Altanyx

Donc si je comprends bien, il a fallu une étourderie suivi d'une borne non accessible pour parvenir à une situation délicate qui finalement a été solutionnée sans problème particulier. Bon, finalement le scénario de la panne de batterie sur autoroute semble une peur plus fantasmée que statistiquement crédible, non ? 😇

Mais tomber en rade de batterie sur l'autoroute, faut un peu chercher non ? Parce que a priori des bornes maintenant y'en a à toutes les aires ou presque ? Du coup, sauf à vouloir chercher à arriver avec 2-3 % à une borne et qu'on se fait surprendre, ça doit quand même pas arriver si on est un minimum prudent. Enfin je suppose.🤔

En immobilier le vice caché est un défaut connu du vendeur, sans cet élément prépondérant, ce n'est pas un vice caché (ce qui est d'ailleurs toute la difficulté dans ce genre de problématiques, démontrer que le vendeur connaissait le problème en cause). Ici ce n'est pas précisé. Donc c'est une présomption que le vendeur connaissait le vice et qu'il l'a caché ? Je trouve que ça va un peu loin. Car au moindre problème il suffit de se retourner contre le vendeur... Bref, je n'ai jamais revendu un véhicule à un particulier et cet article me conforte dans mon choix. Un pro c'est effectivement moins d'argent, mais surtout aucune emmerde derrière. Et ça peut mener loin ce genre de trucs quand tu tombes sur un relou bien procédurier...

Ca me paraît effectivement la meilleure solution si on veut préserver son budget. Car effectivement, hormis les quelques rares exceptions où une électrique est dans la même gamme de prix que son équivalent thermique, a priori un VE coûte quand même encore plus cher à l'achat qu'un modèle similaire thermique. Et rentabiliser l'écart de coût au km avec un si faible kilométrage annuel sans doute très long. Cela dit, avec les prix du carburant qui font le yoyo, difficile de faire une prédiction fiable en ce moment. Perso nous avons migré à l'électrique suite aux premiers problèmes d'approvisionnement en 2022 avec le début de la guerre en Ukraine. Notre pays ne produit pas de pétrole, mais on a des centrales nucléaires et pour un certain nombre d'entre nous on peut même poser des panneaux solaire sur sa toiture. Cela me semble plus résilient à moyen/long terme. Et en ces moments troublés je me félicite de ce choix.

Pour le prix d'achat, certains modèles sont vraiment intéressants. Model Y "standard" (si on a le bonus 5700 € ça le mets à moins de 35000 €), Elroq (pareil, en modèle 60 on en trouve à moins de 35 000 € neufs), et sont en plus très polyvalents (bons pour les trajets longue distance). Quand on voit le prix des thermiques neuves, ils n'ont pas à rougir, loin de là ! Pour le stockage, il ne faut pas la stocker batterie pleine et en plein soleil. Pour le froid c'est moins grave. Sur le principe un stockage autour de 50-60 % fait parfaitement l'affaire. Pour l'entretien moins cher, c'est oui sur le papier. En réalité, les constructeurs historiques continuent de faire payer exactement les mêmes prix, sans justification aucune des montants facturés. Pour la Zoé, première révision, aussi chère que la Sandero. Cherchez l'erreur ! Chez Tesla en revanche on n'est pas obligé de faire l'entretien. Après ça ne veut pas dire qu'il ne faut rien faire : le liquide de frein est sans doute à faire changer au bout de 4 ans je pense (apparemment ça perd ses propriétés de résistance à la montée en température avec le temps), notamment. Mais au moins on nous facture pas un changement de filtre habitacle pour 70 € HT ou un "contrôle de 180 points" (et pourquoi pas 142 875 tant qu'on y est !) qui doit être purement visuel pour je ne sais plus quel prix HT. Bref, foutre du lave-glace et changer un filtre habitacle au bout d'un an, pour un peu plus de 200 €, je trouve ça très cher ! Surtout que le commercial Renault nous avait annoncé des entretiens à moins de 75 €, lui... 😡 C'est comme la concession Renault à qui on demande un devis pour des pneus. Ils ont demandé à mon épouse si on avait regardé ailleurs et elle lui répond que j'ai vu le prix sur internet et là il lui répond "Ah mais nous on arrive pas à avoir ces prix-là !". Alors d'une, si la centrale d'achat Renault n'est pas capable d'avoir des prix comme 1001pneus ou allopneus, faut se poser des questions. Et si c'est vraiment le cas, ben commande-les sur lesdits sites ! 🤡 Franchement, je pense qu'on nous prends vraiment pour des trompettes. Allez, j'arrête là, je vais devenir insultant envers ces parasites...

