philippearchi

et oui toujours en ID4. Super cette application, mais bon je ne vais pas faire le job de VW. J’ai arrêté les tests mais bon globalement il y a des problèmes avec mes batteries. A ce jour VW me dit RAS et cet hiver, en dessous de 15° il vous sera impossible de dépasser 40/50kw en charge. (retour officiel de VW Allemagne). Ja, es ist verstanden !!! Je viens de refaire un test par 18/19°, de 40% à 80% ne n’ai jamais décollé de 48Kw… mais à la décharge de VW c’était un 20° de Toulouse… Donc mon ID4 charge à 50Kw maxi, de là à dire qu’il y a un problème avec mes batteries, c’est un pas que ne semble pas vouloir franchir VW…. On est un peut loin des 135kw, même à 80/100Kw ça ferait 2 fois moins de temps à la borne ce qui, en qualité de client fait une différence. Et pour moi c’est une donné (une promesse) très importante car cela relativise l’intérêt d’une très grosse batterie. C’est dommage j’aime bien la voiture, elle est agréable et confortable. La prochaine ne sera surement pas une VW. Philippe

Je précise, je suis de la région toulousaine, donc loin de la Sibérie…. Et pas sur que mes dernières charges ont été faite par – de 15°

Bonjour, Ma concession vient de recevoir un retour de VW qui explique que par mois de 15 degrés (exterieur) la puissance de charge n’est pas optimum, dans mon cas impossible de dépasser 50/53 kW sur borne de 80 et 150 kW. Et que donc c’est parfaitement normal…. On est très loin de la promesse annoncée de 125kw. (bien sur de charges entre 30/40% jusqu’à 70/80%) Et contrairement à l’autonomie pure, pour moi, la vitesse de charge est l’enjeux principal des VE. (Mais ce n’est que mon avis). Faites vous le même constat ? J’ai un gros doute sur celle explication…. (Il faut dire que la confiance est rompue depuis longtemps avec ma concession.) Si c’est avéré, je vais arrêter de payer la minute « cher » en hiver. Rapidement, c’est un 2021. Une partie des cellules ont déjà été remplacées. Lors de la révision des 40 000km il a été constaté un défaut sur d’autre cellules. Mais avant un remplacement VW a proposé des cycles de charges décharges complets. Ce qui vient d’être fait. Il n’y a plus de cellules défaillantes mais comme je me plaignais de cette puissance de charge limitée à 50kw (que je mettais sur le compte de ces cellules défaillantes) il vient de m’être expliqué que c’est normal. J’aime bien l’ID4, c’est plutôt une voiture agréable à « rouler » par contre si elle n’est pas capable de charger à plus de 50kw il va falloir que VW l’explique car cela change pas mal de chose sur le potentiel "voyageur" de l'ID4. Par exemple quand on planifie un trajet avec ABRP il propose une charge de 13mn à 92KW (un café), à 50kw cela devient 32mn (un repas)😀. Merci de vos retours, Philippe

Oui oui bien sûr.... Ce ne sont pas des petits indépendants non plus… si en plus il faut leurs trouver des excuses. Je pense que c’est parfaitement organisé, cela permet de tirer les couts vers le bas. Mais j’ai trouvé la solution, il faut être désagréable… https://www.dbf-autos.fr/dbf-automobiles-bfmtv/ Beaucoup de branding...

Client vip moi une UP (mais pour une journée, donc le m'en fiche, mais ça donne une idée claire de ce que l'on représente pour sa concession). Pour la petite histoire : en prévision de la réparation de la batterie (3 semaines sans la voiture) ils m'annoncent, royalement me "dépanner avec une Polo". J'ai un ID4 en loc avec le contrat "tout va bien" full option, notamment la VIP :-), (voiture de remplacement identique…) Option que je ne voulais pas (payer en sus) mais il "obligatoire" en location, dixit le commercial. Pas de problème je paye. Une Polo, on est très loin du compte, j'avais en plus des longs déplacements de prévus. A la remise des cles de la POLO, on me dit "ça va aller ? J'ai donc dû "exploser" (et donc devenir un sale c..) pour leurs rappeler le contrat qu'ils me vendent tous les mois. Au final je suis parti avec un Tiguan basique TD. On n'y pas mais ça a fait l'affaire. VW est en dessous de tout avec ses clients. Très bon pour te "fourguer" des contrats mais incapables les appliquer. Le client doit se mettre en colère pour obtenir ce qu'il paye, ce n'est pas acceptable. Aujourd'hui je suis donc catalogué "pénible", "désagréable", juste parce que j'ai demandé qu'ils appliquent leurs propres contrats....

