Volvorine6.7

32979€ ttc la batterie pour la version 85. c’est dans ce cas là que c’est très intéressant pour les pros car à fait une sacrée déduction des charges.

Mon cc me signale 18% de remise sur sportline ou rs. C’était à 22% pas si longtemps que ça encore.

Salut et félicitations pour ton nouveau véhicule. il faut aller dans le menu véhicule, tu verras le véhicule apparaître. La première page comporte l’éclairage intérieur , extérieur ect. Faut slicker sur le véhicule de droite à gauche pour arriver à la seconde page qui comporte le menu de l’ouverture et fermeture des portes. Attention faut que le contact soit mis. je sais pas si je suis très clair sinon je fais des photos demain.

Ayant un peu discuté avec mon commercial à propos du bonus, il m’a bien expliqué que tout véhicule commandé avant le décret, sera éligible au bonus qu’elle que soit la date de livraison. ( date de commande fait foi sur le bon de commande). Tout véhicule commandé après le 15 février 2024, sera éligible au bonus de 4.000€ au lieu de 5.000€.

Seul solution que j’ai constaté et tout aussi débile à mon sens, c’est dès lors qu’on ouvre un peu le fenêtre, l’air circule alors dans les buses d’aération !

Exactement mais ce procédé je vois pas comment le faire dans l’enyaq.

Justement, je dois toujours aller dans le menu qui gère la ventilation/clim/chauffage pour mettre sur off. cela il en résulte un autre problème. La buée commence à faire son apparition ci et là. Y a t’il un moyen de faire circuler de l’air dans l’habitacle sans activer la ventilation ? c’est un peu le cas sur mes deux Ateca. De l’air arrive par les buses d’aérations même si la ventilation est sur off. Merci pour vos réponses

C’est qu’à chaque fois la ventilation s’active au démarrage. Faut donc aller dans le menu pour remettre la ventilation sur off. Déjà qu’il me faut désactiver à chaque fois des aides à la conduite, encore gérer la ventilation dans le menu ça devient pénible.

Je peux continuer un peu sur mes points positifs et négatifs. négatifs d’abord : les suspensions sont quand même sèches malgré les 19". Beaucoup de trépidations, on sent tous les aspérités de la route. la direction qui n’est pas très communicative lors des virages en vitesse un peu soutenue. Ça manque un peu de feeling mai bon c’est pas non plus une voiture à vocation sportive. Dans l’ensemble c’est correcte. le freinage aussi pas assez mordant mais bon ça aussi faut s’en doutait avec le poids du véhicule. le son des HP d’origine c’est bof. 1HP dans chaque portière avant et deux HP aux portières arrières ainsi qu’un HP au milieu du tableau de bord derrière la dalle. Ce dernier, est à mon sens un peu trop éloigné, trop près du pare brise ce qui fait que le son qui en sort est un peu faible. Pas de réglage de basse possible donc le son n’est pas vraiment immersif. le chauffage ou la ventilation un peu casse pied. Constamment obligé de la couper après chaque démarrage. Si vous avez une astuce je suis preneur. les points positifs : l’écran est bien fluide et facile d’utilisation. Le 4.0 fait des merveilles. la tenue de route est redoutable, les 286ch sont amplement suffisant et la conso très convenable même en conduite soutenue. Le confort ainsi que la position de conduite est parfaite et pour le moment aucun beug. Les matrix led sont remarquables, les recharges rapides sont bien respectées si on active manuellement le chauffe-batterie ou via le planificateur. 3000km d’effectuer seulement pour le moment donc j’oublie certainement des détails mais globalement c’est un excellent véhicule et plaisant à conduire.

Le modèle de couleur vert clair est un 80 avec pack plus comme le miens.

J’ai remarqué une petite amélioration sur le modèle 2024. Pas grand chose mais un rembourrage sur les côtés des sièges arrières. Voir photos avant et après.

J’avais ça sur un formentor aussi. C’est inné à tout le groupe VW visiblement.

On achète pas un rs pour la sobriété énergétique c’est certain mais d’un point de vu consommation, je trouve que tes 21.7 kw/h au 100 sont très convenable. C’est mon humble avis mais sachant que les températures extérieures actuellement sont basses, c’est donc très correcte pour un rs de 340ch et ses 2 moteurs.

Ah ouais pfff 🤦‍♂️🤪

Ah oui tu as en plus un 4 rm donc forcément une consommation plus élevée que sur un 80 propulsion. le miens est un 80 propulsion justement donc pas comparable.

Je sais pas mais je vais y aller de mon point de vue. Je roule beaucoup une fois que je démarre le véhicule donc sur long trajet, la conso est assez raisonnable je trouve. Voici un exemple sur cette photo en ayant effectué 300km, 70%autoroute environ avec chauffage sur 21.5º et préchauffage du véhicule sur 22º mais à ce moment là le véhicule est encore branché. je me dis que j’ai ces bons résultats constamment par le fait que je roule beaucoup d’une traite donc batterie à bonne température.

Yes je vais pour ma part résilier l’abonnement de 12€ chez Chargemap pour passer à l’application ionity. 6€/mois et à 0.39cts du kw c’est un poil mieux que Chargemap qui prend 0,42cts du kw et ses 12€ donc

Font fort chez feu vert avec les pneus mdr. Heureusement que tu avais l’œil car je sais pas comment cela aurait pu se finir cette histoire. ravi que le véhicule te plaît et en plus tu es bien placé pour en parler vu que peux comparer avec d’autres modèles électriques en ta possession. dit moi, l’abonnement ionity à 6€ tu as trouvé ça où ? J’ai regardé sur leur site mais je trouve pas.

4K plus cher pour l’avoir tout de suite donc.

Le voilà ! Rien à signaler la batterie 12v est bonne. Ils pensent que cela peut provenir des capteurs qui donnent une mauvaise information. En tout cas plus rien pour l’instant et 400km effectué depuis ce problème.

Le voyant était bien rouge dans un premier temps. Après avoir fait une manipulation un peu inespérée( sortir du véhicule, fermer, attendre 1 min , ouvrir la voiture et essayer de redémarrer ça a marché la voiture roulait mais voyant orange constamment allumé mais j’ai quand même fait 30km comme ça. Arrivé au domicile, j’ai déposé la voiture de façon à ce que si je dois faire appel au dépanneur, qu’il puisse la prendre sans problème sur la remorque. Finalement j’ai repis le véhicule pour un ultime essai et puis rien depuis. J’ai effectué 300km depuis et rien pour le moment. Je passe quand même à la cc demain pour checker ça.

Peux-tu également déduire le coût de la batterie HT via ta profession ? en tout cas ton analyse est fort intéressante et relève parfaitement les avantages d’un véhicule électrique pour un professionnel. 😉

Après plusieurs essais entre coupé la voiture, sortir, fermer la voiture à clef, attendre 1 min et recommencer à la redémarrer ça a fonctionné. J’ai depuis 200km et plus rien. Je redoutai franchement que ça me tombe sur le coin de la tronche ce truc bah c’est arrivé ! bon j’espère que c’est la dernière fois. merci pour les conseils les gars. J’ai un booster que je vais garder chaudement dans la voiture 😉

Non garage fait 10° dedans et en charge toute la nuit. J’ai roulé avec 10km, un petit temps d’arrêt le temps de récupérer quelqu’un et là plus possible de la redémarrer. Bon j’ai essayé plusieurs puis elle est repartie. Prochain test tout à l’heure sinon direction la dépanneuse.

Bon les emmerdes commencent : Direction garage