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Sur mon EV6 j'ai un mélange de suède et "cuir végan", ça fait le taf aussi. Mais à choisir je préfère le vrai cuir, pour l'odeur, le toucher et le confort supérieurs aux "cuirs de plastique". Perso je trouve en effet que le vrai cuir est moins sensible aux écarts de température. J'ai essayé le Nappa et le Nordico ventilés dans des EX90, je dirais que le Nordico fait illusion mais j'ai clairement préféré les sensations du Nappa. Pour la laine, l'EX60 en roadshow dans laquelle je me suis installé en était équipée. Ca ne m'a pas laissé un souvenir impérissable... Et il me semble que dans cette config, seul l'appuie-tête est ventilé.

J'ai attendu 15 mois pour mon EV6 à l'époque, c'est pas la mort... Dans les 18 mois y aura-t-il "mieux" et "livrable"? C'est à l'appréciation de chacun. Perso je reçois ma P12 en février.

Ca va dépendre de l'allocation des véhicules par pays, mais clairement faudra être patient. Sur le configurateur allemand ils indiquent désormais 16-18 mois (contre 7-8 mois pour les P6 et P10)...

Ok et j'imagine que vous avez une flotte complète du coup...

Hello Via quelle société de leasing? Ça me paraît excessivement raisonnable comme tarif.

Je pense que le V2L est possible, en tout cas ils vendent l'adaptateur en option dans le catalogue de l'EX60: A01905 Adaptateur Vehicle to load (V2L) pour alimenter des appareils électriques (200€)

Concernant le V2G... Volvo a fait un Ask Us Anything sur Youtube: Dans la vidéo ils disent que le V2H sera disponible uniquement en Suède dans un premier temps, avec la Wallbox Volvo. Sur la liste des prix allemands ils mentionnent que les bornes sont prêtes ("vorbereitet") pour le V2H/V2G:

J'ai remarqué que le prix était supérieur en France: le configurateur FR m'indique 90175€ pour ma configuration exacte. En Belgique le configurateur indique 82455€. Certes cela fait à peu près 10.000€ de plus qu'une EV6 GT-line AWD full option mais les prestations supplémentaires offertes le justifient selon moi (cuir nappa, bowers&wilkins 28hp, boule d'attelage full électrique, 810km WLTP, 680ch/790Nm). Au final avec les promos de lancement en Belgique, je me rapproche du prix catalogue de l'EV6... Concernant la borne, je n'ai rien vu à ce sujet dans les brochures... Ils ont une wallbox 22kW qui semble assez classique.

Je me permets de remonter ce sujet, ayant arrêté mon choix pour remplacer ma GT-line AWD l'année prochaine. Ce sera la Volvo EX60 qui a un gabarit assez proche de l'EV6 (largeur identique mais une petite dizaine de cm de plus en hauteur et en longueur). J'ai commandé la version P12 Ultra avec quelques options supplémentaires. N'hésitez pas si vous avez des questions 😉

Mais si on définit une station de charge comme destination, il va quand même préchauffer? Je croyais que non?

Tu m'intéresses, comment fais-tu pour les favoris de station de charge?

J'avais également regardé le BMW iX3 et même constat, je trouve la qualité globale inférieure au EX60. Plus qu'un an de patience pour moi 😆

Alors @HawxFR tu t'es décidé?

Pour ma part j'ai eu l'occasion de rentrer dans l'EX60 avec la sellerie "laine mélangée" je n'étais pas fan. J'ai essayé un EX90 en Nordico puis je me suis installé dans un autre en cuir Nappa, franchement le surcoût en vaut la peine à mon humble avis. Pour la couleur, le noir c'est passe-partout et moins sensible aux taches.

A noter aussi la différence de TVA (21% chez nous contre 20% chez vous).