SebC11

C'est une rapido 42CP qui à pas loin de 20 ans. La marque actuelle qui fait cela est silver. https://www.silver.camp/trend.html

La twingo n'a pas le droit de tracter 2T Avec mon partner, j'avais légalement le droit de rouler plus vite. Vous allez surtout voir que la consommation augmente fortement avec la vitesse et c'est particulièrement vrai avec une caravane. Attention, les 26 c'est avec une caravane de moins de 2m de haut. Vous seriez en Bretagne, vous auriez pu tester ..... mais la conclusion est simple, on s'arrête quasiment à tous les superchargeurs Tesla le long du trajet. Que la consommation soit de 26 ou de 30, cela change juste quelques minutes de temps de charge. 8 kWh à 178 kw, cela ne change pas la problématique puisque c'est 3 min de charge.

J'avais fait un petit retour sur la conso avec ma caravane et la Ioniq5. J'ai finalement acheté une model Y et la conso s'établit à environ 26 kWh/100 km après 2500 km de route en respectant les 90 km/h et en évitant les péages. Bref comme prévu, le chiffre n'est pas très diffèrent entre les 2 véhicules.

Alors vacances terminées Nous avons fait un grand tour au départ de la région Rennaise vers les alpes italiennes (grand paradis) et françaises (écrins et Isère). 3120 km en électrique dont environ 2500 avec la caravane en 4 semaines. La consommation moyenne totale a été de 22,2 kWh pour 100 km et avec la caravane de 26 kWh/100 km. Une dépense en élec de 200 € pour faire cela. Un paquet d'émission de CO2 en moins. Charge aux superchargeurs,, dans les campings aux bornes d'Embrun puisque l'on était dans une zone camping sans elec a cette étape. La discussion avec les gérants de camping étaient sympa. Des vacances aussi sympa que les années précédentes avec plus de confort lors des trajets et plus d'arrêts. Bilan global très satisfaisant. Il faut que je trouve une solution pour que la voiture puisse alimenter la caravane en elec ... Pour ceux qui ont ce style de vacances, je confirme que cela fonctionne très bien. Le plus pénible est qu'il faut parfois décrocher pour charger.

Petit point sur un trajet qui fait en gros Rennes jusqu'a un camping sympa dans le parc du grand paradiso à 1800m d'altitude. La consommation moyenne avec la caravane est de 25.9 kWh pour 100km sur plus de 1000 km. En montagne c'est extrêmement variable. Par exemple et en moyenne sur 10km : en montée cela peut consommer 630 Wh/km et en descente produire 130 Wh/km. bref il faut anticiper mais c'est parfaitement faisable. Le planificateur Tesla commence à s'en sortir plutôt bien. Abrp aussi depuis le début. Bien content de ne pas avoir plus gros comme caravane.

Alors, je ne comprends pas que Tesla ne fasse pas ce qu'il faut faire la même chose sur le faisceau 13 broches normalisé. Je bricolerais un truc pour une prochaine fois. Je crois qu'il va falloir que je lise plus complètement le manuel. Merci pour les différents liens.

Et si je branche une glacière, la caravane sur l'allume-cigare du coffre. Ça fait quoi lorsque la voiture est arrêtée ?

Moi cela ne m'a pas paru très clair mais j'aurais du me demander ce qu'était une sortie auxiliaire remorque .... sur une prise normalisée qui ne définie pas ces termes.

Et bien attelage Tesla installé ce matin ...... pas de 12v permanent ou avec contact pour la partie caravane. C'est franchement décevant pour le prix. J'aurais du prendre de l'adaptable. Ensuite petit test de 78 km dont 37 km de 4 voies. Le tout aux limites légales donc 90 (plutôt 95 mais chut ....) sur la 4 voies et 80 sur route. Quelques traversées de village. Au bilan : 25,1 kWh pour 100 km. Voiture avec un planche à voile sur le toit et derrière une caravane de 2m de large, 1,95 de haut et 900kg.

Et dans les moins Tesla : Pas forcément 3 jours pour la dispo mais en ce moment beaucoup plus ... Pas de 12v permanent, ni de 12v avec contact .... bref inutilisable si l'on souhaite alimenter le frigo de la caravane en roulant ...!! Quand je pense que je me suis dit, prends l'attelage Tesla, ce sera nickel pour tout .... et merde, remerde ...

Et bien je confirme que cette voiture se recharge bien vite sur les superchargeurs.. 15 min pour un 26 à 83%. Un bon plateau entre 170 et 178 kW. Encore 80 kW à 80%.

