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J'ai remarqué que le prix était supérieur en France: le configurateur FR m'indique 90175€ pour ma configuration exacte. En Belgique le configurateur indique 82455€. Certes cela fait à peu près 10.000€ de plus qu'une EV6 GT-line AWD full option mais les prestations supplémentaires offertes le justifient selon moi (cuir nappa, bowers&wilkins 28hp, boule d'attelage full électrique, 810km WLTP, 680ch/790Nm). Au final avec les promos de lancement en Belgique, je me rapproche du prix catalogue de l'EV6... Concernant la borne, je n'ai rien vu à ce sujet dans les brochures... Ils ont une wallbox 22kW qui semble assez classique.

Je me permets de remonter ce sujet, ayant arrêté mon choix pour remplacer ma GT-line AWD l'année prochaine. Ce sera la Volvo EX60 qui a un gabarit assez proche de l'EV6 (largeur identique mais une petite dizaine de cm de plus en hauteur et en longueur). J'ai commandé la version P12 Ultra avec quelques options supplémentaires. N'hésitez pas si vous avez des questions 😉

Mais si on définit une station de charge comme destination, il va quand même préchauffer? Je croyais que non?

Tu m'intéresses, comment fais-tu pour les favoris de station de charge?

J'avais également regardé le BMW iX3 et même constat, je trouve la qualité globale inférieure au EX60. Plus qu'un an de patience pour moi 😆

Alors @HawxFR tu t'es décidé?

Pour ma part j'ai eu l'occasion de rentrer dans l'EX60 avec la sellerie "laine mélangée" je n'étais pas fan. J'ai essayé un EX90 en Nordico puis je me suis installé dans un autre en cuir Nappa, franchement le surcoût en vaut la peine à mon humble avis. Pour la couleur, le noir c'est passe-partout et moins sensible aux taches.

A noter aussi la différence de TVA (21% chez nous contre 20% chez vous).

Voici les promotions actuelles en Belgique: https://azure-eu-assets.contentstack.com/v3/assets/blt84e01a6904dbd2e8/bltf35336844d1c6fb6/leaflet-ex60 Tout dépend de la version et du fait d'être pro ou particulier.

En tout cas elle semble bien plus chère en France cette EX60... Hors ristournes, le configurateur FR m'indique 90175€ pour ma configuration exacte. En Belgique le configurateur indique 82455€, c'est quasi 8000€ de moins... Après vous avez peut-être de plus grosses ristournes que chez nous? Pour le lancement, Volvo Belgique propose de l'ordre de 4500€ de ristourne pour les particuliers et 8000€ de ristourne pour les pro, à retrancher du montant indiqué par le configurateur. Sans préjuger d'autres arrangements commerciaux avec le concessionnaires.

J'ai un modèle AWD annoncé à 506km WLTP en cycle mixte. Lors d'un gros trajet, je pars à 100% de la maison et je fais mon premier arrêt aux alentours de 300km plus loin (en hiver). En fonction de la météo c'est parfois juste, parfois large. Je roule aux limitations donc 110/130 en France et 120 en Belgique. Par après, comme on recharge à 80% les arrêts suivants se font tous les 200-250km. Tout dépend de la météo et du dénivelé, j'ai déjà fait 450km d'autoroute en été mais du côté des Pays-Bas où c'est tout plat 😉 Du coup la conso c'est vraiment très variable, de moins de 15kWh à plus de 30kWh aux 100km... Je dirais que le pire combo c'est "rouler à 130 ou plus" + "vent de face" + "pluie" + "dénivelé positif" + "températures négatives". Perso je pense que je me satisferais d'un P10, mais comme je ne suis pas nécessairement pressé et que j'ai envie de me faire plaisir, le surcoût me paraît raisonnable pour le P12. Quant aux aspects fiscaux, en effet ils sont à considérer à l'achat... Pour ma part le poids ne joue pas dans ma situation.

C'est surtout pour les longs trajets: je fais des trajets de 1000km plusieurs fois par an, et avec notre EV6 on s'arrête 3 à 4 fois quand on va skier par exemple. Comme elle est en 800V on ne perd pas vraiment de temps, mais on s'arrête quand la voiture en a besoin au lieu de quand nous le souhaitons. Ici on s'arrêtera probablement aussi 3 à 4 fois mais on n'aura besoin de recharger qu'une ou deux fois, quand ça nous arrangera. Les jours de grande affluence c'est appréciable de ne pas devoir regarder anxieusement l'état d'occupation des stations de charge suivantes 😉

Launch Edition est un pack offert au lancement qui inclut la peinture métallisée ainsi que les vitres arrières surteintées, rien de plus... Pour le rétro numérique j'ai hésité aussi mais le bloc ne semble pas si gênant et cela semble apporter une vraie plus-value à la visibilité arrière. A priori +- 20.000km par an

Je suis en Belgique, ceci expliquant peut-être cela... Le commercial m'a dit que janvier c'était la semaine passée, mais que ça part vite. Ultra Launch Edition + cuir nappa + pack hiver + cruise pack + crochet d'attelage + rétroviseur numérique.

Même dilemme ici. Le bleu denim est en effet très terne. Le gris argenté a des nuances de mauve selon l'éclairage, c'est un peu perturbant. L'autre gris est un peu pâlot, bof bof. Blanc et noir pas fan, le sable ou le bronze sont bof-bof, donc on partira sur le vert qui a de beaux reflets en vrai.