Toinou

Je plussois, je ne vois pas Tesla faire ce genre de geste. Perso, j'ai utilisé mes derniers points ce week-end, en calculant ce qu'il y avait de mieux, et j'ai réussi à tomber pile à 0 (mais j'avais plus que 2500). Je suis donc plutôt content de mon opération...

Ah? Je ne me rappelle pas avoir eu de souci sur le site web... Encore une différence entre les version iPhone et Android...

Moi aussi sur l'appli il était tronqué et je devais le corriger pour chaque tentative. En effet, après plusieurs tentatives, on ne reçoit plus le SMS. Mais comme je le disais, j'ai fini par le faire sur le site web et ça a fonctionné du premier coup.

Bonjour à tous, J'ai eu pareil et après une trentaine de tentative au cours des 10 derniers jours, je me suis connecté à mon compte via le site web sur mon ordi et j'ai pu faire la validation du numéro de téléphone, cela a fonctionné. Depuis, l'appli ne me demande plus rien.

Pour ceux qui se poseraient la question, comme j'ai eu plusieurs parrainages, chaque parrainage a sa propre date de validité

Je ne pense pas que cela fonctionne: ton compte d'origine ne sera plus propriétaire d'une Tesla, donc tous les crédits seront perdus. Pareil pour moi: le superchargeur qui devait ouvrir fin 2021 près de chez moi est enfin en construction... depuis septembre. Je passe régulièrement devant depuis fin décembre, mais rien ne bouge: tout semble être prêt mais les housses sont toujours sur les bornes. Le temps qu'elles ouvrent, mes crédits vont arriver à expiration. Pour l'abonnement Premium, je comptais aussi dessus. Je ne comprends pas que ce ne soit pas utilisable alors qu'avec l'ancien programme de parrainage, on pouvait acheter 1 an de connexion directement... Il ne faudrait pas leur faire remarquer pour qu'ils remettent cette possibilité? C'était pas mail d'acheter directement 1 an de connexion, entre autres pour la revente du véhicule: quand j'ai revendu le mien en mars dernier, ça faisait un argument supplémentaire: la connexion Premium était encore valable plusieurs mois, le temps au nouveau propriétaire de l'essayer et de voir s'il la conservait par la suite. J'ai dû avoir une mise à jour de l'appli sous Android car ça y est, j'ai les dates d'expiration des crédits... Bon, ben il va falloir trouver à quoi les utiliser maintenant, le superchargeur n'étant pas encore ouvert et la connexion Premium ne pouvant pas être souscrite avec. Dommage: on ne peut pas non plus payer les recharge d'un véhicule non Tesla. J'aurais pu aussi l'utiliser pour recharger mon autre voiture...

On n'a pas le i sous Android Oui, a priori, c'est toujours à cause de cette norme. Ca fait déjà plusieurs mois qu'on ne peut plus le commander en France.

Bonjour, On ne peut actuellement pas acheter le Wall Connector en France, quel que soit le moyen de paiement. Par contre, on peut acheter le connecteur mobile avec les crédits de parrainage.

Je dirais que tu es sous iOS avec une version d'avance, et que d'ici quelques jours on va aussi l'avoir sous Android. Par contre, c'est embêtant et même très surprenant de ne pas pouvoir payer la connexion Premium avec les crédits Tesla. On pouvait le faire avec l'ancien système et je comptais dessus pour payer ma connexion à la fin de mon abonnement en cours...

Tu peux indiquer où tu vois cette date? je ne l'ai pas chez moi... Pour la connexion Premium, je ne peux pas dire, je suis encore avec mon abonnement de l'ancien système de parrainage et je n'ose pas aller jusqu'au bout de la souscription pour voir, mais as-tu défini tes 500€ comme moyen de paiement par défaut? (dans ton portefeuille)

Demande à ton parrain, on le voit dans l'appli dès que la commande est passée, en indiquant que le crédit est en attente de la livraison du véhicule. Et de ton côté, tu as eu droit à une réduction? En tous cas, félicitation pour ton achat. Pour moi, ce sera l'an prochain.

Ne l'ayant jamais vu non plus, j'aurais tendance à dire que c'est nouveau, mais ma voiture n'est jamais stationnée dans le froid, alors c'est peut-être normal que je ne le vois jamais...