Idem pour moi hier, voiture a 98% ...et j'habite a 8 km ....même pas pu tester les 150km gratuit au superchargeur. Super content Week-end a Quiberon avec les paddles

Merci pour les informations. Et bien j'espère que la conso sera en dessous pour ma caravane. L'idée c'est d'aller dans les alpes françaises et italiennes .... Attention aux vitesses limites avec des ensembles dont le PTRA est supérieur à 3T5.

Au final, sans essais avec caravane, j'ai tout de même commandé une prop que j'aurais vendredi. Je ferais un retour içi quand j'aurais vraiment roulé.

Commande d'un modele en stock Prop berlin sans option vendredi 18h, SMS pour choisir le créneau de aujourd'hui. Premier créneau jeudi et j'ai choisi vendredi car c'etait plus simple pour l'organisation. C'est rapide ....

Non. C'était une voiture prêté par un copain et je ne savais même pas que cela existait le mode remorque ... Du reste, j'ai découvert les fonction en conduisant et c'est parfois surprenant quand on vient d'un vieux Partner J'avais juste testé la voiture 5 km il y a 18 mois.

En passant dans un centre Tesla, j'ai discuté pour savoir ce qu'il avait en stock en prop blanche a coté de chez moi alors que rien n'apparait de dispo sur le site Tesla. Le TA m'a dit, je vous envoie un lien de commande. Reçu immédiatement et c'était un model berlinois. Je rentre chez moi lien non valide, le véhicule venait d'être vendu. J'ai demandé un nouveau et bien de nouveau un modèle berlinois. Livraison entre le 13 et le 28. Le TA m'a dit que si je payais mardi, je l'aurais probablement en fin de semaine ... Sur les 2 liens, il y avait bien la reduc de 1000€ alors que je n'avais même pas évoqué cela.

J'ai demandé à Tesla et j'ai regardé la carte .... et bien pas de solution.

C'est compliqué de s'y retrouver pour les nouveaux dans ce système. Clairement, les stocks que l'on voit sur le site Tesla et sur certains sites (Tesla-info ..) ne sont pas les stocks réels. J'ai demandé en direct au magasin et ils ont des trucs qui n'apparaissent pas ailleurs.

Bonjour, Tous les étés, je pars en vacances avec ma caravane et parfois bien loin. Je regarde attentivement pour acheter la modele Y et j'ai du mal à trouver des retours d'expérience. J'ai fait un test sur un trajet type avec une Ioniq 5 et je suis à 27,5 kWh pour 100 km sur un trajet mixte 4 voies, routes, traversée de village.. Je me demande ce que ca ferais avec une model Y vu que l'aero de la voiture n'est pas le problème ... Est-ce que la chaine de traction serait un peu meilleur ou je dois partir sur cette base. Je ferais bien un test mais je ne connais personne qui possède ce modèle. Je doute que Tesla m'en prête une demi journée ...

Station IECharge perdue en plein campagne. Et en regardant mes données, si je change la conso de référence sur ABRP de la Ioniq5 en 280 et que je mets 850 kg en charge supplémentaire cela fait un estimatif correct tous le long du parcours. On pourrait surement affiner mais cela permet déjà d'avoir un ordre de grandeur pour de plus grand trajet. Il y avait aussi 20 km/h de vent.

Et bien j'ai fait mon petit test caravane/ Ioniq5 ce matin. Rapido 900 kg 1m95 de haut et 2m02 de large Un aller/retour pour neutraliser au mieux le vent et l'altitude. 114 km de 4 voies bretonnes à 90 au GPS et 114 km sur les départementales a 80 GPS et des traversées de villages. Consommation moyenne 27,3 kWh pour 100km. 0.2 d'écart entre l'allée et le retour. Avec mon Partner mazout habituel, j'aurais fait 8/8.5 litres pour 100 km. Une charge pour tester alors que j'étais à 58 % et que je serais rentré à priori sans problèmes. C'est bien. Je crois qu'il est envisageable de partir avec de genre d'attelage en vacances. J'ai trouvé la voiture très sympa.

Et pour confirmer ce que dit Gégé https://questions.assemblee-nationale.fr/q13/13-55201QE.htm

Une erreur, trop habitué a mon véhicule thermique plus léger. Je dois dire que je n'avais même pas cherché le PTRA de la Ioniq 5 .... [edit] alors qu'il y avait toutes les infos qq post plus haut ...

Je fais un test mercredi de conso avec une caravane surbaissé 2m de large, 1m95 de haut et 900 kg. C'est en vue du passage au VE pour la voiture principale. On me prête une ioniq 5. Ce n'est pas ma voiture donc je ne connais pas bien l'interface. Pourriez-vous m'expliquer simplement comment avoir la consommation moyenne sur un bout de trajet ? Je compte faire une boucle avec de la voie rapide (essaie à 100 km/h puis à 90km/h) et une boucle avec de la route à 80 km/h