Laurent_Laurent

En même temps, l'option n'existe même plus dans le catalogue. Ceci étant dit, j'ai vu une grosse différence de comportement de l'EAP entre mon modèle 2022 et 2026, ce qui m'incite à dire que le hard récent (hw4, caméras) permet des évolutions que ne permettent peut être plus l'ancien.. Même si le soft fait beaucoup de choses, il ne peut pas tout faire. La résolution des caméras récentes ne pourra jamais être égalée par soft avec une caméra de moindre résolution. C'est vrai qu'il y a eut beaucoup d'ajout sympas dans les MAJ d'été et de Noël. Mais il n'y a aucune obligation de la part de Tesla hormis celles qui concernent la sécurité. C'est déjà bien d'avoir eu tout ça et d'en avoir encore quelques unes malgré tout. Quel autre constructeur propose autant de mise à jour ? Chez certains, même la mise à jour de la cartographie implique un passage au garage et est payante. Le soft n'est pas gratuit, il faut le développer, le maintenir, etc. Quels sont les produits qui évoluent et qui obtiennent de nouvelles fonctionnalités après achat ? Les mobiles et les ordinateurs à travers la mise à jour de l'OS, à voir si ce n'est pas détriment de la performance et de l'autonomie. Quoi d'autres (question ouverte) ? Si on fait un parallèle absurde avec le restylage On ne demanderai pas les évolutions de restylage gratuitement ? Je ne cherche pas à troller, je ne suis juste pas d'accord avec le stream "ma voiture à 5 ans et n'évolue plus"... La voiture à 5 ans, si elle fonctionne toujours et n'a quasi aucun entretien (sur la mienne, j'ai changé un filtre une fois en 4 ans), faut peut-être déjà apprécier ça ?

Oui, tu as raison, je me suis mélangé les pinceaux

Non, il y a une négation avant. Ne jamais afficher une vitesse supérieure.

Il y a une obligation pour les constructeurs auto de ne jamais afficher une vitesse supérieure à la vitesse réelle. Sinon, le conducteur pourrait en toute bonne foi se retourner contre le constructeur si il était en excès de vitesse et que son compteur lui affichait que non. Par contre, waze et consorts, n'ont aucun engagement. Il font au mieux avec une tolérances qui peut être aussi bien positive que négative. Il suffit de regarder une appli de localisation pour voir qu'on fait des bonds de 10 à 20 mètres un peu dans tous les sens alors qu'on ne bouge pas. Les softs comme waze doivent faire un lissage afin de d'éviter ces pics, mais quoi qu'il arrive, ils dépendent du hard (le tel), des conditions météo et de l'environnement pour la réception gps.

Je viens de faire un test sur une Y perf 2026 en 2026.20.6.1 La tesla affiche 2 à 3km en plus que waze. perso je n'utilise plus waze depuis que j'ai une tesla, je n'ai donc aucune référence de comparaison. Mais tout le monde ici semble partir du principe que waze est juste et la Tesla a perdu en précision suite à une MAJ. Waze aussi recoit des MAJ, et c'est aussi un logiciel, y a des bugs. Et la vitesse mesurée par waze dépend de la réception satellite, donc potentiellement de la sensibilité de chaque modèle de téléphone. Je prendrais pas la vitesse affichée par Waze comme une référence étalon, perso.

Vérifie si suite à une mise à jour, ton paramétrage (tard, tôt ou moyen) n'a pas changé. Éventuellement, même s'il n'a pas changé, modifie le et remet le sur la configuration que tu souhaites. (exemple, tu es sur moyen, tu choisis "tôt", et tu remet sur "moyen"). Moi, j'ai de temps en temps des alertes avec l'affichage en rouge de "l'obstacle", ça peut être simplement un piéton qui est trop proche de la chaussé. J'ai eu une seule fois l'alerte avec le volant qui vibrait. Mais je n'ai jamais eu de freinage d'urgence (2026.20.3).

Alors sur mon y2022. Mettre la clim sans passager n'activait pas la ventilation côté passager mais de mémoire, il suffisait d'appuyer sur l'assise du siège passager pour que la ventilation passager s'enclenche. Maintenant , avec un passager, un appuis long sur la zone d'orientation du flux permet de stopper le flux. D'ailleurs, un message s'affiche quand tu orientes le flux pour te signaler la possibilité.

Parler d'obsolescence cachés sur une Tesla est un peu excessif je trouve. Aucune autre voiture n'évolue autant après achat. Mais le hw3 lui, ne peut pas faire le poids face au hw4. Pourtant, Tesla a sorti une version du fsd compatible avec le hw3, et les quelques commentaires que j'ai pu lire , les utilisateurs sont impressionnés. Y a forcément des évolutions techniques que le soft be peut pas compenser. La qualité de l'auto pilote est par exemple probablement directement lié à la meilleure définition des caméras et la puissance de calcul. Donc au début, Oui, on reçoit beaucoup d'évolution, on s'habitue, et c'est rageant quand on voit qu'après un certain temps, certaines évolutions ne sont pas dispo pour notre véhicule, mais la voiture évolue en permanence, pas uniquement sur les restylages type juniper. Exemple, il me semble que la possibilité d'arrêter la ventilation pour le passager sans l'arrêter pour le conducteur est une fonction qui a été proposée avant la juniper, moi, je ne l'avais pas sur ma 2022.

