bi_weiss

Bon depuis août j’utilise la seconde télécommande (avec la pile Panasonic d’origine) et elle fonctionne toujours donc à priori l’autre télécommande pompe un peu trop

Pour info j’en parlais ici fin décembre et d’après la procédure pour le remplacement de la 12V Hyundai il n’est pas nécessaire de couper la batterie HT. « Je pense la raison c’est que lorsque le capot est ouvert, il y a un contact qui coupe toute recharge de l’ICCU sur la 12V, donc impossible que ça cause un pb ou un défaut. » le pdf est dans le post

J’ai enfin trouvé (et c’est très bête ) le réglage de HUD ( mode standard ou réalité augmentée) est mémorisé avec la position de siège conducteur. quand j’ai mémorisé mes réglages il y a + de 2 ans j’étais en mode RA pour le HUD. Donc à chaque fois que je changeais de mémoire de réglage de sièges et que je revenais sur 1(ou que mon genou tape sur le bouton 1 quand je sors par inadvertance 🤣) ça remettait le mode RA ! en tout cas testé en alternant le réglage HUD et siège à l’arrêt et c’est bien ça ! il fallait le savoir ! Je n’ai pas été voir le manuel pour voir si c’était documenté

C’est clair c’est un problème global qui montre le manque d’anticipation de l’UE en matière de technologie et l’adoption tardive de technos sur certains cas d’utilisation qui sont presques désuètes peu d’années après. Et on ne parle pas de toutes les ascenseurs ou alarmes qui sont toujours en 2G/3G encore plus critique car là ça doit être remplacé !

J’adore la traduction : « livraison automatique par voie aérienne » 😅

Celui ci :

Intéressant, j’ai aussi des bruits récalcitrants quand j’ai parlé de ce TSB au CC ça avait l’air compliqué mais je vais continuer à pousser car pour moi c’est l’ultime essai voir solution ils ont probablement réalisé ce TSB là

Ça a le mérite d’exister et de rassembler pas mal d’infos disséminées un peu partout concernant l’ICCU et ses failles. Après oui certains éléments à prendre avec des pincettes et à vérifier techniquement

Oui les CC ne réfléchissent pas aussi loin malheureusement, ni la marque d’ailleurs, il faut le faire c’est sur le plan d’entretien et emballé c’est pesé

Plus intéressant que les epstein files 😅 https://egmpfiles.com/iccu-report.html

Ils ne peuvent pas forcer les gens à prendre un abonnement pour avoir les derniers updates ou alors ils doivent rendre l’OTA gratuit

Ah excellent ! 😆ça ne m’étonne pas vu que les premiers Mac ARM sont sorties en 2020. en effet encore deux versions de MacOS pour que Rosetta 2 disparaisse complémentement d’ici là je n’aurai plus le véhicule ^^ donc Hyundai devrait se bouger d’ici là pour réécrire l’application navigation updater

Oui ça fonctionne jusqu’à ce que Apple drop ce support des applications x86 sur ARM. Mon point était plutôt de pointer du doigt le manque d’adaptation de Hyundai

Pour ma part à chaque fois que je dois me reconnecter avec myHyundai, c’est toujours ok dans bluelink pas de reconnection nécessaire

Oui en effet, j’ai vécu aussi la première version pour le passage de PowerPC vers Mac Intel. Sur l’ecran lors de l’exécution d’une application x86, Apple le nomme juste Rosetta cependant.