bi_weiss

Tu as essayer de réinitialiser bluelink ?

Pareil pour moi j’installe automatiquement les derniers updates au fur et à mesure qu’ils sortent

Non justement, je l’ai aussi dans mon dashboard et dans mes automations, j’ai eu le cas à maintes reprises et d’autres personnes aussi,le force update de l’intégration Hyundai/Kia Connect ne rafraîchit pas la localisation. J’en parle dans le sujet bluelink. Dans mes automatisations, je trigger un force update quand ma voiture est branchée au chargeur, et bien la voiture a beau être chez moi, la positon dans home assistant (et dans l’app my Hyundai/Bluelink) est toujours celle de 15 minutes avant au supermarché.

Oui sur inster il y a quelques cas, je n’ai pas les chiffres sous la main mais ça montre clairement que le problème n’est pas réglé et que probablement le groupe vivra avec (et les multiples rappels, mises à jour du SW) jusqu’au prochain cycle de renouvellement de la technologie

Il faut regarder la courbe de charge de la batterie de la Ioniq5 mais le pic de puissance a 240kW se situe entre 35% et 55% de SOC

Oui pareil, j’en parlais justement ici il y a deux semaines : ce n’est pas realtime du tout. L’update de la localisation ne se fait même pas lors de chaque arrêt, seulement à intervalles réguliers, manifestement c’est plusieurs heures. Seul un update de la localisation dans l’app my Hyundai permet de le faire du coup pour détecter la présence de la voiture à la maison je vais le faire avec un esp32 et un tag BLE dans la boîte à gants

Pour les rétros qui se baissent en marche arrière, c’est effectivement sur les finitions les plus hautes comme la exécutive en France ou Balance Vision en Belgique. la fonction est liée au module pour le mémoire de la position des sièges + retr

Oui je n’ai trop compris intérêt d’avoir les rétros qui s’ouvrent quand on s’approche avec le clé. ca se règle dans le menu paramètres=>véhicule=>Eclairage=>Rétroviseurs d’accueil et cocher les options que l’on souhaite :

Oui j’ai vu mais du coup peux-tu faire confiance à cette date vue que la mise à jour n’a pas été faite ?

La calibration de la caméra 360 et du système SVM (SurroundViewMonitor) doit se faire en statique avec des tapis de calibrations et des cibles qui permettent de mesurer les distances avec un équipement bien particulier : https://diagnoex.com/products/hyundai-camera-calibration-avm-kit?srsltid=AfmBOopP0rfDfTi7cZsa4AL_CJo9opp9HGg3QDINq3PuLsSEI2vAGett 3000$ donc si ton CC appliquait la bonne procédure avec le bon équipement à mon avis en 1h ça devrait être réglé

Pour ma part j’ai une ioniq 5 MY2024 de novembre 2023, (nouvel amortissement) RWD,77kWh, jantes 20´´ finition balance vision en leasing de société (équivalent exécutive en Belgique) depuis presque 2 ans 2 mois et j’arrive sur les 67000kms. Autonomie, en hiver 300kms et en été 420kms max mais je fais 80% d’autoroute donc ce qui est affiché est adapté à mon type de trajets et style de conduite en conso sur l’année je suis en moyenne à 20,5kWh/100 -performance de recharge : toujours aussi bonnes qu’à l’origine une pointe à 240kW entre 35% et 55% de SOC, le préconditionnement fait des merveilles, attention à bien connaître les conditions de son activation (uniquement via le gps de la voiture ) afin de pouvoir l’exploiter à 100%. je suis globalement content, je l’ai choisie pour son design et l’architecture 800v pour la recharge rapide, parfait pour les pauses café/toilette toutes les 2h d’autoroute, et si vous avez des enfants, votre temps de pause sera toujours > à votre temps de charge niveau finition c’est en dessous de ce que j’ai eu avant (Mercedes/BMW) avec beaucoup plus de plastiques durs et des assemblages moins bons ce qui donne des vibrations ici et là. Cependant je lui pardonne vu ses options son habitabilité, on se sent vraiment dans un salon roulant. L’intérieur clair et le toit panoramique renforcent ce sentiment. Pour les défauts de jeunesse pour ma part, -un store roulant à l’AR qui vibrait remplacé, -la trappe de charge voilée/décalée à la livraison, remplacée, -Kit anti-crevaison remplacé (pas spécifique à ioniq5) -Bosse sur assise de siège avant conducteur (non pris en charge, revêtement qui se donne dixit Hyundai ) -Claquement hayon sur dos dâne/route dégradée (toujours en cours malgré nouvelles butées, c’est insupportable!),grincement supprimé grâce au scotch tissu sur la gâche. -Revêtement noir sur la baguette autour de la vitre AR gauche qui s’ecaillait, remplacé -pas eu de problème avec la 12V mais rappel 40D112 permet de la remplacer mais avec une batterie de qualité similaire que l’origine, donc pas dingue. Surveiller/monitorer son taux de charge de temps en temps pour éviter les surprises -ceintures AR qui tapent sur la garniture en plastique, réglé par un aimant fixé en dessous de la house de siège pour les garder en place. -problème de vibrations dans le train avant pouvant être due à un équilibrage difficile à réaliser ou autre( toujours en recherche dans mon cas) autres remarques : -son rayon de braquage est limité, c’est chiant en parking. -le frunk c’est très cool pour le rangement des câbles et autres. -l’option pour la faire avancer en avant ou arrière via la télécommande depuis l’extérieur c’est ultra cool et utile en parking! Le jour où je change de voiture, ça va me manquer -application my Hyundai pas mal -Pompe à chaleur indispensable vu son efficacité et sa conso (400w une fois température stable) -le V2L et la prise 220V intérieure super pratique pour brancher un appareil jusqu’à 3600W Pour le système d’infotainment qui est un peu oldschool j’utilise principalement CarPlay pour la navigation, il n’y a que lorsque je fais des grands trajets ou j’utilise le planificateur de la voiture pour avoir le preconditionnement, donc moins de 10 fois par an. Pour le côté non wireless, ça ne me dérange pas car j’ai un câble qui passe sous le tapis et qui arrive dans la ceinture conducteur. au niveau des options et du niveau de réglage pour les différentes options, c’est très bien. Quelques bugs ici et là comme le mode du HUD qui change tout seul, ou la charge programmée qui n’est plus modifiable mais je ne l’utilise plus vu l’automatisation à la maison. Sinon c’est la première fois sur un véhicule que je trouve un tel niveau de détail de réglage dans le système, ce qui est appréciable.

Pareil sur ma balance vision (équivalent exécutive) je n’ai pas ce phénomène à cet endroit

Et bien en tout cas les autres sont completed et pas closed donc en tout cas il y a une différence et c’est mon interprétation

Et justement en regardant plus en détail la campagne de service 20D123 pour l’update du VCU, elle est statut closed et pas completed donc pas faite. et sûrement closed car pas faite avant l’échéance du 11/03/2025 donc le système a fermé l’item automatiquement. Hyundai devrait fournir ces updates gratuitement au moins 10 ans. Si l’entretien est fait dans le CC il ne devrait pas rechigner à le faire ou alors il veut perdre des clients

C’est Mieux peut être que l’on te réponde sur un seul des deux sujets vu que le message est identique 😉