Telephone du taf et flemme d'avoir 2 téléphones. Le prochain sera compatible

Bah en lisant les commentaires du forum, c'est ce que je croyais aussi. Jusqu'à ce que j'en essaie une. Pour mon cas, YPerf 2022 et YPerf 2026 Et le ressenti ne se limite pas du tout à 3 trucs dont 2 bricolables. La première chose qui marque, c'est le silence. C'est beaucoup plus silencieux que l'ancienne. Le confort aussi, on est sur une perf, donc des amortisseurs pilotés mais même sur une Juniper classique (j'ai testé les 2), le confort est bien meilleur. C'est quasiment aussi confortable que ma Lexus. Les sièges sont plus confortable. Ils sont ventilés, c'est un réel plus, mais plus réglable et beaucoup plus confortable. La ventilation, qui à une option qui oscille de droite à gauche comme un ventilo. Ça permet de mettre la clim de façon beaucoup plus agréable parce qu'on reçoit pas un flux continue La caméra avant et la définition des caméras, l'image est bien meilleur. La sélection automatique de R/D qui fonctionne vraiment bien, au point que le commodo de droite ne me manque pas vraiment. L'écran arrière pour que les passagers puissent régler la clim/chauffage comme ils veulent, et accessoirement, leur musique. =>> Le comportement de l'EAP: J'avais identifié avec le temps 4 ou 5 endroits où la 2022 faisait systématiquement un écart ou un coup de volant ou un ralentissement. Plus aucun de ces endroits ne posent de problèmes avec la 2026. =>> Le dépassement automatique (EAP) : C'est bien plus dynamique, on met le clignotant, et 1 seconde après, ca déboite et accélère. =>> Quasiment aucun nag sur autoroute, là où j'étais tjs obligé de mettre un peu de couple sur le volant avec la main, maintenant, ce n'est plus utile. La main qui touche le volant, pas de couple, pas de nag. Et des tas de bricoles qui sont agréable au quotidien, - La lumière d'ambiance qui devient rouge (équivalent du bord rouge de l'écran sur celle d'avant), sauf que la lumière d'ambience est dans le champs de vision quand tu met ton clignotant a gauche, pas l'écran. - le clignotant, tu peux changer son sens sur un rond point sans avoir à aller au 2 cran - Je n'ai pas le téléphone qui va bien mais l'ouverture automatique du coffre est supposée être là. - Les sièges arrière électriques. - Je suis sur que j'en oublie. Donc, désolé, mais non, de mon point de vue, ça ne se limite pas du tout à 3 trucs.

Oui mais non, y a tellement de plus sur la nouvelle. C'est le jour et la nuit.

Ca été obligatoire bien après. J'avais pas ca non plus dans mon ancienne MYG 2022. Par contre, elle est présente sur ma MYG 2026.

Si tu appuies 2 fois, ca bypass le blocage. C'est exactement le même principe sur les Lexus.

Tu sais qu'on peut la désactiver en touchant le panneau vitesse limite sur l'écran ? Ca désactive que jusqu'au prochain passage en P, mais si on peut sauver un platane

Je viens de passer d'une Y perf 2022 à une Y perf 2026. 29 jours entre la commande et la livraison, c'est très rapide. La différence est vraiment appréciable. Ce qu'on note en premier, c'est le confort. Sur les routes dégradés ou sur un dos d'ane, c'est le jour et la nuit. En terme de bruit. Tout est feutré. C'est vraiment plus agréable. L'isolation phonique est largement meilleur. C'est vraiment très silencieux. L'absence du commodo de droite ne me gène pas trop, celui des clignotants est plus agréable. Les sièges ventilés sont un vrai plus pour moi, n'étant pas fan de la clim, j'apprécie. Beaucoup moins de nag en autopilot. J'ai fait un trajet d'une centaine de km, je n'en ai quasiment pas eut. J'ai repris l'EAP comme sur l'ancienne. Le changement de voie est bien plus réactif et dynamique que sur l'ancienne. La caméra avant est vraiment appréciable et la qualité des caméras a fait un bon en définition. Coté négatif, - la boite à gant est devenue très petite. - J'ai l'impression qu'il n'y a plus de port usb dans la partie console avant, mais un trou laisse supposer que ca pourrait etre une alim de type alume cigare. - Je trouve que les molettes tombais mieux sous les pouces sur l'ancienne version, peutêtre est ce du à la présence de bouton qui n'existait pas avant. - Le beep dès qu'on dépasse la vitesse limite même d'1km/h, mais c'est valable pour toute les nouvelles voiture. Au final, le positif l'emporte largement pour moi.