Laurent_Laurent

Alors sur mon y2022. Mettre la clim sans passager n'activait pas la ventilation côté passager mais de mémoire, il suffisait d'appuyer sur l'assise du siège passager pour que la ventilation passager s'enclenche. Maintenant , avec un passager, un appuis long sur la zone d'orientation du flux permet de stopper le flux. D'ailleurs, un message s'affiche quand tu orientes le flux pour te signaler la possibilité.

Parler d'obsolescence cachés sur une Tesla est un peu excessif je trouve. Aucune autre voiture n'évolue autant après achat. Mais le hw3 lui, ne peut pas faire le poids face au hw4. Pourtant, Tesla a sorti une version du fsd compatible avec le hw3, et les quelques commentaires que j'ai pu lire , les utilisateurs sont impressionnés. Y a forcément des évolutions techniques que le soft be peut pas compenser. La qualité de l'auto pilote est par exemple probablement directement lié à la meilleure définition des caméras et la puissance de calcul. Donc au début, Oui, on reçoit beaucoup d'évolution, on s'habitue, et c'est rageant quand on voit qu'après un certain temps, certaines évolutions ne sont pas dispo pour notre véhicule, mais la voiture évolue en permanence, pas uniquement sur les restylages type juniper. Exemple, il me semble que la possibilité d'arrêter la ventilation pour le passager sans l'arrêter pour le conducteur est une fonction qui a été proposée avant la juniper, moi, je ne l'avais pas sur ma 2022.

Telephone du taf et flemme d'avoir 2 téléphones. Le prochain sera compatible

Bah en lisant les commentaires du forum, c'est ce que je croyais aussi. Jusqu'à ce que j'en essaie une. Pour mon cas, YPerf 2022 et YPerf 2026 Et le ressenti ne se limite pas du tout à 3 trucs dont 2 bricolables. La première chose qui marque, c'est le silence. C'est beaucoup plus silencieux que l'ancienne. Le confort aussi, on est sur une perf, donc des amortisseurs pilotés mais même sur une Juniper classique (j'ai testé les 2), le confort est bien meilleur. C'est quasiment aussi confortable que ma Lexus. Les sièges sont plus confortable. Ils sont ventilés, c'est un réel plus, mais plus réglable et beaucoup plus confortable. La ventilation, qui à une option qui oscille de droite à gauche comme un ventilo. Ça permet de mettre la clim de façon beaucoup plus agréable parce qu'on reçoit pas un flux continue La caméra avant et la définition des caméras, l'image est bien meilleur. La sélection automatique de R/D qui fonctionne vraiment bien, au point que le commodo de droite ne me manque pas vraiment. L'écran arrière pour que les passagers puissent régler la clim/chauffage comme ils veulent, et accessoirement, leur musique. =>> Le comportement de l'EAP: J'avais identifié avec le temps 4 ou 5 endroits où la 2022 faisait systématiquement un écart ou un coup de volant ou un ralentissement. Plus aucun de ces endroits ne posent de problèmes avec la 2026. =>> Le dépassement automatique (EAP) : C'est bien plus dynamique, on met le clignotant, et 1 seconde après, ca déboite et accélère. =>> Quasiment aucun nag sur autoroute, là où j'étais tjs obligé de mettre un peu de couple sur le volant avec la main, maintenant, ce n'est plus utile. La main qui touche le volant, pas de couple, pas de nag. Et des tas de bricoles qui sont agréable au quotidien, - La lumière d'ambiance qui devient rouge (équivalent du bord rouge de l'écran sur celle d'avant), sauf que la lumière d'ambience est dans le champs de vision quand tu met ton clignotant a gauche, pas l'écran. - le clignotant, tu peux changer son sens sur un rond point sans avoir à aller au 2 cran - Je n'ai pas le téléphone qui va bien mais l'ouverture automatique du coffre est supposée être là. - Les sièges arrière électriques. - Je suis sur que j'en oublie. Donc, désolé, mais non, de mon point de vue, ça ne se limite pas du tout à 3 trucs.

Oui mais non, y a tellement de plus sur la nouvelle. C'est le jour et la nuit.

Ca été obligatoire bien après. J'avais pas ca non plus dans mon ancienne MYG 2022. Par contre, elle est présente sur ma MYG 2026.

Si tu appuies 2 fois, ca bypass le blocage. C'est exactement le même principe sur les Lexus.

Tu sais qu'on peut la désactiver en touchant le panneau vitesse limite sur l'écran ? Ca désactive que jusqu'au prochain passage en P, mais si on peut sauver un platane

Je viens de passer d'une Y perf 2022 à une Y perf 2026. 29 jours entre la commande et la livraison, c'est très rapide. La différence est vraiment appréciable. Ce qu'on note en premier, c'est le confort. Sur les routes dégradés ou sur un dos d'ane, c'est le jour et la nuit. En terme de bruit. Tout est feutré. C'est vraiment plus agréable. L'isolation phonique est largement meilleur. C'est vraiment très silencieux. L'absence du commodo de droite ne me gène pas trop, celui des clignotants est plus agréable. Les sièges ventilés sont un vrai plus pour moi, n'étant pas fan de la clim, j'apprécie. Beaucoup moins de nag en autopilot. J'ai fait un trajet d'une centaine de km, je n'en ai quasiment pas eut. J'ai repris l'EAP comme sur l'ancienne. Le changement de voie est bien plus réactif et dynamique que sur l'ancienne. La caméra avant est vraiment appréciable et la qualité des caméras a fait un bon en définition. Coté négatif, - la boite à gant est devenue très petite. - J'ai l'impression qu'il n'y a plus de port usb dans la partie console avant, mais un trou laisse supposer que ca pourrait etre une alim de type alume cigare. - Je trouve que les molettes tombais mieux sous les pouces sur l'ancienne version, peutêtre est ce du à la présence de bouton qui n'existait pas avant. - Le beep dès qu'on dépasse la vitesse limite même d'1km/h, mais c'est valable pour toute les nouvelles voiture. Au final, le positif l'emporte largement pour moi.

Maj ce matin en 2026.20

Mais vous utilisez beaucoup grok pour atteindre cette limite ou la limite est vraiment basse ?

Ca memorise l'affichage. 3 vues ou une. C'est comme ca depuis longtemps et ca n'a pas de rapport avec cette maj. Simplement, après une mise a jour, ul est tres fréquent que certaines options/reglages soient altérés.

Je viens de recevoir la 2026.14.3. Est-ce que les personnes qui ont cette version ont aussi ces "régressions" que beaucoup remontent ?

Idem que les autres témoignages. Ce n'était pas une Tesla, et j'ai eu un bon prix. Pas la moindre inspection au moment de la reprise. Je viens de faire une estimation pour ma y perf actuelle. Là où Lexus le proposait à peine 25k, Tesla me propose 32k plus les 4k de bonus actuel. Je n'ai qu'un regret, c'est que tesla ait arrêté la modèle S.

je l'ai installé hier