En fait tout dépend des habitudes et des exigences de chacun. A mon sens la voiture électrique peut satisfaire l'immense majorité des conducteurs, mais je comprends qu'elle puisse en rebuter certains. Après si on veut recharger vite, il y a les Xpeng (12 minutes sur certaines bornes très puissances), Hyundai (18 minutes), peut-être aussi des BYD. Mais il me semble en revanche qu'elles ne sont pas les plus frugales à la consommation. Donc on perd d'un côté ce qu'on gagne de l'autre. Comme toujours, c'est une histoire de compromis.

Le site de manière générale. ET l'extrait de l'article en est une illustration.

Ce site est plus que douteux. Les articles semblent tous rédigés par de l'IA et les informations ne sont pas vérifiées (pour ne pas dire carrément mensongères). Beaucoup d'articles avec des titres racoleurs et sans intérêt sur le fond... Pour moi c'est à fuir ! Exemple : "Ce qui compte vraiment, c’est la performance sur autoroute en plein hiver, avec le chauffage à fond et 130 km/h au compteur. Certains modèles atteignent 85% de leur autonomie homologuée dans ces conditions exigeantes, tandis que d’autres voient leur portée fondre de presque moitié". Mais quels véhicules peuvent espérer atteindre 85 % de l'autonomie WLTP sur autoroute à 130km/h en plein hiver et le chauffage à fond ? Lesquels ?!?! A ma connaissance, aucun, même pas les Tesla pourtant réputées les plus efficientes sur autoroute... Si on a 70 % du WLTP dans ces conditions ça sera déjà pas mal. Alors 85 %, faut arrêter le délire !

Plateformes partagées qui n'ont d'intérêt que pour le constructeur, pas pour les clients...

C'est minable ! On a connu le même problème après un orage très fort sur un Scenic 3 restylé (autant dire que ça date !!!). Apparemment c'est récurrent chez Renault... Le "tuyau" d'évacuation se bouche et donc ça déborde dans l'habitacle. 😑 La R&D ne doit pas beaucoup travailler sur les problèmes connus pour essayer de les solutionner chez le losange... 🙄

Je comprends pas le principe alors que le prix de la voiture est le même. Mais si une modification est apportée et que le client n'y gagne rien, c'est que seule l'entreprise y trouve son compte. Donc en fait Tesla régresse. Après le câble de recharge occasionnelle qui est devenu payant, les radars ultrason disparus, les commodos (un est revenu parce que manifestement ça devait trop pénaliser les ventes), l'autopilot dégradé, maintenant les autonomies qui déclinent... C'est vraiment pas de bons signaux qu'envoie la marque. Personnellement je trouve que Tesla commence à devenir pingre comme les constructeurs historiques et ça me désole profondément. Faudra pas s'étonner si les ventes régressent elles aussi.

C'est carrément bien. En gros ça doit permettre de repartir pour 260-280 km d'autoroute facile (base de calcul : 84,7 kWh de capacité utile, donc pour 71% ça donne environ 60 kWh utiles, conso autoroute tranquille de 20 kWh et marge de sécurité). En gros 2h15 d'autoroute pour 25 minutes de recharge (ou 30 si on pousse jusqu'à 2h30 de route ?). C'est top !

Je viens de regarder sur le site Skoda, apparemment il faut partir d'une finition PLUS pour avoir accès au pack MAX et au final toutes les options que tu dis ça fait + de 59 000 €. Donc ça fait une grosse remise de 11 000 € ! 🤪 Pour le coup c'est une vraie alternative crédible au model Y.

Alors déjà, passer de 80 à 100*% ça va prendre probablement 30 minutes, mais surtout en laissant la voiture à 100% pendant 15 heures ne va pas dégrader la batterie (en plus elle ne sera pas full puisqu'il y aura le trajet vers la maison), surtout si c'est ponctuel. Donc à mon sens la question ne se pose pas.

Je partage avec vous une vidéo du Vendeur automobile sur la comparaison pneus hiver et pneus 4 saisons. Je suis d'accord avec leur conclusion : le pneu hiver est meilleur mais finalement un 4 saisons fait largement le boulot et suffit dans l'immense majorité des cas. Dommage qu'ils n'aient pas rajouté les pneus été pour voir l'écart avec ce troisième type de pneus.