One78

Je n’ai pas de chargeur, donc j’ai opté pour la sécurité.

J’avais aussi vu sur d’autres tutos qu’il fallait désactiver le gros fusible….bref, l’effet placebo…. Bon sinon, en 15 minutes, j’ai été conseillé, j’ai payé et installé la nouvelle batterie, une Fulmen AGM, pour 149€ remise de l’ancienne batterie déduite chez un détaillant local.

Merci pour vos retours, j’y vais cet aprèm après le boulot, je vous dirai quelle référence j’ai pris.

Pour le prix des phares en pièces détachées, j’ai cru voir dans les 1500€ l’unité si je me souviens bien, et pour des standards.

Salut à tous, je suis donc dans le même cas que vous, batterie 12v HS sans signe prémonitoire (I5 73 Creative 07/2022 77000 kilomètres), j’ai pu redémarrer une première fois aux câbles à la débauche en début de semaine et rebelote, impossible de démarrer ce samedi soir. je vais chez un pro de la batterie lundi pour l’échange, et j’ai cru comprendre que les AGM étaient bien. Pour la référence, je lui donnerai l’ancienne. Pour le démontage il faut Bien déconnecter le gros fusible jaune, mais pour le réenclencher, il faut le faire avant ou après le branchement du moins (histoire de mémoire je crois)? Enfin, j’ai quand même acheté un mini booster pour les imprévus.

La G6 est juste magnifique, d’ailleurs c’est quel type d’éclairage, fixe ou matriciel ?

Alors pour mon retour qui sera uniquement personnel (j’avoue que le mécano "m’a fait un peu flipper" avec ses avertissements), je trouve les bruits de roulement un peu différents (peut-être plus sourds vers 70) mais j’ai l’impression d’entendre plus les bruits d’air à haute vitesse ; en tout cas absolument rien de rédhibitoire ni d’insupportable, juste mon fils qui m’a interpellé en me disant que c’est moins bruyant. Ce qui est certain, c’est que je n’ai plus les vibrations vers 110 km/h, et ça c’est chouette. Pour la conso, je ne peux pas m’exprimer vu les températures de ces derniers jours avec chauffage et préconditionnement batterie en route.

Alors je fais changer mes pneus en ce moment même et les mécanos m’ont prévenu qu’il n’y a pas de mousse acoustique dans les T006 à l’inverse des P4 GOE ; ils m’ont mis en garde sur le bruit et m’ont proposé d’annuler le montage (un grand merci à eux pour l’initiative) et de me rembourser, mais j’ai malgré tout pris la décision de continuer le changement car l’étiquetage des pneus est identique entre les deux modèles sur le niveau sonore. Je verrai ce que ça donne en espérant avoir eu raison et vous donnerai mes impressions.

Pour ceux qui auraient besoin de remplacer leurs pneus, il y a une offre chez Speedy avec les T006, remise sur le montage et jusqu’à 150€ de remboursés (alors je n’ai absolument aucun intérêt à en faire la promotion, mais ça fait le train complet de pneus montés à 530€).

Alors ce sont des pneus été, il est classifié en AAB, il parait meilleur sur le papier comparé au P4.

Bien sûr, je vous dirai mes premières impressions.

Oui, les Bridge Turanza T006. Je les ai pris en 235/55/19 105 W.

Alors j’ai pris rendez-vous pour le remplacement des 4 pneumatiques, ceux d’origine ayant atteint les 73000 kilomètres. Les témoins n’affleurent pas encore mais ce n’est vraiment pas loin et les côtes des pneus avants commencent à se lisser (merci les giratoires en abondance) ; aussi j’ai remarqué une usure relativement homogène entre l’avant et l’arrière. J’ai opté pour les T006 qui étaient proposés à bon prix (595€ 4 pneus montés).

Alors il y a une promo GoodYear (1 pneu acheté = 1 pneu offert) en ce moment chez mon CC local, mais quand j’ai vmeu le devis, j’ai failli m’étrangler pour le remplacement des trains complets.