Bonjour comment activer, utiliser le plug and charge? philippe.

Bonjour à tous, je viens de la récupérer après 3 semaines 😀. Je ne sais pas combien de modules ils ont remplacé. Mais toujours le pb de commande de toit pano. Litaire, la manip ne fonctionne pas… philippe

C’est ça. Même profil.

Bonjour, par curiosité, comment et que coûte le CREDIT « normal » par mois, pour financer 58000€ sans apport ? Ça m’intéresse vraiment, on en sait jamais assez. De plus pour les VE actuellement le choix de la location n’est pas si bête, perso j’ai du mal à définir la valeur d’un VE de 3/4 ans avec 90/100 000 km. Ma question n’est pas pour polémiquer, juste pour m’informer. Philippe

bon, reste plus qu'a attendre

MERCI LITAIRE, dès qu'elle revient du remplacement partiel de la batterie je teste cela. Je ne sais pas , VW non plus, le temps prévisible de l'opération remplacement... j'ai hâte de la retrouver avec une batterie à 100% et revoir, une fois 500km.... Philippe

C’est prévu mais rdv lointain et en attendant je me retrouve avec une voiture bien loin de la promesse et c’est très chiant au quotidien. Encore une fois vw décevant pour « l’expérience « client. Je suis en LLD, 30000 par an.

Oui il y a un problème en juin..

Bonjour à tous, moi depuis cette mise à jour j'ai la commande par impulsion de la fermeture du rideau du pavillon de toit qui ne marche plus... mais bon quoi qu'il en soit je n'ai plus 200km à 80% donc ils doivent me changer la batterie... j'ai rdv. A aussi le câble type deux qui mettait la voiture. En défaut.Philippe

Bonjour même voiture, 30000km et même constat une perte d’autonomie depuis 2 mois…. Charge à 80% et 200/210 annoncés au lieu de 320/340…… Elle rentre en concession dans 3 jours. Philippe

citation du forum https://renault-zoe.forumpro.fr/t12839-cable-t2-t2-defecteux-que-puis-je-verifier

Bonjour, oui effectivement c'est normal. Par contre il y a une procédure pour tester le câble (la résistance de 220 ohms) et dans mon cas il y a bien un problème. C'est bien cela qui pose problème quand je charge avec le câble. Sur borne avec câble "attaché" pas de problème. Donc le câble HS. Mais pas d'info sur ce qui a causé le problème sur mon câble. Elle va repasser en concession pour vérifier la batterie. Peut etre avec la nouvelle maj. donc à suivre Philippe

Passage en cc ras..... sur borne de charge avec câble pas de problème. On soupçonne un défaut du câble type 2 vw. Je vais le tester aujourd'hui. Une question : sur le mien j'ai un pin plus enfoncé. C'est pareil pour vous? Philippe

Pareil 😔

Bonjour idem sur un First Max, de memoire, le commercial m’avait annoncé qu’elle était full options et que le Park assist fonctionnerait avec la prochaine maj 😀. Et bien non c’est une option que je n’ai pas, juste sur l’ecran, pour donner envie, façon Tesla 😀 Et pour le coup ma concession a été super efficace pour me trouver la liste des options que je n’aurais pas après la maj… Avant l’ID4 j’avais un Tiguan R magnifique, cuir, full options, avec une app très pratique et plus de 10000€ moins cher … quelle régression Philippe

