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pour l'instant non ( apres ils mettront les etiquettes des pneumatiques dans le configurateur). pour les marques que j'ai vu monté: Pirelli (été et 4 saison) Michelin ( 4 saison ) Goodyear (été)

Les Michelin crossclimate que Volvo mettait en standard sur leurs VE. Acceptable avec les 4 roues motrices. mais content de retrouver des pneus ete et hiver different sur la prochaine.

130, pour le poids ma C40 fait 2,2t (version twin 408ch, base ancienne partagé sur plusieurs type de motorisation) on ne le sent pas du tout à l'usage. si la question est l'usure des pneus, je fais actuellement 60,000km avec un jeu de roues. je pense en faire un bon 50,000 avec l'EX60.

@HawxFR pour aider, les 550WLTP ca me donne sur mon mixte 420km en été et 370 en hiver. sur autoroute entre 2 charge (10-80) les 250km sont jouable (ça fait un arrêt de 20-30 min toutes les 2 heures). maintenant que mon fils a grandit et ne perd plus de temps sur les arrets, on commence à attendre la voiture ponctuellement sur des longs trajets. cet été je vais faire Metz-Quimper, je pense qu'il va y avoir des arrêts ou on attendra. les 660km de la P10 je pourrais m'en contenter, ca fait deja 20% de gain sur l'autonomie et plus besoin de reflechir aux arrets sur long trajet. et en étant honnête aussi, la P12 c'est pour le plaisir d'avoir la plus grosse puissance et la plus grosse autonomie, même si en réalité ça ne servira presque jamais.

pour les dommage causé aux autres c'est la responsabilité civile, qui elle est sans limites pour le corporels et 100 millions pour le matériel ( ca parait beaucoup... mais ceux ayant foutu leur voiture sur une voie de train devait être content de ce niveau de couverture...). pour le reste j'ai pris une P12, mais je roule beaucoup, je peux faire 300km dans une journée classique et le confort de l’excès d'autonomie est appréciable (actuellement je m'en sors très bien avec une C40 qui a 550 WLTP). pour les raisons: le principal est vraiment le design, j'ai peur de me lasser des choix fort de BMW, quand la Volvo est plus consensuel. le systeme d'option a activation par abonnement chez BMW que je trouve delirant. pour mon kilométrage l'extension de garantie et de service est moins chere chez volvo (mais la encore sur un kilometrage inferieur ca n'a aucun interet). la garanti 10 ans 240,000km de la batterie volvo si entretien full volvo ( 8ans 160,000 sinon). bon pour la revente, ou pour garder la voiture apres. Je ne me suis pas decidé encore, mon fils sera en etude superieur dans 3 ans et je dois provisionner ca aussi, ca ne sera peut etre pas le moment de renouveller ma voiture avant la fin de ses etudes. en cas de rachat en fin de contrat, prix plus proche du marché, moins de perte a reporter.

concernant les LOA, un petit point avec BMW (j'en ai eu plusieurs), leur valeur residuel est totalement surévalué, la voiture est invendable pendant toute la durée de la LOA, et à la fin généralement au dessus du marché. (sur ma derniere j'etais 15k au dessus du marché). Volvo est plus raisonnable la dessus. Donc BMW c'est top si on veut juste aller au bout et changer à la fin ( ce que fait mon épouse) une horreur si jamais on a envie de changer avant la fin, ou si on a un evenement personnel demandant de liquider le vehicule.

je trouve qu'avoir une assurance attaché a ma personne et non à mon véhicule est plus intéressante. par exemple avoir une assurance sur son risque d'handicape/ accident de la vie( et la on peut même couvrir tout les membre de la famille car on oubli que si un enfant se retrouve handicapé on est bon pour tout les frais, et c'est deja assez difficile pour ne pas rajouter le financier).

je n'ai pas d'extension et pour la sécurité du conducteur j'ai a 250k ( apres j'ai d'autre assurance couvrant tout cela deja)....

tout risque, franchise dans les 700€, assistance vers une concession volvo et 40 jours de prêt de véhicule (panne ou accident). et la localisation joue aussi, j'habite une petite ville de Moselle. par contre la garantie perte financière est dans la LOA et non dans l'assurance de la voiture.

J'ai eu le devis de Volvo assurance (en réalité AXA) a 92€/mois (50% de bonus mais 3 sinistres non responsable sur les 2 dernières années). Perso je suis parti sur la P12, en LOA pas assez d'écart pour justifier de se limiter à la P10.

