Toinou

Merci pour ces astuces. Je pense en effet que c'est quand je suis resté appuyé sur le bouton pour différer la recharge que ça l'a interrompue. A l'occasion, je testerai tes techniques.

Hello, Petites nouvelles à propos du MultiPass Tesla. J'ai retesté mercredi à la station Electra près de chez moi et ce n'était toujours pas actif Ce matin, je suis passé près d'un superchargeur Tesla avec ma non-Tesla et j'en ai profité pour faire un essai. Le but était donc de voir : - si on pouvait utiliser le multipass directement sur un superchargeur Tesla - si on pouvait lancer la charge Multipass avec l'appli (elle a été mise à jour hier et j'ai maintenant le bouton Recharge sur l'accueil) - si on pouvait le faire avec une non-Tesla - je suis facturés sur mes crédits Tesla (en euros) ou si je suis facturé sur ma carte bancaire. En arrivant sur place, impossible de trouver dans l'appli comment lancer une recharge avec le MultiPass. Je ne pense pas qu'elle soit prévue pour ça... J'ai donc branché ma non-Tesla à une borne et sur l'écran de celle-ci (V4), j'ai apposé mon badge Tesla. Il a été reconnu et la recharge a commencé. Par contre, je n'ai chargé qu'à 53kW max alors que ma non-Tesla monte normalement à 100kW... Je suis resté branché 5 minutes histoire d'être sûr, et j'ai voulu arrêter la recharge, mais impossible: le bouton du pistolet ne faisait rien, l'écran ne m'affichait que des stats de la recharge, l'écran de la voiture et l'appli de la voiture ne proposait pas d'arrêter la recharge (merci Stellantis!). J'ai essayé de passer le badge sur l'écran, ce qui m'affichait d'autres stats de recharge, mais aucune option pour arrêter la recharge... J'ai même mis le contact de ma voiture et essayé de passer en Drive (ça n'a rien fait évidemment). A force d'appuyer sur tout et n'importe quoi, la recharge s'est arrêtée, mais au final, je ne sais pas pourquoi. Sur l'appli, j'ai eu aussitôt un compte rendu de la recharge: 5.35 kWh pour 1.65€, soit 0.31€/kWh, donc le tarif des non-Tesla, qui reste un tarif très honnête. Par cnmtre, impossible de savoir où je suis facturé: mon crédit Tesla n'a pas bougé, la facture Tesla ne précise pas le moyen de paiement et aucune trace sur mon compte bancaire. Finalement, 1h après environ, j'ai reçu une notification de l'appli Tesla: "Pass non autorisé, Votre pass n'a pas été autorisé. Votre compte sera facturé pour les recharges." Je pense donc que je vais être facturé sur ma carte bancaire mais cela n'apparait pas encore. J'en dirai plus ici à l'occasion. Pour résumer: on peut utiliser le badge Tesla MultiPass sur les superchargeur Tesla pour une non-Tesla mais a priori, on ne peut dans ce cas pas utiliser les crédit de parrainage (je rappelle que certains ont témoigné qu'ils ont réussi à le faire sur des superchargeurs concurrents).

Ben si justement, il y a plusieurs témoignages qui indiquent qu'on pourra utiliser les crédits de parrainage Tesla en euros (pas les km de supercharge gratuits / offerts). Je suis d'accord avec toi: seul le prix CB, ouvert à tout le monde, devrait être affiché. Comme tu le dis, les abonnés ou utilisateurs d'un autre moyen de paiement doivent se renseigner par ailleurs pour savoir quel tarif sera appliqué. Mais je comprends aussi qu'ils veuillent faire la promotion de leurs abonnements sur les bornes.

Oui, j'ai vu une vidéo inverse hier soir sur Youtube. La règle est donc très floue...

Euh... merci, mais ce n'est pas la question: moi je n'avais pas le bouton pour ajouter le paiement. Je partage mon expérience pour ceux qui, comme moi, n'avaient pas le bouton: il faut un moyen de paiement à jour, même si on a des crédits Tesla (et donc normalement pas besoin d'un moyen de paiement valide). Il n'était indiqué nulle part qu'il fallait que le moyen de paiement soit à jour, bien que l'option MultiPass soit présente. Dès que j'ai mis à jour ma carte bancaire, le bouton pour ajouter mes badge est apparu.