C'est déjà plus cohérent, mais on se demande pourquoi il ne fait pas un retour par Beauvais, surtout qu'en une seule recharge à l'aller, tu as probablement de quoi faire le retour aussi... Pour la petite histoire, c'est vraiment un trajet très proche que tu propose, car je n'habite pas loin d'Enghien et ma destination était juste à côté de Buchy

Bonjour à tous, Allez, on est dimanche, je vous mets un petit bug du planificateur de l'appli Tesla pour égayer la journée Je vous place le contexte: - j'habite dans le Val d'Oise, à une trentaine de kilomètre au Nord Ouest de Paris (ce sera mon point de départ) - je devais faire l'aller-retour en Haute Normandie hier après-midi, à 40 km au Nord Est de Rouen - jours rouges Tempo obligent, je n'avais que 25% de batterie MAIS - j'ai des crédits de parrainage Tesla pour payer mes supercharges et je sais que sur mon chemin, j'ai le supercharger Tesla de Beauvais - en conséquence, je sais que je vais devoir m'arrêter à l'aller pour charger à Beauvais à la fois pour aller jusqu'à ma destination mais aussi pour faire le retour - comme je bénéficie de supercharges gratuites, je me dis que je m'arrêterai également au retour pour "faire le plein" A partir de là, je me lance dans la planification avec l'appli Tesla pour avoir une estimation de mes temps de charge. Je planifie d'abord mon aller, tout simple, en indiquant ma destination: aucun souci, il m'indique bien que je devrai m'arrêter 5 minutes au Supercharger de Beauvais pour pouvoir atteindre la destination à 7%. 1h40 de trajet en tout, c'est la durée normale. En théorie, l'aller-retour devrait donc se faire en 3h20 (tout dépend du temps que je reste à ma seconde charge pour rentrer chez moi avec une batterie non vide) pour 232km. Pour pouvoir faire une estimation de cet aller-retour, j'ajoute donc comme destination finale mon point de départ. Et là... C'est du pur délire! Si je retranscris le trajet planifié: Aïe aïe aïe: vous n'avez pas assez de batterie pour rejoindre votre première étape. Au lieu de vous diriger vers le Nord Ouest, je vous conseille de prendre plein Sud via le Duplex A86 (une fortune en pleine journée pour ceux qui connaissent) pour aller vous charger 6 minutes à Vélizy... Ah ben sauf que 6 minutes de charge, ça ne suffiera pas non plus... Alors plutôt que de repartir vers le Nord, je vous conseille de partir vers le Sud Ouest via l'autoroute pour aller charger 14 minutes à Chartres (on s'éloigne de plus en plus!). Après cette recharge, vous repartez plein Nord et vous pouvez atteindre votre première étape avec 9% de batterie. Puis: Ah ben zut, il n'y aura pas assez de batterie pour rentrer chez vous... Alors plutôt que d'aller vers le Sud Est, partez plein Ouest pour aller vous recharger à Varneville. Attention, vous arriverez à 0%!! Et au point où vous en êtes, le plus simple est de rentrer en passant par Rouen... Voilà, 6h44 pour 498km et une bonne facture de péages! Et on a bien tout fait pour éviter le Supercharger de Beauvais que je vous proposais à l'instant. Bon, du coup, j'ai voulu lui imposer le passage au Supercharger de Beauvais sur l'aller, en lui mettant simplement Beauvais comme destination finale. Ca devrait donc m'indiquer le temps de charge à Beauvais sur l'aller pour pouvoir revenir charger au même endroit sur le retour : Eh ben même comme ça, il me fait le même délire! Impossible de le faire charger à Beauvais, même une seule fois, en lui indiquant le trajet total... A noter que j'ai fait ce test le vendredi soir et le samedi matin, avec les mêmes résultats: ça ne venait donc pas d'une indisponibilité du Supercharger de Beauvais juste à ce moment-là. D'ailleurs, il me proposait bien Beauvais en faisant un trajet simple. Au final, j'ai abandonné avec l'appli Tesla, j'ai indiqué ma première étape à la voiture au moment du départ et lorsque je me suis arrêté au Supercharger de Beauvais à l'aller, j'ai ajouté un magasin à proximité pour qu'il me fasse le calcul (et oui, impossible de lui dire que je veux aller à un Supercharger quand j'y suis déjà...), et le calcul s'est fait correctement. Pour la seconde charge, sur le retour, j'en ai profité pour faire des courses pendant celle-ci, ce qui fait que je suis rentré avec 65% de batterie chez moi. Voilà, c'était le petit divertissement du dimanche!

Il n'empêche que quelqu'un qui a passé commande fin 2024 en se disant qu'il allait être livré en mai, ce qui lui laissait le temps de vendre son ancienne voiture, peut se retrouvé pris de court s'il est finalement livré en janvier...