One78

Il voulait certainement dire 16200€, car un sujet précédent avait déjà évoqué le prix inavouable de l’ensemble écrans TDB-info divertissement; mon CC m’avait parlé de 14000€ HT environ.

Celle dans mes environs (à 30 kilomètres de chez moi) a carrément planté en pleine recharge, comme si l’I5 avait fait "sauter le transformateur", sinon en général c’est plutôt fiable.

Je viens de souscrire a l’instant au Mobilize Intense et j’ai bien reçu le mail de confirmation.

Mais pourquoi n’ont ils pas sorti cette couleur avant? 😤

Mais ça me fait un peu peur tous vos soucis de charge en CCS, j’ai récupéré mon I5 pour le rappel ICCU (rien d’autre à signaler qu’une simple MAJ) ce mardi dernier et je n’ai pas eu l’occasion de recharger en CC (j'ai de la charge gratuite en AC au travail). Partant prochainement en vacances (Stuttgart - Vendée - Normandie), je vais essayer ça cet aprèm pour vérifier et demander un prêt de VE si le problème survient. D’ailleurs j’ai été très agréablement surpris par l’ancienne version du Kona EV 64, sa consommation est très frugale.

J’ai déposé mon I5 73 pour ce même rappel ICCU et j’attends des nouvelles dans la journée, en attendant ils m’ont prêté une Kona 64 ancienne génération (ça me permettra de comparer les consommations sur mon nouveau trajet maison-boulot de 55 kilomètres).

Je dirais la 2, vu que c’est une nouvelle pièce.

Ma femme a du déposer sa Yaris 4 suite à un voyant sur le système hybride défaillant, le CC lui a fortement conseillé de laisser la voiture à l’atelier sans quoi elle prenait le risque d’avoir un accident (possibilité d’accélération soudaine du véhicule apparemment) ; d’après le professionnel, c’est un grand nombre de modèles impactés et il y a plus d’un mois de délai car beaucoup d’interventions et pas de prêt de disponible en attendant. Comme quoi même les plus réputés ont aussi leurs faiblesses.

La consommation électrique digitale sur la petite fenêtre de l’écran d’info-divertissement (celui de droite) donne bien la consommation instantanée de la batterie HT (moteur, ventilation, équipements 12v et préchauffage batterie) et depuis samedi il y a une différence flagrante entre celle-ci et la barre de consommation instantanée sur l’écran du tableau de bord (celui de gauche). Pour le trajet de la photo (que je fais très régulièrement), j’étais bien sur du plat constant où aucun surplus de puissance n’est nécessaire.

Non non, il y a bien une différence évidente entre la barre de consommation instantanée du TDB et les mesures de la petite fenêtre de l’ID (mesures de la consommation du moteur); même si de base les différentes mesures instantanées ne sont pas très synchronisées, il y avait une certaine cohérence alors que depuis hier après-midi c’est du simple au double.

J’ai reçu ce vendredi dernier une lettre simple de HF qui m’annonce que mon I5 est bien concernée par le rappel de l’ICCU malgré le fait que je ne rencontre aucun souci de charge AC/CC (rendez-vous pris chez mon CC pour fin juillet prochain car pas de place avant); néanmoins je remarque depuis hier une différence significative entre la barre de consommation instantanée et la consommation moteur sur la batterie HT au niveau de la fenêtre de l’info divertissement.

Plusieurs fois la voiture m’annonce une vitesse différente de celle en vigueur à l’instanté, c’est un peu pénible des fois mais je m’habitue à ne pas trop me fier à elle.

Vu ce week-end à Saumur, et bien il a l’air vraiment sympa cet Ocean.

Mais le pass Fastned autorise t’il la recharge sur toutes les bornes ou uniquement sur les siennes ?

Je viens de recevoir voir mon (mes, car deux envoyés mobilize) ce jour même, je vais profiter de l’offre Ionity pour mon aller-retour sur Paris. Sinon Reveo est revenu à des tarifs plus élitistes pour Ionity. Merci @jumpingjackfly, et en effet, la signature ne s’affiche pas sur mobile (à essayer de passer le site en mode ordinateur).

Ne le prends pas mal @jumpingjackfly, mais je n’ai jamais trouvé cette fameuse signature, j’ai du rechercher sur les pages du sujet pour retrouver le lien. 😅😅

Je compte plutôt 18,55€ les 50 KWh avec l’offre à 30%.

Ce n’est pas l’affaire du siècle, mais Ulys offre 30% avec son badge Electric sur les recharges PowerDot jusqu’au 14/05.

Merci pour les liens @jumpingjackfly, j’ai enfin pu m’inscrire, non sans mal.

Ok, je vois ce que tu veux dire je vais procéder comme toi.

Je ne sais pas si c'est parce j’ai téléchargé l’application, mais Electroverse est devenu compatible avec &Charge. 😉

Comment as-tu pu utiliser tes kilomètres &charge avec Mobilize? D'ailleurs quand je clique sur le lien pour télécharger l’application, je tombe sur my Renault et impossible de créer un compte vu que mon mot de passe ne veut pas se créer.

C’est vraiment la seule chose qui me fait rager dans cette auto, même une Mini R50 de 11/2004 en halogène éclaire presque mieux, et cette voiture était loin d’être une référence en termes d’éclairage. Au lieu de me morfondre à chaque utilisation nocturne, je me suis résigné à accepter ce défaut et espère ne pas croiser du gibier sur la route en attendant de changer de modèle.

Sur 24€ de ma dernière recharge chez PowerDot via CMH Flex, j’en ai eu pour 4€ de ma poche le restant étant pris en charge par mes points &Charge (fin de mon Elli HD ce 27/04 dernier et tarifs en Free moins intéressants que CMH Flex). Autrement j’ai de nouveaux plans en local, qui impliquent néanmoins 20 minutes de marche le temps de la recharge, 10€ de forfait dans un hôtel 4* quelque soit la durée en 11KW (max CA pour nos I5), ou sinon 0€/KWh et minute en supermarché via Electroverse (je confirmerai ça une fois la carte en ma possession).

Et dire qu’une banale I20 de 2016 proposait déjà les feux de virage (proposés depuis un moment chez la concurrence), sans parler du fait qu’une simple Corsa Stellantis avait aussi la possibilité de s’équiper de leds matricielles bien avant. Hyundai a sacrément flanché sur ce coup là avec l’éclairage de la Ioniq 5 d’avant restylage. 😟