté raisonnable, mais c'est vrai que j'apprécie la sensation du couple dispo pour doubler... Si ce n'est que ça, je suis prêt à changer ma façon de conduire quand ils auront changé M/R et on verra bien!

Donc il semblerait que seulement 1% des Kona 2021-2023 sont concernés? Cela paraît bien faible... En tout cas j'évoquerai la possibilité des vidanges rapprochées à mon CC lors du changement M/R semaine prochaine, et rapporterai ici. Si cela peut aider, pourquoi ne pas le faire? A moins que les M/R montés en remplacement aient été modifiés pour éliminer le problème...Question que je poserai aussi!

Ce que vous décrivez correspond à l'utilisation d'une version 39kWh. Plus sobre et aussi vive que la version 64 (cf mon post précédent). J'avais pris la mienne car je faisais 120kms par jour pour aller travailler (montagne). L'objectif étant de louer pour les plus grands voyages... A l'usage, on s'est rendu compte que les grands voyage se font facilement avec, et nous n'avons jamais loué! C'est notre seule voiture, et cela nous convient parfaitement. En gérant le recharges à la maison, et avec les bornes rapides quand c'est nécessaire (chez EICharge par ex.) pour les voyages plus longs. A vous de voir, mais une version 64 est sans doute superflue, si vous trouvez une 39 à bon prix (ce qui est plus souvent le cas, car elle est moins prisée...). En plus d'une consommation de chameau (le modèle est connu pour ça), le coût de l'assurance est plus intéressant aussi! L'avantage du Kona sur la ZOE, c'est que le gestionnaire de charge/conso est très précis, ce qui est rassurant...On sait toujours à quoi s'en tenir. C'est un autre monde aussi en terme de confort et de conduite... Si vous avez besoin de plus d'info, ce sera avec plaisir.

C'est exactement ce que Renault a dit pour justifier le changement du moteur de notre ancienne ZOE l'an dernier: Désaxage du rotor par usure des roulements...Problème connu chez eux, qu'ils traitent en remplaçant le moteur par du reconditionné, et en allongeant la durée de prise en charge au delà de la garantie classique. 50% pour nous à plus de 7 ans... Autour de 80% à 6 ans Fonction aussi du kilométrage... La nôtre à 47000...

Franchement, je réviserais ma position à votre place, et envisagerais un autre véhicule. Trop d'inconnues sur celui-ci, ou en tout cas, d'éléments négatifs. Si c'est le prix qui vous attire, vu la faible demande sur les VE, et le Kona en particulier (injustifié à mon sens), il y a sûrement possibilité de trouver une version 39 kWh moins kilométrée...et négocier son prix. En faisant toujours attention à cette histoire de moteur, changé ou pas, et durée de garantie au cas où...et aussi l'historique du véhicule. Si c'est pour remplacer une ZOE, vous serez gagnant, même avec une 39kWh... Quelle utilisation envisagez-vous pour ce véhicule?

Je ne peux pas donner de détails ici, ou ailleurs, mais sachez que cette ZOE fut la première Renault de ma vie, et sera la dernière... Alors que ma femme l'adorait, pour faire les petits trajets du quotidien...et que nous avons conseillé à notre fils d'en prendre une (41 comme vous), avant les problèmes sur la nôtre. Passé la LOA, il la rendra...comme le font les salariés de Renault (dixit l'un d'eux). Ne rachetez pas la batterie de la ZOE, fuyez la!!! Regardez le sujet sur les problèmes moteur du Kona, pour en savoir plus. C'est un problème connu sur les roulements, commun apparemment à beaucoup de constructeurs de VE (cf ZOE). On se focalise sur les batteries et leur durée de vie, alors que les problèmes de roulements moteur et/ou réducteur sont bien plus handicapant, mais pas insolubles. Sur le Kona que vous envisagez, sachez que compte tenu des 80% de batterie donnant une autonomie de 272kms, cela donne une conso moyenne de18.8kWh/100. Elevé...digne d'une conduite exclusive sur autoroute, ou très sportive. Notre conso moyenne, 11.3 l'été, 13 l'hiver, en conduite mixte. Sur le 64, c'est plus élevé car moteur de 204ch, et voiture plus lourde, mais quand même. Conso moyenne de notre ZOE: 13.4 et 15kWh E/H. Trop pour une si petite voiture...

Bonjour. Nous venons de racheter notre Kona 39 en fin de LOA, alors que le moteur doit être changé sous garantie (voir sujet dédié), car la voiture correspond en tout point à nos usages. Elle est de juin 2022, et affiche 65000kms. Pas de souci au niveau de la batterie par contre, et une fois Moteur/réducteur changés dans 2 semaines, la voiture sera -presque- neuve. Prix de rachat en fin de LOA, 17700€. Prix d'achat neuve en 2022, 21200€ toutes aides déduites. Nous avions une ZOE avant, qui est repartie chez Renault pour le même problème, moteur à changer, mais pas intéressant de payer pour, alors que le Kona est un autre monde. Donc, bon choix que de prendre un Kona. Je ne serais pas trop inquiet au sujet du SOH, quant à l'autonomie affichée, elle dépend avant tout du style de conduite... Le plus important, vu le kilométrage, et la fin de la garantie proche, serait de s'assurer de l'état du moteur/réducteur, et savoir si il sera à changer, ou si cela a déjà été fait... Pour info, avec le nôtre et ses 39kWh, autonomie de 360kms l'été, moins de 300, l'hiver. Pas de souci pour les longs voyages, cela se gère, nous avons fait plusieurs fois Savoie-Bretagne sans problème. Très contents de cette voiture au global!

