bi_weiss

Oui probablement elles n’existent pas

Oui car si cellule à 0V c’est plus qu’inquiétant

Oui je pense aussi c’est de la grosse fumisterie

Étonnant qu’un klaxon tombe en panne, mais bon tout est toujours possible. Oui je regarderais d’abord les fusibles, le connecteur (si visible )on sait jamais

C’est sûr qu’avec un nombre de limité d’ appareils sur la France pour faire le rééquilibrage des cellules et des compétences associées, je pense c’est très compliqué pour Hyundai de changer une cellules

Oui mais alors pourquoi aux US les ventes sont stoppées à cause du rappel ICCU qui impacte la recharge de la batterie 12V, clairement ICCU et LDC sont liés. il est clairement mentionné dans le bulletin publié par Hyundai que l’ICCU gère la recharge de la 12V. je pense que le schéma est un schéma de principe fonctionnel mais qu’en réalité l’ICCU réalise plusieurs fonctions et que le LDC fait partie de l’ICCU. sur la page 13 du Ioniq 5 emergency guide on peut voir que ICCU rassemble OBC (onBoard charger ) et LDC Low voltage DC-DC converter)

Oui là clairement elle est sur la fin de la fin, 12.37V c’est beaucoup trop faible comme tension. Le concessionnaire aurait dû la remplacer surtout avec le rappel 40D112 (si batterie inchangée depuis l’achat). La c’est la panne presque assurée, un coup de froid par exemple et un ou deux éléments vont flancher.

Bon au final j’avais quand même l’alerte pile faible qui revenait donc j’avais fini par changer la pile fin août. (Duracell ProCell) Je recommence à avoir des alertes pile faible. je n’ai jamais eu de télécommande de voiture qui bouffe autant la pile, ok je l’utilise pour le hayon et le parking assisté mais quand même …

Oui je pense que ce n’est pas lié au type de véhicule mais à la technologie de phares. Par exemple à l’époque des xénons, qui ne chauffaient pas du tout comparés au H4, le lave-phare était présent pour éviter justement le givrage.

Ah oui là ça fait beaucoup, c’est pas possible que ce soit le compresseur, j’imagine qu’ils ont contrôlé la pression du gaz (haute et basse ) ?

Oui je pense surtout que le warning est plus au cas où tu sélectionnes le mauvais disque 😅je me demande ce qui se passe si Hyundai updater essaye de formater ton disque ^^

Le VIN est à 17 caractères donc on ne peut connaître que l’année de fabrication. Je pense qu’on ne peut savoir la date de fabrication que via le portail global service way ( donc payant ) ou via son CC

Oui parfois ils exagèrent, un peu de bon sens et être astucieux suffisent au lieu juste tout remplacer et facturer plein pot mais bon la logique des CCs c’est faire du chiffre …

Pas mal !concession à lister dans celles qui sont recommandées (il me semble qu’il y a un sujet pour ça )

Oui mais elle arrive toujours bien après la release