bi_weiss

Oui oui c’est bien ce que je disais aussi avec référence à ton message dans l’autre sujet lié à l’application my Hyundai, justement si l’autonomie est insuffisante lors de la planification alors ça ne fonctionne pas . en même temps cela paraît logique, si le planificateur juge l’autonomie insuffisante pourquoi s’occuperait-t-il d’enclencher le préco ? Après je suis d’accord il devrait pouvoir re-évaluer en temps réel et ajuster le cas échéant mais apparement il n’en est pas capable

On parle dans ce sujet aussi une des raisons, il semble que si lorsque la planification est démarrée, le système juge que l’autonomie n’est pas suffisante, alors il n’y aura pas de déclenchement du preco même si tout au long de la route le calcul peut devenir plus optimiste, il faut refaire la planification. perso je lance le GPS de la voiture borne par borne sur base de l’input d’ABRP et ça marche 100% du temps

Seul point que je lui reproche sur cette fonction c’est qu’en reculant lorsque des véhicules passent sur l’autre voie de circulation et que l’on recule vers la voie la plus proche elle bip et pile quand même alors que l’on ne recule pas vers ces véhicules. Je n’ai pas l’impression qu’il y a une notion de distance dans cette détection. Ça m’est arrivé plusieurs fois

Un truc aussi magnifique de bluelink et son API que je voulais utiliser pour l’automatisation de la charge à la maison : lorsque l’on branche un chargeur à la voiture sans qu’il ne délivre de courant, le statut devrait passer à Plugged logiquement et bien non il reste en Unplugged. Il ne passe à plugged que lorsque le chargeur est ok pour délivrer du courant donc une fois authentification ok via badge ou app. Genre si la charge programmée est activée pour se déclencher plus tard, alors là je pourrais déjà déclencher le chargeur et le statut plugged apparaît alors mais ça ne représente pas le statut réel et je ne souhaite pas utiliser la charge programmée justement pour remplacer ça avec HA qui gère quand déclencher la charge.

Bon rappel en effet, je suis bien en pro (période gratuite des 3 ans )

C’est ce que je constate aussi. je fais pourtant un force update depuis HA automatiquement lorsque mon chargeur est branché et ce avec une temporisation de 5 minutes pour maximiser les chances que la position soit correcte une fois le véhicule arrêté. Mais Hyundai/Kia Connect dans HA ne fait que lire les infos envoyés par le véhicule et stockés sur bluelink et la localisation n’a pas l’air d’en faire partie car lorsque je regarde dans my Hyundai, après le force update effectué, l’info présente est bien la précédente « mauvaise » localisation et donc Hyundai/Kia Connect récupère juste cette info. Seul un clic sur le bouton update location dans my Hyundai permet de récupérer la dernière position.

Savez-vous si bluelink est prévu pour envoyer la position du véhicule dans le cloud automatiquement lorsque le véhicule est stationné /après chaque arrêt ? Contexte : avec home assistant et l’intégration HACS Hyundai/Kia Connect je récupère l’info de la position pour définir si la voiture est home ou away pour l’utiliser comme condition pour déclencher la charge à la maison lorsque mon chargeur est branché + d’autres conditions. Problème : une fois garée à la maison, 1 fois sur 2, la position enregistrée sur les servers blulink n’est pas correcte et indique la position juste avant, genre au supermarché 15 minutes avant. C’est agaçant car du coup home assistant récupère cette info et la condition « home » n’est pas remplie. Je le vois bien dans l’app my Hyundai, malgré que l’app dise dernière mise à jour xx:xx (je viens d’ouvrir l’app) il montre la localisation d’il y a plusieurs heures. Seul l’appui sur le bouton de refresh de la position dans l’app my Hyundai permet de récupérer la position correcte. PS : la réception GSM est ok là où la voiture est garée donc j’exclue que cela soit due à une absence de connectivité vers bluelink.

Oui pour les campagnes de 2 à 7 ce sont les campagnes standards de ces 3 dernières années pour toutes les Ioniq5 quasi! A croire que le véhicule n’était pas du tout suivi par le précédent propriétaire/CC c’est dingue !

En effet tu as toujours le mode hiver, le cc doit faire les mises à jour suivantes : La mise à jour de l'unité VCU. Il s'agit d'une mise à jour de sécurité, (campagne 20D123) La mise à jour du BMS, qui sera appliquée avec le TSB (bulletin de service technique ) 23-17-007" Vu que le système d’infodivertissement est déjà upgradé, c’est ok de ce côté là, le mode préco s’affichera quand le CC aura fait son job. Ne pas hésiter à pousser pour les avoir. Aussi vu le retard de mises à jours, il faudrait que le CC vérifie que tous les derniers rappels aient été faits.

J’utilise la même manipulation citée par @Klug ci-dessus pour sélectionner une borne THP dans la planificateur et aucun problème lors des grands trajets. Pareil j’utilise ABRP pour la sélection de bornes en fonction du moment et assez de temps en avance j’enclenche la planification avec le GPS de la Ioniq5. Je surveille également la température min batterie en parallèle avec CarScanner et dès qu’elle atteint 21c, le préco se coupe. les conditions du préco (rappellées par @jumpingjackfly) sont importantes et il faut les respecter scrupuleusement. De mon expérience personnelle, ça marche à chaque fois, et le peu de fois où ça n’a pas marché ou pas comme espéré c’est dû à une erreur humaine.

Oui oui essayé aussi mais ce n’est pas ça

Je regardais justement cette histoire de stationnement gratuit à Paris pour certains VE car je dois y aller un week end de mars, et je me rappelais de ce sujet sur le forum.J’avais un brin d’espoir mais après vérification de ma carte grise belge (d’ailleurs il n’y a que la valeur G indiquée, pas G1) c’est bien la valeur G qui est à prendre en compte comme dis ci-dessus. https://www.paris.fr/pages/les-autres-offres-de-stationnement-2355

De mon côté aussi en toit panoramique, le véhicule est neuf et date de novembre 2023 et je vis avec ces bruits de hayon depuis. Malgré les nouvelles butées du TSB, et avoir essayé pas mal de trucs depuis que mon CC a appliqué du scotch tissu sur le verrou de la gâche les grincements ont disparu mais les claquements du hayon sur route cabossée, dos d’âne ou même virage serré sont toujours là et encore plus en basse température. L’été les claquements se faisaient rares. Lors du dernier entretien début novembre, je l’ai signalé à nouveau au CC, ils ont ouvert un dossier chez Hyundai. Début décembre ils n’avaient pas de retour. Je ne m’attends pas à des miracle vu le nombre de cas avec ce problème et plus au moins atténué avec des méthodes différentes suivant les cas.

Il n’y a plus qu’à avoir la version led Rouge avec un balayage et on a une version 2025 de K2000🤣

Oui je pense que c’est à l’arrêt les 20 minutes, car en roulant ça m’est déjà arrivé de regarder la tension de la 12V et elle était à chaque fois à 14,XV donc en charge