Visiblement, ce souci n'est donc pas spécifique à nos Kona... Nous avons eu le cas sur notre ZOE de 2016, verdict après message d'alerte à l'été 2024, changement moteur pour 5400€ (à 47000kms). Au diag, il y avait en effet un désaxage du rotor, dû apparemment à l'usure prématurée des roulements...

Je ne pense pas avoir dit que cela ne servait à rien...Juste que le faire tous les 2 ans est un peu exagéré, comme changer le liquide de frein tous les 30000kms. Même si pour ce dernier, j'ai suivi le plan, afin de conserver la garantie de 5 ans. Après les 5 ans, je ne ferai pas tous les 30000. Mais chacun son choix en effet. Pour cette batterie, comme le reste!

Les CC sont les premières à t'inciter à suivre un plan de révision si ta sécurité est en jeu, or, la nôtre a accepté de ne pas changer cette batterie comme prévu. J'en déduis que ce n'est pas si essentiel que cela à la sécurité...et que cela peut attendre!

Quiconque a conservé une thermique pendant des années, sait qu'au début on suit les préconisations constructeurs, alors que la voiture est...neuve! Plus le temps passe, plus on ne fait que le minimum, et oh surprise! la voiture continue de fonctionner...Comment est-ce possible? Nous serions nous fait berner tout ce temps??? Mon vieux Touran tourne comme une horloge depuis + de 20ans, alors que cela fait des années que j'ai l'alerte à chaque démarrage, 'vérifier système d'échappement'. Cette satanée vanne EGR qui fait des siennes. Tant pis, ça roule...Mais si je vais chez VW, on me dira de suite qu'il faut la changer pour qqs centaines d'euros! Oui, Tesla n'a pas de contraintes de révisions, si les constructeurs chinois s'y mettent aussi, est-ce le début de la fin d'un monde?🤔

Certes, c'est pour les mêmes raisons qu'ils préconisent de changer le liquide de frein tous les 30000kms...La sécurité! Sinon, on risque de ne plus pouvoir freiner...Mon Dieu!!! Sur feu notre ZOE, préco Renault liquide de frein tous les 4 ans, on a fait à 6, sur reco de la CC...! Mon humble avis déjà donné ici: il y a tellement peu de choses à faire sur un VE lors des révisions, que les constructeurs en ajoutent, afin que les CC continuent de bien vivre, et surtout, de vendre des VE. Sinon, aucun intérêt de vendre des véhicules sur lesquels ils ne gagnent pas grand chose, par rapport à d'autres (Hybrides), où là, les révisions coûtent un bras, et une jambe. Le meilleur des mondes pour une CC!! Je changerai cette batterie Ecall dans qqs années...

Pas sûr...ils ne sont peut être pas assez kilométrés, le souci se déclare au delà de 40000kms, selon le type de conduite. Avec le nouvelle version et les nouveaux moteurs, le problème a été réglé?!? Le souci viendrait des roulements utilisés, pas assez qualitatifs, donc pour faire simple, l'ensemble est remplacé sous garantie, très cher. Si on envisage de ne changer que les roulements, le prix chute nettement. Et puis, ne pas oublier que tous les autres modèles ont leurs propres soucis, l'avantage avec ce Kona (39), c'est son appétit de chameau, ce qui permet des économies considérables sur l'énergie...

Bonjour! Certains ne l'ont pas fait changer, dont moi, début d'année (révision des 45000), vu le coût disproportionné, environ 200€ rien que pour ça. Prix de la batterie, et une heure de MO! Donc, oui, mais non, merci. Pas de problème jusque là...Et puis en cas de souci, on a tous un portable chargé non?

Bonjour, Selon mon expérience, les SOH peuvent varier selon bien des critères, lors de leur vérification...Lors de révisions, ils on fluctué, dans les deux sens, sur le mien Intuitive 39 de juin 2022 et 64000kms. A mon humble avis, ce n'est pas le plus important dans le choix à faire, car cela a peu d'incidence sur l'autonomie annoncée, bizarrement. Au début, sur la mienne, à 100%, autour de 370kms à disposition, à 3 ans et 60000kms, 360 kms...L'été bien sûr! Il vaut mieux tabler sur un autre souci potentiel, à voir dans le sujet dédié, qui est la possibilité d'avoir à changer Moteur/Réducteur. A 50000kms, cela va vite arriver...si ce n'est déjà là. A moins que le changement ait déjà été fait, il faut demander! A 10000kms, il y a de la marge. A voir si vous souhaitez repartir rapidement avec un moteur neuf, changé sous garantie donc...et 3000€ de moins. Ou risquer de devoir changer l'ensemble après la garantie, en payant 3000€ de plus aujourd'hui. Coût du changement en CC autour de 13000€! Une bonne façon de s'en rendre compte, est de tester le véhicule et de chercher un bruit à l'accélération à basse vitesse (le mieux c'est en montée, sans radio!) genre 'ronronnement mécanique'. Sur le modèle le moins cher surtout, le plus kilométré Et de choisir ensuite... A part tout ça, nous sommes super contents de ce véhicule!!