je viens de lire que 2.3.0 en allemand ça veut dite 2.4.0…… donc à jour, 😀 (pour le quidam moyen) et que dans ce cas il ne faut rien attendre comme amélioration usager. A la lecture des retours sur la 3, je ne vais pas encore perdre mon temps avec eux. Déjà qu’ils arrivent à régler mon problème de message actuel et ce sera pas mal. Pour faire court, je ne vous ai pas partagé ma mésaventure lors de ces 3 jours en concession : ils me prêtent royalement une Up, sans prise usb, plus basique il n’y a pas chez vw, et j’ai l’option VIP sur mon contrat LLD. Je plains le client qui a une POLO ils doivent lui prêter un trottinette… A la fin de la première journée elle ne voulait plus redémarrer.. cela a fini avec VW assistance et la, la cerise, le contrat d’assistance de la voiture de prêt (de la concession) comprend bien le remorquage (uniquement car la up de 17000km était encore sous garantie vw, dixit vw assistance) mais rien pour le conducteur… donc j’ai du me demerder pour rentrer chez moi après 1h30 de tel avec vw. Vw m’a conseillé de contacter mon assureur de l’ID4 pour moi…. Pour info LLD full options, full loyer mensuel. Plus jamais chez vw. Philippe

Bonjour, merci pour cette info, qui ne me rassure pas …. J’ai un id4 du 12/2021, il a 30 000km et cette semaine, à ma demande, rdv en concessions (Labège Toulouse) , pour faire les mises à jours louées et vendues par les commerciaux à la signature du contrat. 2 jours prévus, cela a duré 3 jours motif: problème avec la mise à jour. Il ont traité les charnières de coffre et remplacer la batterie 12v, de ce qu’il me disent. En plus j’avais un message d’erreur (dysfonctionnement électrique) qui revenu à la première charge. Ce matin vérification de la version du soft , je ne l’avais jamais fait : 2.3.0 Elle date de quand cette version? J’ai l’impression qu’ils me prennent pour un gogo… ou alors qu’ils sont dépassés ou les 2😞 . Sur la 2eme photo on voit 0 maj, mais je ne sais pas si c’est significatif pour une maj en concession. j’en peux plus de vw et de l’ID4…. Cette voiture et son environnement sont nuls technologiquement. Le ponpon, c’est l’app qui te donne ta position et pas celle de la voiture😁, l’app des non électriques est bien mieux. Merci de vos lumières Philippe

Non 🙁

Bonjour à tous, j'ai eu ce message qui est re-apparu : dysfonctionnement du systeme electrique. Mardi, j'ai laissé ma voiture pour trois jours pour faire la mise à jour. J'ai l'id4 depuis un an, c'est un 2021.. Volkswagen ne m'a jamais contacté pour faire des mises à jour. Pourtant, le commercial m'avez bien fait rêver en me disant qu'il y allait avoir des mises à jour en permanence pour améliorer l'expérience client..... Comme j'arrivais à 30 000 km, j'ai pris la décision de prendre rendez-vous.. une semaine avant le rdv, à la fin d'une recharge. J'ai ce message qui est apparu.: idysfonctionnement du systeme électrique en orange. Et une fois, après être stationné, au moment de redémarrer, j'ai eu le même message mais en rouge avec impossibilité de démarrer.. j'ai fermé et t ouvert la voiture et le message est revenu mais en orange et j'ai pu repartir. Après le passage en concession pour la mise à jour, le message a été effacé. Aujourd'hui lors de ma première recharge depuis le passage en concession, le message est revenu.... bien sûr j'ai signalé le problème quand je l'ai déposé je n'ai eu aucune explication. Est-ce que lent d'entre vous a déjà eu ce message ? Merci par avance, Philippe. Globalement, très déçu de Volkswagen et de l'id4. C'est très surprenant de la part d'un grand constructeur comme VW. C'est dommage car la voiture est agréable à conduire très confortable et silencieuse..

Bonjour Olivier avez vous trouvé la réponse à votre question ? Pour ma part le délestage ne fonctionne, pas correctement avec environ 28m entre l’a box et le capteur qui est dans le tableau… je suppose que les info du capteur sont erronées à cause de la distance. Reste donc à trouver une solution pour convertir, ou amplifier la mesure du capteur (analogique) en numérique et convertir dans l’autre sens avant d’attaquer la box. Ou un delesteur dans le tableau et ne pas utiliser la fonction DPM de la easyWallbox. Merci de vos retours, Philippe