getlolo

en effet, vu comme ça 😄! (a priori je vois qu'il était noté 96,0%, bon assez louche que ca tombe tout rond, mais après tout pourquoi pas ! )

Bonjour, Voilà les infos pour la mienne (techno supercharge sans pré-conditionnement de septembre 2022) : - révision septembre 2023 - 12 000 km : 96% (donc un cran en dessous que la majorité ici) - révision septembre 2024 - 38 000 km : 95,52% (là aussi légèrement en dessous j'ai l'impression, mais c'est moins marqué) La dégradation sur la 2nde année est plus rassurante !

je confirme, étant dans le même cas. j'ai demandé au vendeur de m'offrir une solution mais 0 effort. Lettre recommandé à Renault = retour : c'est tout à fait normal.... Bref, aucune écoute de la part de Renault, même pas un geste commercial, ou une proposition d'échange avec un véhicule similaire disposant du thermoplongeur. Alors bon, ce sera peut être bien ma dernière Renault... en attendant, et malgré la mésaventure, pour l'instant je la garde car elle fait globalement le job, et je fais des longs trajets uniquement pour les vacances (et principalement aux beaux jours), donc l'impact est limité.

Je roule plutot entre 110 & 120 de mon coté... et en effet je confirme que cet été, j'ai fait ma première recharge au bout de 250 km parceque j'avais besoin d'une pause.... parti à 100% la batterie était à 42%, donc j'aurais pu aller nettement plus loin Et les 300km passent à 110 - 120 je pense qu'il faut compter 80 à 85% de la batterie en été. Bref, j'aimerais aussi une amélioration de la courbe de charge, mais je dois reconnaitre que pour mon usage (les trajets > à 300km sont assez rare et en générale pour les vacances) c'est acceptable. En revanche, si je devais faire des trajets réguliers > à 5-600km, je pense que je chercherais une autre voiture.

De mon côté trajet Montpellier -> Alpes le 29 Juillet, 1 arrêt chez Engie ( cohérent avec mon besoin naturel de pause) : nombre d’emplacement limité sur l’aire, avec 1 borne ko / 1 pour handicapés… restait donc 1 borne dispo mais pas de souci, avec paiement par CB. Quand nous sommes partis il n’y avait plus de VE en charge. 2nd stop à Tesla Albertville… expérience bof: toutes les bornes marquées comme indispo, en discutant je découvre que ça peut tout de même fonctionner et cela fonctionne sur la 2nde borne essayée. Bref ça a fonctionné, donc ok tout de même et beaucoup de bornes sur le site(du coup impossible de savoir le nombre de borne vraiment dispo), même si il y avait pas mal de VE, la station n’était pas saturée. Au final pas de soucis de saturation pour nous, mais encore en période de découverte des différents opérateurs !

ce serait une bonne nouvelle, et plutot cohérent avec la technologie... mais de mon coté ça n'a pas bougé non plus... 1ère révision en septembre pour moi (et la suivante apparait toujours 1 an après Est-ce qu'il existe un tuto pour changer soi même le filtre habitacle ? (j'en ai trouvé sur d'autres version de Megane, mais pas sur la Mégane electrique)

c'est triste de devoir en passer par là. Finalement ce qui nous intéresse en tant qu'utilisateur de la voiture, c'est plus d'avoir une solution qu'un coupable... Que Renault ait le courage de faire un geste pour offrir une solution à ceux qui se sentent pénalisé par cette situation serait une preuve de maturité de la part de l'entreprise.

Merci Stéphane pour ce retour. En effet, je suis bien d'accord, il y a eu pendant quelques mois un défaut de documentation et de formation des concessionnaires qui amène cette situation qui n'est donc pas normale... Reste à voir si le concessionnaire ou Renault ou les deux sont prêt à accepter qu'il y a eu un problème pendant et quelques mois et à faire quelque chose pour les personnes impactées, ce qui ne semble pas le cas pour l'instant... Et merci également pour la capture d'écran du configurateur 2022 / Janvier 2023

Je rebondis car pour moi je suis dans la même situation sans avoir pu le constater réellement : j'ai une supercharge techno, sans pack autonomie. La concession me confirme par email que j'ai bien le préconditionnement lié au planificateur. Bon soit. sauf qu'il n'y a rien qui indique qu'il y a bien ce préconditionnement (voyant par exemple...) : donc il faut que je fasse un test : Pour qu'il soit pertinent il faut combien de km d'autoroute ? + il faut bien entrer la borne comme destination si j'ai bien compris? et dans l'idéal arriver à la borne avec un niveau de batterie assez bas j'ai un petit trajet autoroutier potentiel ce vendredi - ca pourrait être l'occasion de faire un test... mais pas sur de jouer à descendre trop bas sur la batterie... ca risque de me faire perdre trop de temps si la charge s'avère vraiment très lente.