Oui. Moi je considère que charger avec les panneaux c'est 0.10€ du kWh, parce que c'est le prix qu'EDF me payerait si je ne chargeais pas la voiture...Et avec Tempo, le reste du temps c'est 0.12€ en HC...à 12kWh/100, ça fait entre 1.20€ et 1.45€ au 100kms. J'ai calculé que depuis le temps que j'ai ce Kona j'ai économisé entre 4 et 5000€ en carburant. Par rapport à mon vieux Touran TDI qui fait du 5-6litres au cent...Sans compter les économies sur les révisions, plaquettes, et vidanges en tout genre. Bref, on est bien gagnants. Surtout si des solutions pour réparer ces satanés roulements commencent à éclore... SKF, fabricant se roulements depuis longtemps en effet. On se demande pourquoi Hyundai ne met pas de bons roulements au départ, quelques euros en plus pour des milliers d'économie plus tard. Incompréhensible...

Oui, bon deal. La nôtre neuve Intuitive de juin 2022, 21200€ toutes aides et remises déduites, à l'époque. On ne reverra plus ça... Donc au final, rachat suite LOA à 17700€ et 60000kms. En sachant que ce souci moteur existait. Quand on voit ça, on fuit. Quand on regarde ce qu'ils vendent en occaz pour plus cher, on se console, et on reste sur ce Kona, qui n'est pas si mal. Et puis on fera les réparations en temps et en heure. En attendant, on roule pour une poignée de haricots! De centimes je veux dire!!

J'ai fait une demande d'intervention, j'attends leur retour. C'est sûr ce n'est pas à côté, mais vu le prix d'un changement moteur, ça vaudra sans doute le coup d'aller jusqu'à Nantes! Mais d'ici là (pour moi et @Phil242), peut-être se seront ils étendus encore...

Retour de Revolte sur ce problème du Kona, ils connaissent et interviennent déjà sur ces modèles, en remplaçant les pièces défectueuses uniquement. Sauf si les soucis sont trop graves, là ils remplacent le tout. Pour la prochaine fois donc!

Pour info, j'ai contacté Revolte sur ce problème M/R du Kona, j'ai profité que j'avais un contact récemment au sujet de feu notre ZOE...Je posterai les infos en retour.

@Phil242 tu as raison, un changement de roulements serait sûrement à notre avantage.

C'est sûr, ils ne prennent pas de pincettes sous garantie, il vont au plus simple pour eux et tout changer c'est surement le mieux! J'aurai beaucoup à dire sur ZOE, leurs problèmes moteurs (roulements aussi) et les prises en charge par Renault. Mais pas ici ni maintenant. Il y a une raison pourquoi nous avons gardé le Kona, et nous sommes débarrassés de la ZOE, restée en vente 6 mois sans succès...Chaque expérience est différente je suppose! A suivre donc, la vie de nos Kona. Nous, on le garde parce qu'il correspond à nos besoins, et que niveau coût global, on est gagnants. On en reparle lors du prochain problème de roulements...!! D'ici qqs années et 50/60000kms supplémentaires

😵13000€...pour une voiture (la mienne) qui cote autour de 17000... ça interroge en effet sur l'intérêt de le faire hors garantie. Allo Revolt...? On verra. Ou alors l'option sera de la faire durer le plus longtemps possible en l'état. Je m'interroge sur la volonté des constructeurs de véritablement régler ce genre de problème et éviter ces frais énormes et répétitifs en garantie...Déjà eu le cas sur une ZOE de 2016, tout un programme! Retour ce jour de Hyundai Chambéry, moins d'une semaine après la révision donc, pour prendre un rdv de remplacement M/R début novembre! Ils ont une vue sur l'arrivée des pièces déjà, et donc cela sera fait d'ici un mois. Assez efficace! @Phil242 Faudra qu'on reste en contact si tu en viens à le faire toi même à l'avenir 😉...

A moins de 20000kms, vous devriez être tranquille un moment. J'avoue que j'aurais pu rouler encore longtemps avec ce bruit, qui ne gêne en rien la conduite, et ainsi attendre encore un peu avant de changer M/R. En tout cas plus près de la fin de la garantie. Maintenant que tout est enclenché, on verra où cela nous mène. Nous venons de racheter la voiture en fin de LOA, car elle nous satisfait en tout point. On fera peut être plus attention une fois la réparation faite...Je roule surtout en regen 0, et ai pris l'habitude de suivre les recos sur la séquence d'arrêt P/N/F/P...si ça peut aider. Bref, toutes les voitures ont des problèmes à mon sens, au moins avec un VE on fait des économies de carburant!