Bonjour à tous, Je suis allé tester chez Electra ce matin, une station qui ne figure pas dans le planificateur Tesla, et le badge a été refusé. Cela confirmerait bien qu'on ne peut aller que dans les stations référencées dans le planificateur. Et pour qu'une station soit référencée dans le planificateur, il faut qu'un certain nombre de Tesla soient allées s'y recharger dernièrement. Mais si elles ne sont pas référencées dans le planificateur et si on ne peut pas y utiliser le MultiPass, cela réduit considérablement le probabilité pour que des Tesla y aillent, et donc pour que les stations soient référencées, et donc pour que des Tesla y aillent, et donc... C'est vraiment dommage que le MultiPass soit limité aux stations référencées. En effet, si on y va sans suivre le planificateur et qu'on essaie de payer avec le MultiPass, c'est justement l'occasion de référencer cette station. Le paiement ne devrait pas être bloqué. On pourrait se dire que c'est simplement le réseau Electra qui n'est pas référencé, mais j'ai vu un témoignage sur YoutTube de quelqu'un qui a testé le MultiPass dans une station Electra référencée sur le planificateur et ça a fonctionné. Dommage donc... J'en profite pour partager mon expérience d'ajout des badges dans l'appli si quelqu'un rencontre le même problème: comme beaucoup, j'ai eu une notif de l'appli mercredi pour m'avertir de la disponibilité de l'offre. Mais impossible de trouver où ajouter le badge. L'aide me disait de simplement cliquer sur "Activer une nouvelle carte", mais impossible de trouver ce bouton. Je suis parti du principe qu'il fallait attendre une mise à jour de l'appli mais c'est vendredi que j'ai trouvé la solution: il faut que la carte bancaire associée au compte Tesla soit à jour. La mienne était périmée, je ne l'avais pas mise à jour car je n'en avais pas besoin, utilisant mes crédits de parrainage. Voilà mon début d'expérience du MultiPass. J'espère pouvoir l'utiliser chez Electra bientôt: c'est la station la plus proche de chez moi.

Moi, j'adore mon Cherry Red Et j'avais peur de l'Ultra Red mais maintenant que j'ai vu quelques vidéos, je suis rassuré.

OK, je vais éditer mon message pour lever le doute

(Suppression commentaire)

C'est justement à ça que je pensais et c'est pour ça qu'il faudrait qu'il refasse une config aujourd'hui pour voir les délais. Si sans l'attelage, c'est indiqué octobre et avec l'attelage c'est indiqué décembre, c'est qu'ils ont un problème d'approvisionnement en attelage... Ou pour une peinture spécifique, ça peut vouloir dire qu'ils sont en train de la changer (retour du Midnight Cherry Red?)

Waouw! Je ne me suis pas connecté au forum depuis quelques jours et je découvre qu'il y a eu pas mal d'échange à ce sujet. Ca m'a permis de découvrir la borne indiquée par @filox qui avait l'air intéressante mais si je comprends bien le commentaire de @po589 (Médiation : @po589 est revenu sur son propos et a reconnu son erreur.) , on n'aurait plus le droit de l'installer nous-même malgré tout... Edit: si, finalement, on peut l'installer soi-même (voir messages ci-dessous). LM indique sur son site web: Y a même le tuto: (Dommage, je pense que cette borne aurait pu répondre à pas mal de besoins (résidence secondaire par exemple)...) Edit: donc impeccable pour installer une borne chez ses parents ou dans une résidence secondaire par exemple. Pour une utilisation en borne principale, cela demande un peu d'organisation vus les temps de charges...

Bonjour, Ah non, pour mes 2 Tesla, je n'ai pas eu un tel écart. Cela m'aurait mis sacrément dans la m* car dans les 2 cas, j'avais déjà vendu ma voiture précédente... Ca vaut le coup je pense de les contacter pour vérifier que ce n'est pas une erreur ou demander explication. Si dans le configurateur tu remets exactement le même modèle, mêmes options..., quelle est l'estimation de livraison?

Je valide la méthode, tu es peut-être sur une piste!

Hello, Pour information, pour mon problème d'Oqee by Free, j'avais ouvert un incident via l'appli Tesla il y a 2 semaines. Ils l'ont clôturé en me demandant de les contacter par téléphone. A mon retour de vacances lundi dernier, j'avais toujours le problème, malgré mon passage en v2025.26. Hier soir, j'ai eu une mise à jour en v2025.26.7 (corrections mineures) et j'ai constaté ce matin que cela fonctionne à nouveau! Bon, ben dommage, mes vacances sont terminées...

Désolé si cela a déjà été évoqué, mais j'ai lu par le passé que l'UMC Tesla vérifie la température de la connectique 230V (donc la prise de courant). Est-ce que ça ne serait pas le cas de ton chargeur tiers, qui aurait la prise qui chauffe et qui du coup coupe la charge pendant 30 minutes pour que cela refroidisse?