J'ai vu au max 78Kw de puissance en début de charge. Mais en effet, j'avais mis ca sur le compte du niveau de batterie un peu élevé (plutot autour de 30%) sur mes quelques charges rapide (les conditions n'étaient pas du tout hivernales : on parle de charge fin septembre avec des température plutot entre 15-20 degrés) Il faut dire que je n'ai pas eu spécialement de bol non plus avec les bornes, puisque sur 4 charges sur des superchargeurs, je crois bien que j'ai du en faire 2 sur des chargeurs 50kw car rien d'autre dispo... donc ce ne me donne que 2 charges de références, difficile d'en tirer des conclusions. Bref, ca n'empêche à mon humble avis de faire confirmer par le concessionnaire qu'il n'y a pas de preconditionnement de batterie et de porter réclamation car il y a eu défaut d'information. (j'ai l'impression que même l'information sur le site Renault aujourd'hui est fausse puisqu'il est indiqué un gain de 15 min en conditions hiverrnale, ce qui suggére qu'un 20-80% devrait mettre environ 45 min, ca ne semble pas le cas d'après les témoignages). Je suis bien conscient que mes expériences ne sont pas représentatives d'un problème... mais il me semble qu'il est plus approprié de porter réclamation au plus tôt.

Merci pour le témoignage et merci à la communauté sur d'autre fil pour avoir détecté ce point. Ayant une Techno Supercharge sans option, je fais a priori parti des grands gagnants . Je viens de faire un mail à la concession pour demander confirmation... reste à voir la suite à donner, car si pour l'instant je n'ai pas vraiment ressenti d'impact (il se trouve que nous avons fait très peu de long trajet, et aucun dans l'hiver), cela expliquerai toutefois que les puissances de charges constaté en septembre / octobre sur des trajets autoroutier étaient bien loin des 130kw annoncés... et surtout il vaut mieux se retourner vers la concession / le constructeur le plus tôt possible. En tout cas de mon coté, clairement on ne m'a pas expliqué qu'il y avait un préconditionement en option... et les docs disponible (principalement le site biensur donc difficile à prouver) que le préconditionement était uniquement lié à la présence du planificateur (donc à partir de la finition techno sans autre précision). Bref, affaire à suivre...

sorti en 2016, mais vendu neuf jusqu'à quand ? mon iphone SE acheté en 2018 n'est pas compatible iOS 16 non plus... le but n'est pas de changer de tel le plus souvent possible normalement, plutot de les faire durer le maximum.

Au passage : j'ai bien l'affichage de l'historique des recharges MAIS lorsque je choisi un session de recharge pour voir le détail : - je vois le % de début + heure de début de charge - temps de recharge - % et heure de fin de charge => en revanche l'energie stockée n'apparait pas, j'ai juste le libellé..."Energie Stockée : " mais la valeur de l'energie stockée par la voiture n'apparait pas... D'autres ont-ils le problème ? c'est peut être juste lié à la taille de l'écran de mon tel / sa résolution... mais c'est dommage c'est une info qui m'intéresse pour comparer avec ce que me dit le chargeur à la maison et mesurer l'écart.

Même problème de mon coté hier... plus d'affichage du détail dans l'application, mais comme la voiture était à la concession, je pensais que c'était lié... à tord manifestement puisque voiture de retour à la maison hier soir c'était toujours KO, mais le problème semble résolu en cette fin de matinée. Bien d'accord pour le petit bandeau, rien de complexe à mettre en oeuvre et ca évite de faire des manips/se poser des questions pour rien...

ah merci - j'avais fait le même calcul quand je me suis lancé dans l'achat. Le commercial VW en particulier poussait à tout prix pour une LOA : on comprend bien pourquoi, ca leur rapporte beaucoup plus! C'est déjà pas rationnel d'acheter une voiture neuve, alors si c'est pour la payer 48% de plus...