C’est quand meme marrant ce décalage permanent de fonctionnalités entre les applications ios et android… ( bon moi j’ai l’amperage ) bon j’ai rien dit c’est aussi sur ios maintenant

ca c'est cool, chez moi je prends 1800€ de CG... pour le malus au poids en effet on est tranquille cette année, en espérant que les livraisons soient bien en fin d'année, car pour janvier rien n'est garantie la dessus...

en effet de mon coté c'est plus grande départementale et autoroute, donc tres peu de sinueux, et la ca peut jouer fortement...

et voila après discussion avec ma concession et accord sur les loyers, signature ce soir pour un EX60 P12 ULTRA noir onyx. livraison en décembre si tout va bien. Quelques inconnu dont la puissance fiscal ( pour l'instant on part sur 30cv pour le calcul de la carte grise). pour les options: pack hiver, pack chargement, design dark et vitre teintées. je ne prend pas le pack pilot assist car je ne m'en sers pas et la voiture inclus deja tout ce dont j'ai besoin (et meme plus) les conditions étant plutôt particulière ( surtout à cause de l'engagement de reprise au solde de ma C40) je ne communiquerais pas de montant de loyer qui donnerait une mauvaise vision de ce que vous pouvez obtenir. et capture du configurateur pour illustrer, les "vraies" photos n'étant pas disponible:

oui des Crosclimate, et ton chiffre m'étonne car la majorité des retour que j'ai sont globalement sur des kilométrage élevé. Pourtant ma conduite n'est pas des plus soft, j'utilise régulièrement la puissance offerte par le twin, sur autoroute j'y vais plutôt franchement (et ponctuellement à la limite bridé lorsque je vais a Francfort). Par contre je fait 95% en one pedal, je n'utilise le frein que lors que je n'ai pas pu anticiper.

ok peut etre les 4 roues motrices qui répartissent mieux l'usure ( à savoir j'avais les 4 qui arrivaient au bout)

limite en usure pour les 27000km? j'ai changé les miens a 60,000km ( sur une version TWIN). pour le OFF ROAD ca me semble une vitesse correct, si on peut rouler à plus de 25 km/h on n'a pas besoin d'assistance.

Volvo semble enfin proche de la sortie de cette mise-à-jour, la communication presse étant intensive sur celle-ci en ce moment. Et surprise Gemini serait de la partie. https://www.autoplus.fr/actualite/volvo-se-prepare-a-deployer-la-mise-a-jour-la-plus-importante-de-son-histoire-1420976.html

je fais des contrats de 4 ans et 120,000km. on devrait être entre 1350 et 1500. Apres j'ai la C40 qui vient plomber le calcul car ca va limiter sa marge de manoeuvre sur le prix de l'EX60. pour ce que je sais, ils ont des possibilités sur le prix et des taux abaissés sur les financements ( et ca devrait etre l'element qui va faire la difference)

Pour les intéressé les offres de lancement sont tres interessantes. dans mon cas il regarde ce qu'il peut obtenir pour la reprise de ma C40 et je devrais avoir le loyer debut de semaine prochaine pour une P12 ultra, livraison décembre, mais ca s'annonce à peine au dessus de ma C40 ultimate twin.

j'attendais justement cette présentation pour me décider, demain je vais voir pour une offre sur un P12 ultra.

les dernières info presse fournis par volvo: https://www.volvocars.com/fr/media/press-releases/E2FB24C76557E5C0/ et ici en fin de sujet des images qui viendrait d'un leak sur un journal norvégien. https://www.swedespeed.com/threads/ex60-preview-during-es90-reveal.689571/page-7?post_id=8428013#post-8428013 et les photos avec un zoom sur la poignée de porte, ca semble etre une piece molle (donc mécanique)

Si ça peut aider, je roulais sur neige en hiver avec une BMW M3, pour les pneus hiver j'ai toujours prix des Nokian. j'ai actuellement une version 4 roue motrice et avec 4 Cross Climate neuf ca passe tranquille ( mais il m'a changé d'indice de vitesse pour des plus élevé et c'est mieux qu'avant)

oui le concessionnaire est totalement à coté de la plaque, oui il n' a pas bien compris la question. de mon coté j'ai juste demandé le SOH ( State Of Health) et il me l'ont sortie, c'est purement logiciel.

ça expliquerait assez bien le pourquoi de l'arrivée des snapdragon en seconde monte chez Polestar ( vu aussi succintement chez volvo avant retrait du site).